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[发明专利]自适应级联字典驱动的轴承故障诊断方法-CN202310492616.4在审
发明人：张轶;邓建明;章博群;胡逢耀;周培勇;雷俊 -专利权人： 中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01M13/045 文献下载
摘要：本发明专利涉及一种自适应级联字典驱动的轴承故障诊断方法。首先以双阻尼小波作为原子模型，采用相关滤波算法寻找小波的最优参数，考虑到相关滤波算法的计算量大，采用粒子群优化算法辅助相关滤波法进行双阻尼小波参数寻优。基于最优小波参数组合，形成初始小波参数字典。然后将初始字典代入自学习算法K奇异值分解中进行二次学习，实现初始字典原子的局部调整，形成级联字典。借助于正交匹配追踪算法，级联字典实现对原始振动信号的稀疏重构，最后通过重构信号的包络谱提取故障特征频率，完成故障诊断。将所提方法与Laplace小波参数字典、K‑SVD字典作对比分析，结果显示本发明所提方法具有明显的优势。
自适应级联字典驱动轴承故障诊断方法

[实用新型]一种AGV背负式多轴拧紧智能装配工作站-CN202221670381.0有效
发明人：邓建明;张轶;吴明承;胡逢耀;周培勇;甘晖松;周沁缘 -专利权人： 中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B23P19/06 文献下载
摘要：一种AGV背负式多轴拧紧智能装配工作站，其特征在于，升降机构安装在支撑立柱上，执行筒与升降机构底端通过旋转盘连接；执行筒为7轴结构，所述7根拧紧轴均通过传动部件与执行筒内电机相连，由电机控制驱动，执行筒的拧紧轴由控制柜控制拧紧轴的启停，并采集实时拧紧扭矩。本实用新型采用AGV小车电动移动设计，多角度灵活移动和原地360度旋转，有效解决轮对检修线两侧空间小工作站掉头不便的问题，并且采用有线电动控制移动，降低了劳动强度。采用电动拧紧轴自动拧紧作业，改变了传统手动拧紧作业的模式，拧紧扭矩控制更加的精准。采用多轴同步拧紧的方式，拧紧效果更好，提高了作业质量。
一种 agv 背负式多轴拧紧智能装配工作站

[实用新型]动车组制动盘磨耗测量仪-CN202021350936.4有效
发明人：王丹;李成蹊;张钦;田青青;沈东东;桂绍清;韦成坤;占贤 -专利权人： 中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动车组制动盘磨耗测量仪，其包括校对块、基座、沿基座的长度方向滑移连接于基座的表座以及用于调节表座位置的滑动调节组件；所述表座上安装有表头，所述基座上开设有通孔，所述表头的一端贯穿通孔远离表座的一端设置且安装有探针；所述基座远离表座一侧的两端分别固接有内径凸台以及外径凸台，所述内径凸台与外径凸台的相对内侧分别设置有外凸的弧形面以及内凹的弧形面；所述内径凸台上螺纹连接有限位件。本实用新型能够提高对制动盘的测量精度。
车组制动磨耗测量仪

[发明专利]动车组制动盘磨耗测量仪-CN202010664829.7在审
发明人：王丹;李成蹊;张钦;田青青;沈东东;桂绍清;韦成坤;占贤 -专利权人： 中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种动车组制动盘磨耗测量仪，其包括校对块、基座、沿基座的长度方向滑移连接于基座的表座以及用于调节表座位置的滑动调节组件；所述表座上安装有表头，所述基座上开设有通孔，所述表头的一端贯穿通孔远离表座的一端设置且安装有探针；所述基座远离表座一侧的两端分别固接有内径凸台以及外径凸台，所述内径凸台与外径凸台的相对内侧分别设置有外凸的弧形面以及内凹的弧形面；所述内径凸台上螺纹连接有限位件。本发明能够提高对制动盘的测量精度。
车组制动磨耗测量仪

[发明专利]一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪-CN201910233647.1在审
发明人：王丹;包连新 -专利权人： 中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及动车组轮测量领域，更具体的说是一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪，具有测量数据精度高、读取便捷、强度大、耐腐蚀、体积小巧的特点。测量原理完全符合标准，较现有DCLJ轮对检查尺可实现对轮踏面无死角缺陷深度测量，同时具有操作简便、数据读取快捷、使用稳定可靠的特点。该测量仪还结合了轴身损伤深度检查仪的功能。所述的提把与轴身基准台相连接，把手与提把相连接，所述的轴身基准台上设有轮辋内侧面基准面，轮辋内侧面基准面一侧设有轮缘基准台，所述的标尺与轮缘基准台相连接；所述的标尺上设有标尺滑块，标尺滑块通过滑块锁紧螺母固定，标尺滑块上设有表头固定支架，表头固定支架上设有百分表头与表头探针。
一种车组轮对缺陷深度测量仪

[实用新型]一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪-CN201920392238.1有效
发明人：王丹;包连新 -专利权人： 中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及动车组轮测量领域，更具体的说是一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪，具有测量数据精度高、读取便捷、强度大、耐腐蚀、体积小巧的特点。测量原理完全符合标准，较现有DCLJ轮对检查尺可实现对轮踏面无死角缺陷深度测量，同时具有操作简便、数据读取快捷、使用稳定可靠的特点。该测量仪还结合了轴身损伤深度检查仪的功能。所述的提把与轴身基准台相连接，把手与提把相连接，所述的轴身基准台上设有轮辋内侧面基准面，轮辋内侧面基准面一侧设有轮缘基准台，所述的标尺与轮缘基准台相连接；所述的标尺上设有标尺滑块，标尺滑块通过滑块锁紧螺母固定，标尺滑块上设有表头固定支架，表头固定支架上设有百分表头与表头探针。
轴身表头缺陷深度测量标尺滑块动车组基准台踏面侧面基准面固定支架轮缘轮辋提把标尺读取滑块锁紧螺母本实用新型测量领域测量数据测量原理深度检查数据读取测量仪检查尺耐腐蚀无死角对轮探针损伤把手