“中极氢能汽车（长治）有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果22个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种多电压平台氢燃料电池汽车能源系统-CN202010293515.0有效
发明人：李开寒;郝义国;敖小平;刘洋 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本发明提供一种多电压平台氢燃料电池汽车能源系统，主要优化了汽车能源系统架构，加入辅助能源系统；所述辅助能源系统包含超级电容、超级电容双向DC/DC、镍氢电池、镍氢电池双向DC/DC，用于弥补瞬间整车需求较大功率、吸收燃料电池发动机多余的功率和电机回馈功率，同时给低压平台用电设备供电。本发明的有益效果是：加入辅助能源系统，设计为两个电压平台：540V平台、340V平台，提升了电驱动系统效率的同时，还解决了其他高压部件PTC、空调、转向泵等无540V平台的问题。
一种电压平台燃料电池汽车能源系统

[发明专利]一种氢能汽车的门槛梁结构-CN201910772653.4有效
发明人：谭尊有;郝义国 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供一种氢能汽车的门槛梁结构，包括门槛内板、立板和门槛外板，立板为平面板且位于门槛内板和门槛外板之间，门槛内板连接立板一侧面并与其形成左腔体，门槛外板连接立板另一侧面并与其形成右腔体，右腔体内设有铝合金吸能板，铝合金吸能板两端设有电搭接凸台，铝合金吸能板用于提升门槛外板的强度以防止其在侧碰时碎裂，电搭接凸台用于电性连通氢能汽车车身结构前后端的电器元件。本发明的有益效果：本发明通过采用由碳纤维复合材料制成的门槛梁，并在门槛梁外板内设置带有电搭接凸台的铝合金吸能板，在保证门槛梁的刚度和强度的同时，达到了轻量化的要求，并满足了门槛梁的碰撞吸能以及氢能汽车前后端通电的需求。
一种汽车门槛结构

[发明专利]一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统-CN202010310172.4有效
发明人：田杰安;郝义国;陈帅;王飞;陈梓瑞;刘新海;宋文帅;张刚;汪江;贠海涛 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明提供一种全功率氢燃料电池车辅组能源系统冷却系统，具体包括：水泵、氢气减压阀门、单向阀门、蓄冷器、动力电池、温度传感器、比例四通阀门和控制器；水泵与氢气减压阀门通过管道连接；氢气减压阀与单向阀门通过管道连接；单向阀门与蓄冷器通过管道连接；蓄冷器与比例四通阀门通过管道连接；比例四通阀门与动力电池通过管道连接；动力电池与所述温度传感器电性连接；控制器与水泵、单向阀门、温度传感器和比例四通阀门电性连接；本发明的有益效果是：加热了氢气，降低对FCS系统的热冲击，同时利用氢气冷能冷却电池，在能量上能满足氢燃料电池车正常及极端的工况行驶需求，对整车能量进行了综合利用。
一种功率燃料电池车辅组能源系统冷却系统

[发明专利]氢能汽车用加热器及使用该加热器的氢能汽车热管理系统-CN201911086043.5有效
发明人：田杰安;郝义国;宋文帅;张泽远;刘新海;陈帅;杨婷婷;陈梓瑞;汪江;贠海涛 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L58/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢能汽车用加热器及使用该加热器的氢能汽车热管理系统，本发明取消了调温器，通过第一流向调节电动球阀实现水流量的比例调节，实现加热循环/大循环/小循环自由切换，大大的简化燃料电池热管理系统复杂程度，实现了实现大小循环时流阻不增加的技术效果。
汽车加热器使用管理系统

[发明专利]氢能汽车用加热器及使用该加热器的氢能汽车热管理系统-CN201911084479.0有效
发明人：田杰安;郝义国;宋文帅;张泽远;刘新海;陈帅;杨婷婷;陈梓瑞;汪江;贠海涛 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L58/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢能汽车用加热器及使用该加热器的氢能汽车热管理系统，本发明取消了调温器，实现加热循环/大循环/小循环自由切换，大大的简化燃料电池热管理系统复杂程度，实现了实现大小循环时流阻不增加的技术效果。
汽车加热器使用管理系统

[发明专利]支持应急救援的氢燃料电池车动力系统及其控制方法-CN201911050867.7有效
发明人：李开寒;郝义国;何宇;敖小平 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种支持应急救援的氢燃料电池车动力系统及其控制方法，实施本发明的有益效果是，动力电池满足外接充电方案设计：该电池包具有可靠性高的电路设计方案；外部接插件通用性强；成本低。应急救援控制方法：外部电源应急充电方法，在外部电源电量充足时可使用；整车自充电控制方法：当外部电源供燃料电池启动后，燃料电池系统可单独发电给动力电池充电。
支持应急救援燃料电池动力系统及其控制方法

