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[发明专利]一种碳纤维H型长桁分体成型模具及合模方法-CN202310994671.3在审
发明人：刘佳;于竹;杨五兵;李森;孟凡波;李营 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B29C33/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种碳纤维H型长桁分体成型模具及合模方法，属于民用航空零件成型加工领域。分体成型模具中下模平台上固定连接有下模胎，上模框架下端与上模胎通过上模拆卸紧固螺栓可拆卸的连接，上模框架与下模平台通过两端的定位块和定位导柱定位，上模胎与下模胎工作面按零件型面设置，用于铺叠及夹装零件。合模方法步骤包括，通过上模胎和下模胎铺叠零件的上、下腔体，合模分体成型模具使上、下腔体贴合后拆除上模框架，填充三角区后铺叠两侧缘条，真空固化成型。本发明有效解决热膨胀系数不同导致的内外部缺陷，有效的减少制造环节，增加制造精度，减少制造成本，有效提高零件制造质量，提高零件合格率。
一种碳纤维型长桁分体成型模具方法

[发明专利]一种碳纤维H梁成型工装及工艺方法-CN202310994670.9在审
发明人：刘佳;于竹;杨五兵;孟凡波;李森;李营 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种碳纤维H梁成型工装及工艺方法，属于民用航空零件成型加工领域。成型工装中左盖板模和右盖板模从两侧夹装H梁腹板后，定位并夹装在框架式下模具与框架式上模具之间，采用将H梁腹板面垂直水平面的形式进行成型，以降低水平放置的脱模难度。成型工艺方法步骤为，先利用铺叠模分别铺叠零件上、下C型腹板并相贴合，对贴合后形成的三角区进行填充压实，铺叠侧缘条，脱模铺叠模后夹装左、右盖板模，定位并夹装在上、下模具中，进行固化成型。本发明在保证足够的刚性、强度、稳定性及精确度的同时，有效降低固化变形、分层和厚度超差等缺陷，大大增加制造成功率。
一种碳纤维成型工装工艺方法

[发明专利]一种用于飞机接头类零件制孔的分体柔性钻模套件和方法-CN202310994661.X在审
发明人：赵凯;孙非;王佳伟;朱杰;周玉玲;张巨冰;宿涛;徐岳 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B23B47/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于飞机接头类零件制孔的分体柔性钻模套件和方法，属于飞机装配制造领域。分体柔性钻模套件包括下钻模板和上钻模板，从两侧夹装在接头类零件的立面上，下钻模板上端中部制下陷，下陷中部制螺纹孔，与中心定位销配合，通过立面上衬套圆孔实现接头类零件定位及固定，上钻模板制垂直方向的螺纹孔，通过压紧螺栓将接头类零件压紧在下钻模板上，上、下钻模板均制水平方向的通孔，内置快卸钻套，通孔旁制螺纹孔，通过限位螺栓实现对限位螺栓的锁紧限位。使用时，将定位固定在飞机结构上的接头类零件上，依次安装下模板和上模板，最终完成制孔。本发明提高制孔质量和效率，解决了封闭条件下接头无法制孔的问题。
一种用于飞机接头零件分体柔性套件方法

[发明专利]一种复合材料三角区模块组成型模具及成型方法-CN202310994667.7在审
发明人：刘佳;于竹;杨五兵;李森;李营;孟凡波 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种复合材料三角区模块组成型模具及成型方法，属于民用航空零件成型加工领域。模具主体框架上表面通过两个窄端梯形定位块和一个长端梯形定位块组成开口逐渐增大的U型槽，且U型槽内两侧壁与主体框架上表面成85°角，三角区成型模具组推入并限制在U型槽中后，通过顶把顶紧，三角区成型模具组包括两组并排的模具，形成两个成型工作面，同时成型两个三角区填充件用于同一零件。成型方法步骤包括将0°碳纤维预浸料带卷成不同直径的四条圆柱，按固定顺序依次放置并滚压擀实，使用盖板压平后真空压实。本发明通过更换相应的模块组适用不同尺寸零件，为多件共用工装，具备灵活性、共用性及简易性，满足制造需求同时降低制造成本。
一种复合材料三角模块组成模具成型方法

[发明专利]一种于斜面上保证螺栓与结构孔同轴度的装置-CN202210543494.2有效
发明人：周天一;毛磊凯;董晓莉;葛春生;孟祥瑞;杨春 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16B43/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种于斜面上保证螺栓与结构孔同轴度的装置，属于飞机翼面结构设计领域。本发明通过先将凹面球形垫圈通过中心定位柱确定位置，再安装主定位件、凹面垫圈定位件与连接销来将凹面球形垫圈位置固定，将凹面球形垫圈准确定位在带角度零件表面上，最后拔出中心定位柱并插入抗拉凸面球形螺栓，完成螺栓安装工序后移除该装置。该装置结构简单，装配效果好，可以精准将抗拉凸面球形螺栓在斜面上对准螺栓孔，提高抗拉凸面球形螺栓与结构孔同轴度，降低装配过程中凸面球形螺栓与凹面球型垫圈对中难度，提高装配的精度，降低抗拉螺栓受剪力影响的效果，提高产品质量。
一种斜面保证螺栓结构同轴装置

