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[实用新型]挡键及具有该挡键的防轮对脱离装置-CN200820110693.X有效
发明人：李立东;邵文东;胡海滨;于跃斌;于科华;徐世锋;苏小珂;刘新强 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2008-04-30 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种挡键，该挡键可防止铁路车辆的轮对与转向架脱离，该挡键主体为长条形结构，包括靠近轮对轴承外圈下部的阻挡部以及与侧架导筐连接的连接部，所述连接部上具有竖直向下的长条通孔，该长条通孔的长度方向与所述挡键长度方向相同；所述连接部上端面开设与所述挡键长度方向相同的凹槽，该凹槽的长度与所述长条通孔的长度相适应，所述凹槽的宽度方向的中线与所述长条通孔的宽度方向的中线重合。由于所述挡键的连接部上具有长条通孔，因而该挡键可相对与该长条通孔前后移动，从而可使得该挡键回退到侧架导筐的挡键孔内，方便拆卸铁路车辆的轮对和承载鞍。本实用新型同时还公开了一种具有该挡键的防轮对脱离装置。
具有轮对脱离装置

[发明专利]一种三轴转向架基础制动装置及三轴转向架-CN200810182702.0有效
发明人：许善超;邢书明;胡海滨;刘振明;邵文东;李立东;于科华;张得荣 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2008-12-01 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： B61H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁路货车制动技术领域，提供了一种三轴转向架基础制动装置，该装置包括制动力传动机构、第一转臂组成、第二转臂组成、第三转臂组成、第一组合式制动梁、第二组合式制动梁、第三组合式制动梁。其中，三轴转向架的每条轮对组成对应一组转臂组成，将制动力传动机构设置在转向架构架上方与三条轮对组成所对应的转臂组成连接在一起，使水平游动杠杆的活动端点及转臂组成最高点高于转向架构架，游动杠杆的活动端点的活动空间不受转向架构架结构限制，转向架制动倍率可以降低、制动效率高。本发明还提供了一种三轴转向架。
一种转向架基础制动装置

[实用新型]铁路货车转向架轴箱减振装置及其转向架、铁路货车-CN200720311588.8有效
发明人：邢书明;刘晓林;许善超;吕可维;杨爱国;刘振明;穆凤军;邵文东;于科华;李立东;徐世锋;周国东;袁忠南 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2007-12-27 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种铁路货车转向架轴箱减振装置，包括分别放置于轴箱左、右弹簧承台上的两个轴箱弹簧，其中一个轴箱弹簧上安装斜楔机构；另一个轴箱弹簧上安装有直顶减振器，所述直顶减振器包括放置于所述轴箱弹簧顶部并与转向架构架固定连接的直顶减振器导框，该直顶减振器导框朝向所述轴箱的一侧安置有水平方向伸缩的直顶弹簧，所述直顶减振器导框和所述轴箱通过该直顶弹簧产生相互作用力。与现有技术相比，本实用新型提供的铁路货车转向架轴箱减振装置，在水平方向上设置有直顶弹簧，使轴箱与构架之间在水平方向上通过可吸收振动的弹簧相互连接，这样可以获得对水平方向振动的减振效果。
铁路货车转向架轴箱装置及其

[实用新型]铁路货车变轨距转向架及与其配套的地面变轨距轨道装置-CN200620173311.9无效
发明人： 于科华;于连友;祝震;杨爱国;邢书明;许善超;吕可维;穆凤军;刘振明;李立东;邵文东 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2006-12-28 - 公布日： 2007-12-19 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：一种铁路货车变轨距转向架及与其配套的地面变轨距轨道装置。车轴上装配有可以改变车轮与车轴相对位置的变轨距机构，正常运行时，锁紧套筒在锁紧弹簧的作用下，将锁紧销锁死在车轮的一条环形沟槽内。当车辆运行到不同轨距铁路的交界处时，缓解盘在地面变轨距轨道装置的限定轨作用下，克服锁紧弹簧的作用使锁紧套筒向车轮方向移动，打开锁紧销，此时外轨的轨距开始变化，带动车轮向一侧移动。当货车轮距适应新的轨距后，外轨的轨距不再变化。而此时限定轨开始松开缓解盘。缓解盘在锁紧弹簧的作用下，带动锁紧套筒恢复正常位置，同时将锁紧销锁死在车轮的另一条环形沟槽内，将车轮位置固定。以满足同一转向架可以在不同轨距铁路线上运行的要求。
铁路货车轨距转向架与其配套地面轨道装置

[实用新型]铁路货车三轴转向架-CN200620147878.9无效
发明人：邢书明;许善超;吕可维;于连友;祝震;杨爱国;于科华;李立东;邵文东 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2006-12-12 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： B61F5/38 文献下载
摘要：一种铁路货车三轴转向架，包括构架、基础制动装置、减振装置、三个轮对以及分别设置在车轮外侧的六个轴箱，所述轴箱中设置有与轮轴配套的轴承，其中各所述轴箱内均设置有承载鞍，所述承载鞍支撑在所述轴承的外环上，且所述轴箱的内顶壁支撑在所述承载鞍的顶面上，所述承载鞍能够与所述轴承和所述轮轴一起在所述轴箱内做纵向位移和横向位移。在所述铁路货车三轴转向架的轴箱内设置的承载鞍结构可释放轮对的定位刚度，避免轮对与轴箱的刚性定位，有效地降低车辆的轮轨横向力，改善车辆曲线通过性能，提高所述铁路三轴转向架的运动临界速度，降低轮轨之间的磨耗。
铁路货车转向架