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[实用新型]一种倒伏装置及桅杆-CN202321116346.9有效
发明人：李宇;侯天柱;常震罗;丁毅;高珍;卞显祖;曲佳辉;许尚杰;程宇豪 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所;上海大华联轴器厂有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B63B15/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种倒伏装置及桅杆，属于桅杆技术领域，包括：基座，基座包括用于承托桅杆的承托部；连接件，连接件包括相对设置的两端，桅杆的端部连接连接件的一端，且连接件的一端铰接基座；驱动件，驱动件包括相互连接的主体部和驱动部，主体部铰接基座，驱动部铰接连接件的另一端，驱动部用于沿主体部伸缩并驱动连接件转动，以使桅杆竖直或贴合承托部。本申请简化桅杆支撑、倒伏结构，实现灵活控制桅杆倒伏并可承托桅杆，有利于控制桅杆倾倒角度，方便桅杆附件的安装和更换。
一种倒伏装置桅杆

[发明专利]压力控制机构-CN202310409613.X在审
发明人：丁毅;侯天柱;高珍;常震罗;田宇琦;曲佳辉;李宇;卞显祖;詹远;许尚杰 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所;上海大华联轴器厂有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16K11/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种压力控制机构，包括：壳体，其内部依次设有相连通的第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体用于与一设备连通；第一阀体，设有第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘在所述第一腔体和第二腔体之间活动，所述第二凸缘在所述第二腔体和第三腔体之间活动；弹性组件，位于所述第三腔体中，并套设于所述第一阀体的外周，所述弹性组件的一端与所述第二凸缘抵接，另一端与所述壳体抵接；所述弹性组件包括相接的第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件的刚度大于所述第二弹性件的刚度。本发明提供的压力控制机构实现了更为简洁高效地控制包括离合器和制动器在内的动力设备的压力。
压力控制机构

[发明专利]对中装置及离合器-CN202210635688.5在审
发明人：曲佳辉;侯天柱;李松山;卞显祖;田宇琦;高珍;李宇;郑力双;丁毅;王英泽;詹远;程宇豪;许尚杰 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所;上海大华联轴器厂有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本申请公开了一种对中装置及离合器，涉及离合器相关技术领域。本申请公开的对中装置用于对中并连接输入轴和输出轴，输入轴上形成供油孔和安装孔，输出轴的一端形成有中心锥形孔，第一活塞滑动设于安装孔内、且与安装孔靠近供油孔的一端之间形成有活塞油缸；导向装置向第一活塞的滑动进行导向；对中轴设于第一活塞背对供油孔的一侧，对中轴的轴线与输入轴的轴线共线，对中轴包括定位轴段和对中轴段，定位轴段轴向定位于第一活塞上、且能够绕其轴线转动，对中轴段的直径沿背离定位轴段的方向逐渐减小、且装配于中心锥形孔内，以使输入轴的轴线和输出轴的轴线对齐；限位装置能够限制对中轴和输出轴之间的转动；弹性件抵接在输出轴和对中轴之间。
装置离合器

[发明专利]用于滑动轴承的减摩耐磨涂料及其制备方法和涂层的制备方法-CN202210369486.0在审
发明人：王新波;张健;侯天柱;高珍;田宇琦;王英泽;李宇;卞显祖;丁毅;程宇豪 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所;上海大华联轴器厂有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： C09D163/00 文献下载
摘要：本发明公开了用于滑动轴承的减摩耐磨涂料及其制备方法和涂层的制备方法，属于涂料技术领域，本发明的用于滑动轴承的减摩耐磨涂料，将石墨烯和磷酸锆以特定的比例添加入涂料中，利用石墨烯和磷酸锆的优点，提升涂层的减摩耐磨和各项性能。本发明的用于滑动轴承的减摩耐磨涂料的制备方法，将液相剥离法制备的石墨烯与微米级磷酸锆作为添加剂，与聚四氟乙烯和二硫化钼以特定的比例加入到减摩耐磨涂料中，制备性能更优的减摩耐磨涂料。本发明的涂层具有更低摩擦系数、更高耐磨性能、更优异的抗疲劳性能，并且与滑动轴承具有更佳的结合强度。
用于滑动轴承耐磨涂料及其制备方法涂层

[发明专利]一种三排六速行星变速箱及动力装置-CN202110336110.5在审
发明人： 侯天柱;卞显祖;李宇;高珍;丁毅;郑力双;王英泽;曲佳辉;詹远;秦杰 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种三排六速行星变速箱及动力装置。该三排六速行星变速箱包括：输入轴、输出轴、行星轮系以及离合器；行星轮系包括依次传动连接一级行星轮系、二级行星轮系以及三级行星轮系。该三排六速行星变速箱与传统的通过拨叉、结合子、滑移齿轮换挡的变速箱相比，结构紧凑、传动比范围大、传动扭矩大。
一种三排六速行星变速箱动力装置