[发明专利]一种航空多耳高精全跳动机加件工装及加工检验方法-CN202111461307.8有效
发明人：刘佳;于竹;宿涛;马鑫 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B23B47/28 文献下载
摘要：一种航空多耳高精全跳动机加件工装的加工及加工检验方法，以安装梯形体工装主体、端头钻模板、零件、插定位销轴、L型侧面支架、中间引导钻模板、夹紧压板为安装顺序，固定流程编制典型工艺规程。采用电火花线切割进行通孔粗、半精加工。使用此工装用深孔钻床进行通孔精铰孔；制作专业全跳动0.01mm检验销轴进行检验验收。通过此工装，使用典规安装流程及工艺加工方法进行加工制造，采用专用销轴代替传统千分表进行全跳动检查，保证0.025mm全跳动公差，消除简易工装带来的超差和报废，降低不合格产品，节约新制周期及费用。
一种航空多耳高精全跳动机加件工装加工检验方法

[发明专利]一种飞机非开敞结构钻模衬套的快速固定装置及方法-CN202310994665.8在审
发明人：刘敏;宋海亮;杨艳瑞;赵明星;周帅军;刘博;李世壑 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B23B47/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机装配制造技术领域，涉及一种飞机非开敞结构钻模衬套的快速固定装置及方法。本发明解决了飞机非开敞区域的钻模衬套更换使用过程的快速固定，与传统技术相比，效率至少提高了三倍。本发明相比传统技术，具有更佳的可靠性，一次性加工即可确保永久性使用。而传统技术使用的螺栓由于螺纹损坏需要定期更换，钻套固定螺纹孔需定期返修。采用本发明设计的装置加工成本低，制作方法简单。本发明设计思路巧妙，具有较高的创新性，其原理不仅能应用于各类钻模设计，还能应用于各种工装定位器设计。
一种飞机非开敞结构衬套快速固定装置方法

[发明专利]一种零组件在装配过程中钻中心孔方法-CN202310994654.X在审
发明人：王超;贾晓亮;贾景超;石长奭;白庆国;刘超 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B23B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种零组件在装配过程中钻中心孔方法，属于飞机装配技术领域。本发明使用数控设备测量平面形零组件位置，通过计算得到孔坐标值，进而钻孔。本发明所述的方法提高了加工精度，降低了成本。
一种零组件装配过程中心方法

[发明专利]一种快速装卸阳极氧化零件的重力夹具及使用方法-CN202111328959.4有效
发明人：刘建民;颜杰红;逄勇;刘科成 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： C25D17/06 文献下载
摘要：一种快速装卸阳极氧化零件的重力夹具及使用方法，包括导电挂钩、导电连杆、多个伸缩压紧器、装挂连杆。导电挂钩为阳极化夹具U型铜板挂钩，用于将整个挂具挂到阳极化槽的导电杠上。导电连杆、装挂连杆均为钛合金方管，两端封闭后分别与钛合金板材焊接，钛合金板材两端打孔，导电连杆与导电挂钩伸缩压紧器，装挂连杆上下端均与伸缩压紧器连接，且装挂连杆上焊接零件挂柱。伸缩压紧器包括压紧片、伸缩片和导电片，三个伸缩和一个压紧片构成一个菱形结构。伸缩压紧器安装，零件装挂柱正好穿过伸缩压紧器压紧片的长圆孔。本发明依靠夹具自身重力即可完成装夹动作，可大幅缩短操作者在装夹和拆卸零件时的工作量，提高生产效率、提高产品外观质量、提高夹具各部件的整体疲劳寿命。
一种快速装卸阳极氧化零件重力夹具使用方法

[发明专利]一种活塞式紧固件涂漆工具-CN202211100692.8有效
发明人：杨艳瑞;刘敏;宋海亮;赵明星;吴敌;李艳梅 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B05C17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种活塞式紧固件涂漆工具，属于机械加工技术领域。本发明采用活塞工作原理设计，并引入弹簧机构；使用时，仅需将工具工作头对准紧固件头部或尾部进行按压，松开后涂漆工作即可完成，操作简单，省时省力。本发明通过限位螺母调节，可有效控制海绵体吸附漆料的量，防止吸附过多导致紧固件漆料堆积或滴落。本发明可快速、高效、规范的涂漆，降低人力成本，相比毛刷涂漆，可有效提高紧固件表面涂漆质量，通过工作头的快速更换可适用于各种紧固件涂漆。
一种活塞紧固涂漆工具