[发明专利]基于CATIA的确定氢能汽车头部静态碰撞区的方法-CN201910750691.X有效
发明人：朱伟伟;郝义国;谭元文;沈博;陈声斌;熊良剑;曾志安;肖威 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于CATIA的确定氢能汽车头部静态碰撞区的方法，属于汽车设计技术领域。该方法包括以下步骤：(1)在仪表台表面上任取一点A做仪表台表面法线，在法线上取一点为圆心、作一直径为165mm的圆球；(2)连接圆球球心到前排座椅点H，直线记为L；(3)在CATIA软件中设置直线L的长度为优化目标值、点A的三维坐标为初始优化参数，采用模拟退火算法来求解圆球与仪表台的接触点，作为头部静态碰撞区的边界接触点；(4)改变A点坐标，重复前述步骤，将求解出的圆球与仪表台的接触点相连接，即表示仪表台的头部静态碰撞区。本发明方法在汽车建模设计阶段确定出头部静态碰撞区，为后期实际制造提供依据，方便高效。
基于 catia 确定汽车头部静态碰撞方法

[发明专利]自适应巡航控制方法、控制装置、氢能汽车及存储介质-CN201911134516.4有效
发明人：邵毅;郝义国 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：本发明提供一种自适应巡航控制方法、控制装置、氢能汽车及存储介质，自适应巡航控制方法包括以下步骤：S1获取当前车辆所在道路允许行驶的最大允许速度；S2比较所述最大允许速度与所述当前车辆自身可行驶的的最大速度，将所述最大允许速度和所述最大速度中的较小值认定为所述当前车辆的最高车速限制值；S3获取位于所述当前车辆前方的第一车辆与所述当前车辆之间的第一距离；S4若所述第一距离小于第一预设距离，则向驱动电机发送减小扭矩的指令。本发明提出的技术方案的有益效果是：可有效降低长途驾驶的强度，给驾乘者带来更轻松更安全的行驶体验。
自适应巡航控制方法装置汽车存储介质

[发明专利]用于氢能源汽车的铝合金铸件的铸造方法-CN202010206904.5有效
发明人：谭元文;郝义国;沈博;陈声斌 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B22D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于氢能源汽车的铝合金铸件的铸造方法，包括以下步骤：称取各原料进行混合；将原料投入球磨机中球磨15～30min，获得混合料；将混合料投入熔炼炉中熔炼，待炉内出现铝液时，加入氯化钠和氯化钾，充分搅拌，混合均匀，然后加入六氯乙烷进行精炼，不断搅拌；搅拌均匀后停止搅拌，静置一段时间后进行撇渣；将撇渣后的铝液倒入保温炉中保温；将保温的铝液倒入模具中进行浇铸，浇铸完成后脱模，即得到铝合金铸件。本发明提供的铸造方法在原料中加入了氧化石墨烯，使得制得的铝合金铸件耐磨性高、寿命长，安全性好，能有效提升车身的强度和模态，有利于车身横、纵梁的支撑。
用于能源汽车铝合金铸件铸造方法

[发明专利]一种氢燃料电池车低温启动能量需求获取系统及方法-CN202010301763.5有效
发明人：田杰安;郝义国;陈帅;杨芳;文文;杨婷婷;王飞;张刚;陈梓瑞;张泽远;汪江 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本发明提供一种氢燃料电池车低温启动能量需求获取系统及方法，系统包括：环境感知模块、天气预测模块、处理模块和时间模块；所述环境感知模块包括摄像头、图像处理器、GPS和温度传感器；方法为：通过所述时间模块和所述环境感知模块获取车辆当前环境信息；通过所述天气预测模块和所述时间模块预测未来一段时间内车辆环境信息；根据车辆当前环境信息和未来环境信息，利用所述处理模块预测车辆下次用车时电池车低温启动的能量需求；本发明的有益效果是：结合环境感知智能预测出车辆低温启动时的能量需求，有利于氢燃料电池车能源系统的智能管理，且提高了管理精度。
一种燃料电池低温启动能量需求获取系统方法

