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[发明专利]车载电源系统-CN202080040186.7有效
发明人：田中秀树;中屋敷毅 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H02M3/155 文献下载
摘要：车载电源装置具备高电压直流电源、低电压蓄电池、DCDC转换器以及控制部。DCDC转换器具备具有高压端和低压端的转换电路、连接于高压端与高电压直流电源之间的输入开关以及连接于低压端与低电压蓄电池之间的输出开关。控制部在探测为流过转换电路的电流超过了规定电流阈值或者低电压蓄电池的充电电压超过了规定电压阈值的情况下，进行指示使得转换电路停止电力转换动作，并且将输入开关设为切断状态且将输出开关设为切断状态，之后执行DCDC转换器的故障判定。控制部执行进行输出短路故障判定、输出开路故障判定以及输入短路故障判定的第一判定动作。控制部在第一判定动作中判定为输出开关未发生故障的情况下，执行判定转换电路是否发生了故障的第二判定动作。控制部在第二判定动作中判定为转换电路未发生故障的情况下，执行进行输入开路故障判定的第三判定动作，该输入开路故障判定用于判定输入开关是否发生了故障。该车载电源装置能够容易地判定故障部位。
车载电源系统

[发明专利]多相电源装置-CN202080085292.7在审
发明人：田中秀树;中屋敷毅 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： H02M3/00 文献下载
摘要：提供防止伴随着开关频率被切换而输出功率的不均衡状态持续或者输出功率的不均衡累积的状态，且提高动作可靠性的多相电源装置。多相电源装置(1)具备：第1至第N的DCDC转换器(4‑7)，相互并联地连接；和开关控制部(8)，构成为供给第1至第N的PWM信号(S1‑S4)并对第1至第N的DCDC转换器进行交错控制。在第1的PWM信号(S1)的某个周期开始的时间点(t11)变更第1的PWM信号(S1)的开关频率(将周期变更为T2)。使变更时间点后的第k的PWM信号(S2、S3、S4)的最初的周期的长度(T2‑D、T2‑2D、T2‑3D)比变更时间点后的第k的PWM信号的最初的周期的接下来的周期之后的周期的长度(T2)短。
多相电源装置