[实用新型]一种桅杆倒伏装置-CN202121242018.4有效
发明人：李宇;侯天柱;常震罗;丁毅;高珍;卞显祖;郑力双;王英泽;曲佳辉;詹远;秦杰 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种桅杆倒伏装置，涉及船舶桅杆技术领域，用于解决桅杆在水平方向上占用的安装空间较大的问题。本申请提供的桅杆倒伏装置包括桅杆、以及驱动桅杆在竖直位置和倒伏位置之间转动的倒伏装置，倒伏装置包括：驱动件；齿轮箱，齿轮箱固定于甲板的下方，驱动件与齿轮箱的输入轴连接，以驱动齿轮箱内竖直设置的输出轴转动；安装座，安装座固定于甲板的上方，安装座内设有水平方向的安装座轴、以及相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，安装座轴垂直于输出轴，输出轴带动所述第一锥齿轮转动，第二锥齿轮固定套设在所述安装座轴上，所述安装座轴与所述桅杆固定连接，第一锥齿轮的轴线和所述第二锥齿轮的轴线垂直。
一种桅杆倒伏装置

[发明专利]传动装置和传动装置的控制方法-CN202010718269.9在审
发明人：严忠胜;侯天柱;江瑞田;骆意;徐彬;李建军;吕安安;卢永文 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动装置和传动装置的控制方法。传动装置包括变速组件、第一转轴、第二转轴、第三转轴与控制器；第二转轴设置有用于感测第二转轴的第二转速的第二转速传感器；液粘调速离合器设置在第二转轴和第三转轴之间；控制器电连接至液粘调速离合器和第二转速传感器，控制器确定第一扭矩，控制器根据第一扭矩和第二转速控制液粘调速离合器的输出扭矩，以使第二转速的变化率在预设变化率范围内。由此，在电网的负载发生变化时，可以使发电机的输入轴的转速的变化率控制在预设变化率范围内，进而使发电机的输出电压和输出电流频率稳定。
传动装置控制方法

[实用新型]一种三排六速行星变速箱及动力装置-CN202120633696.7有效
发明人： 侯天柱;卞显祖;李宇;高珍;丁毅;郑力双;王英泽;曲佳辉;詹远;秦杰 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三排六速行星变速箱及动力装置。该三排六速行星变速箱包括：输入轴、输出轴、行星轮系以及离合器；行星轮系包括依次传动连接一级行星轮系、二级行星轮系以及三级行星轮系。该三排六速行星变速箱与传统的通过拨叉、结合子、滑移齿轮换挡的变速箱相比，结构紧凑、传动比范围大、传动扭矩大。
一种三排六速行星变速箱动力装置

[发明专利]一种回转轴系自动锁轴装置-CN202010169700.9在审
发明人：高珍;侯天柱;张健;李松山;曲佳辉;王英泽;郑力双;丁毅;王恒泽;卞显祖 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F16D65/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种回转轴系自动锁轴装置。该装置包括：基座、锁轴插销、安全销、第一液压部、第二液压部、位置传感器以及控制装置。基座用于固定设置在船体上；锁轴插销滑动设置在基座上，锁轴插销的一端具有与轴系法兰楔形或V形配合的锁止部；安全销滑动设置在基座上，安全销用于对锁轴插销限位；第一液压部用于驱动锁轴插销；第二液压部用于驱动安全销；位置传感器用于感测锁轴插销的位置和安全销位置；以及控制装置根据位置传感器感测的锁轴插销的位置控制第一液压部和第二液压部。本发明提供的船舶用回转轴系自动锁轴装置用简单的机械结构和液压控制逻辑实现了自动锁轴功能和锁轴位置保持功能。
一种回转自动装置

[发明专利]船用制动装置-CN201911107377.6在审
发明人：郑力双;张健;刘渊;李松山;侯天柱;高珍;王英泽;丁毅;曲佳辉;王恒泽 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： F16D65/095 文献下载
摘要：本发明提供了一种船用制动装置，用于制动船舶的轴系，其包括底座、制动机构、盘车机构及锁止机构。制动机构包括制动盘和一对钳盘，制动盘固定至轴系并且设置在一对钳盘之间，其中制动盘上沿周向设置有至少两个开孔。盘车机构设置在底座上，并且包括导向板和联接件，导向板中形成有滑槽，联接件限定在滑槽中并且联接至钳盘，以使钳盘相对于底座可移动。锁止机构设置在底座上，并且包括锁止销，锁止销用于插入制动盘的开孔。根据本发明的船用制动装置，能够独立地或共同地实现制动、盘车及锁止功能，并且结构简单，易于生产及安装。
制动装置