[发明专利]一种氢燃料电池汽车驱动电机多参数输入热保护方法-CN201911032811.9有效
发明人：舒月洪;郝义国;程飞;陈华明;朱宁伟 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： H02P29/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料电池汽车驱动电机多参数输入热保护方法。本发明的一种氢燃料电池汽车驱动电机多参数输入热保护方法，建立热模型，实时监测驱动电机多个温度变量和参数信息，并通过相应的软件算法获取实时的驱动电机最高温度，控制单元即时实施过热保护。本发明的一种氢燃料电池汽车驱动电机多参数输入热保护方法通过建立热模型，能获取到电机系统的多个实时温度变量和参数信息，并确定驱动电机当前最高温度值，为能准确、即时且有效地实施过热保护功能提供了必要条件，在驱动电机的温度变量和参数信息中，任何一个或者组合达到设定的温度限值即开启电机输出功率降额或者完全停止输出的安全保护策略，提升了电机系统的可靠性及寿命性能。
一种燃料电池汽车驱动电机参数输入保护方法

[发明专利]一种氢气循环系统及其控制方法-CN202010207695.6有效
发明人：文文;郝义国 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明提供一种氢气循环系统，包括氢气瓶、减压阀、电堆、氢气循环泵和氢气引射器，氢气瓶的输出端与减压阀的输入端相连通，减压阀的输出端与电堆的阳极入口相连通，电堆的阳极出口与氢气循环泵的输入端相连通，氢气循环泵的输出端分别与氢气引射器的输入端和第二管道相连通，氢气引射器的输出端与第二管道相连通，且第五管道上设有蝶阀。本发明的有益效果：本发明在氢气循环泵的输出端通过第四管道和第五管道分别与氢气引射器的输入端和第二管道相连通，当电堆小功率运行时，关闭蝶阀，使氢气引射器与氢气循环泵串联，从而可降低低流量下氢气引射器的消耗功率，提升系统净效率。
一种氢气循环系统及其控制方法

[发明专利]氢气泄漏处理方法、处理装置、氢能汽车及其存储介质-CN201911012429.1有效
发明人：吴胜林;郝义国 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种氢气泄漏处理方法、处理装置、氢能汽车及其存储介质，氢气泄漏处理方法包括以下步骤：S1当处于唤醒状态时，获取座舱内的氢气浓度数据；S2若所述氢气浓度大于第一预设浓度，则检测车辆位置是否有降雨；S3若所述车辆位置没有降雨，则查询未来第一预设时间内的降雨概率；S4若在所述未来第一预设时间内的降雨概率小于预设降雨概率，则发送以第一预设开启程度开启车窗的指令，以及以第二预设开启程度开启天窗的指令；向汽车远程服务提供商发送指令，以将所述氢气浓度数据及车窗、天窗开启状态发送至所述云平台及用户端。本发明提出的技术方案的有益效果是：及时将氢气排至大气中，消除因为氢气聚集产生的风险。
氢气泄漏处理方法装置汽车及其存储介质

[发明专利]氢燃料电池汽车及其在低温环境下的电机能量管理方法-CN202010216373.8有效
发明人：金东旭;郝义国 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供一种氢燃料电池汽车在低温环境下的电机能量管理方法，氢燃料电池汽车钥匙上电至上高压完成后，当VCU判断环境温度小于低温阈值或BMS电芯的单体最高温度小于电芯工作温度阈值时，氢燃料电池汽车进入低温环境能量管理模式；所述低温环境能量管理模式包括第一能量管理模式和第二能量管理模式。本发明的有益效果：智能判断进入低温能量管理模式，当动力电池输出功率不满足电机基本运行条件时，限制高压附件、HVAC使用功率、电机输出功率后启动FCU，避免因功率不足造成FCU启动失败，同时保证了FCU启动完成后，动力电池未发生馈电，有效延长电池使用寿命。
燃料电池汽车及其低温环境电机能量管理方法

[发明专利]一种氢燃料电池堆组装装置-CN201911038947.0有效
发明人：张泽远;郝义国 -专利权人： 中极氢能汽车（长治）有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： H01M8/2404 文献下载
摘要：本发明提供一种氢燃料电池堆组装装置，包括电堆组装平台、气密性测试仪和角度测试仪，电堆组装平台包括支撑板、支架和承压板，支架横向截面为梯形且其下底固定安装在支撑板的下表面，承压板与支撑板的一端垂直连接，气密性测试仪设置在电堆组装平台周围，并通过管路连接位于支撑板上的电池堆，角度测试仪设置在支撑板上。本发明的有益效果：本发明通过在电堆组装平台下方设置支架，使得操作人员可根据组装需要快速调整电堆组装平台的放置方式，以解决电池堆组装过程中其他电堆组件对膜电极存在竖向作用力的问题，对膜电极的压缩量进行有效控制，从而保证电池堆的性能和使用寿命。
一种燃料电池组装装置

1
2
下一页»
尾页
共 22 条