[发明专利]一种面向自动钻铆模块化柔性工装-CN202210543498.0有效
发明人：刘敏;王宏伟 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B23Q3/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机自动钻铆工装设计领域，具体涉及一种面向自动钻铆模块化柔性工装。包括静态框架和动态模块，所述的静态框架包括滑轨和支撑结构，动态模块为可移动的支撑结构；在与静态框架的滑轨固定连接的支撑结构上，以及在可移动的支撑结构上，均设置有支撑部件，所述的支撑部件包括带有固定耳片孔索引的支撑块、带有浮动耳片孔索引的支撑块和带有支撑杆的支撑块。本发明可以适用多个产品的自动钻铆加工，减少工装数量，不占用过多地面空间。工装本身较为开敞，不会干涉自动钻铆机器各轴的运动，进而不会影响自动钻铆的覆盖率。定位结构简单，操作方便、省力、快速高效，减少产品的定位时间，缩短自动钻铆装配上下架时间。
一种面向自动模块化柔性工装

[发明专利]超静定吊挂与机翼连接单元结构尺寸的分析方法-CN201911248017.8有效
发明人：杜洪雨;刘旭 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：超静定吊挂与机翼连接单元结构尺寸的分析方法，其步骤为：1)确定发动机重心及载荷作用点；2)确定结构主要承载工况；3)计算主要承载工况的吊挂及机翼连接单元的载荷；4)计算连接单元的截面几何参数及面积许用范围；5)初始化连接单元结构截面尺寸，计算各连接单元载荷及截面几何尺寸；6)将截面几何参数结果反馈到5)进行迭代计算，以重量或刚度为目标，确定可行的连接单元截面参数组合解；7)重复3)‑6)，进一步优化斜撑杆/上连杆角度，在结构限定范围内形成分载最优方案；8)针对最优方案建立简单FEM模型，进行载荷分载对比，验证优化结果的合理性。本发明通过上述方法，提供了一种设计合理，方案优化的分析方法。
静定吊挂机翼连接单元结构尺寸分析方法

[发明专利]一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装-CN202211101065.6在审
发明人：郑伟;王大维;杨五兵;王振权 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B21J15/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种适应不同类型舱门的可升降通用补铆工装，属于机械加工技术领域。本发明基于当前飞机装配行业舱门补铆工装设计方式，将框架组件、夹紧器组件设计成自由可调节组件，以适应不同高度位置、不同宽度、不同外形曲率舱门的夹紧定位。本发明通用性、适用性强，在提高了工装利用率的同时，节省工装制造成本和装配现场工装占地面积，同时，本发明设计可升降组件，满足人体工程学设计要求，缓解人体工作疲劳，更加有助于提高产品装配质量。
一种适应不同类型舱门升降通用铆工

[发明专利]一种考虑BVID冲击损伤影响的复合材料开口分析方法-CN201811545595.3有效
发明人：黄文超;贾大炜;柴宝;刘磊;郑双;张修路 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种考虑BVID冲击损伤影响的复合材料开口分析方法，1)通过冲击损伤后结构的剩余强度得到最危险的损伤距离，确定引入的BVID到复合材料大开口结构孔边的危险距离；2)确定复合材料开口设计许用值的计算公式及修正系数计算公式；3)设计可求出修正系数的试样级试验矩阵；4)基于试验结果计算许用值修正系数的参数，得到复合材料开口结构设计许用值。5)根据开口的几何特征、曲率半径变化确定开口区的危险位置，基于有限元方法提取工作应变，确定强度分析公式。本发明通过上述方法，提供了一种能够降低研发成本、提高复合材料结构效率，缩短设计周期的一种考虑BVID冲击损伤影响的复合材料开口分析方法。
一种考虑 bvid 冲击损伤影响复合材料开口分析方法

[发明专利]一种飞机尾锥运输托架-CN201911250218.1有效
发明人：李守玺;王哲;腾海成;张旭 -专利权人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B64F5/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机尾锥运输托架，底座为矩形架体结构，在底座的长度方向分别设有前、中和后支撑组件，支撑组件的上表面设有带有缓冲结构的贴合曲面，并与支撑的飞机尾锥曲度对应，底座上连接限位飞机尾锥外形的束紧带；在飞机尾锥的前端开口外沿对称设置前端框定位组件，前端框定位组件的底部与底座活动连接且支撑定位；在底座设有矩形分布的支座，支座的上表面设有限位钉，在底座的底面设有限位孔，限位钉与限位孔同轴设置；回收状态下，若干个飞机尾锥运输托架通过限位钉与限位孔垂直罗列，并通过束紧带捆扎。该运输托架通过加装不同功能的附件满足海运或空运等不同运输方式的要求，同时可重复使用，降低运输成本。
一种飞机运输托架

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