[实用新型]传动装置-CN202021480585.9有效
发明人：严忠胜;侯天柱;江瑞田;骆意;徐彬;李建军;吕安安;卢永文 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种传动装置。传动装置包括变速组件、第一转轴、第二转轴、第三转轴与控制器；第二转轴设置有用于感测第二转轴的第二转速的第二转速传感器；液粘调速离合器设置在第二转轴和第三转轴之间；控制器电连接至液粘调速离合器和第二转速传感器，控制器确定第一扭矩，控制器根据第一扭矩和第二转速控制液粘调速离合器的输出扭矩，以使第二转速的变化率在预设变化率范围内。由此，在电网的负载发生变化时，可以使发电机的输入轴的转速的变化率控制在预设变化率范围内，进而使发电机的输出电压和输出电流频率稳定。
传动装置

[实用新型]一种回转轴系自动锁轴装置-CN202020295852.9有效
发明人：高珍;侯天柱;张健;李松山;曲佳辉;王英泽;郑力双;丁毅;王恒泽;卞显祖 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F16D65/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种回转轴系自动锁轴装置。该装置包括：基座、锁轴插销、安全销、第一液压部、第二液压部、位置传感器以及控制装置。基座用于固定设置在船体上；锁轴插销滑动设置在基座上，锁轴插销的一端具有与轴系法兰楔形或V形配合的锁止部；安全销滑动设置在基座上，安全销用于对锁轴插销限位；第一液压部用于驱动锁轴插销；第二液压部用于驱动安全销；位置传感器用于感测锁轴插销的位置和安全销位置；以及控制装置根据位置传感器感测的锁轴插销的位置控制第一液压部和第二液压部。本实用新型提供的船舶用回转轴系自动锁轴装置用简单的机械结构和液压控制逻辑实现了自动锁轴功能和锁轴位置保持功能。
一种回转自动装置

[实用新型]船用制动装置-CN201921954711.7有效
发明人：郑力双;张健;刘渊;李松山;侯天柱;高珍;王英泽;丁毅;曲佳辉;王恒泽 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： F16D65/095 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种船用制动装置，用于制动船舶的轴系，其包括底座、制动机构、盘车机构及锁止机构。制动机构包括制动盘和一对钳盘，制动盘固定至轴系并且设置在一对钳盘之间，其中制动盘上沿周向设置有至少两个开孔。盘车机构设置在底座上，并且包括导向板和联接件，导向板中形成有滑槽，联接件限定在滑槽中并且联接至钳盘，以使钳盘相对于底座可移动。锁止机构设置在底座上，并且包括锁止销，锁止销用于插入制动盘的开孔。根据本实用新型的船用制动装置，能够独立地或共同地实现制动、盘车及锁止功能，并且结构简单，易于生产及安装。
制动装置

[实用新型]一种船舶柴油机推进动力模块的减振降噪装置-CN201720076876.3有效
发明人：孙伟;童宗鹏;朱奎;刘晓良;周晓洁;侯天柱;张子建;赵同宾;曾宪友 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船舶柴油机推进动力模块的减振降噪装置，该动力模块包括高速柴油机以及和所述高速柴油机通过传动连接件连接的齿轮箱；其中，该减振降噪装置能够满足船舶柴油机推进动力模块的减振降噪四级分级体系的需求，其中该减振降噪装置包括位于高速柴油机侧的第一减振降噪结构和位于齿轮箱侧的第二减振降噪结构。根据本实用新型的船舶柴油机推进动力模块的减振降噪装置，能够为船舶动力设计提供标准化、系列化的柴油机推进动力模块，从而满足船舶柴油机推进动力模块快速、精准的设计目标。
一种船舶柴油机推进动力模块减振降噪装置

[发明专利]一种船舶柴油机推进动力模块的减振降噪装置-CN201710043972.2在审
发明人：孙伟;童宗鹏;朱奎;刘晓良;周晓洁;侯天柱;张子建;赵同宾;曾宪友 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶柴油机推进动力模块的减振降噪装置，该动力模块包括：高速柴油机以及和所述高速柴油机通过传动连接件连接的齿轮箱；其中，该减振降噪装置能够满足船舶柴油机推进动力模块的减振降噪四级分级体系的需求，其中该减振降噪装置包括：位于高速柴油机侧的第一减振降噪结构和位于齿轮箱侧的第二减振降噪结构。根据本发明的船舶柴油机推进动力模块的减振降噪装置，能够为船舶动力设计提供标准化、系列化的柴油机推进动力模块，从而满足船舶柴油机推进动力模块快速、精准的设计目标。
一种船舶柴油机推进动力模块减振降噪装置

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