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[发明专利]一种基于对象机理的复杂系统故障注入方法-CN202211323180.8在审
发明人：牛伟;韩冰洁;高博;马振华;王美男;赵洋洋 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于对象机理的复杂系统故障注入方法，包括故障分析、故障分类、故障建模、故障配置、故障注入共五个步骤，通过实现更改对象机理模型中故障元件的参数，包括有参数类型故障注入和变量类型故障注入。其基于对象机理模型的液压系统故障注入方法，具有故障元件柔性化建模，采用了统一的故障注入方式，统一的故障管理界面，便于后续故障管理相关搜寻方法的应用。本发明的方法凭借对象机理语言建模简单、展示直观、适用性强等特点，使得该方法能够很好的适应于机电液耦合性较强的复杂系统，提供了统一、可靠的故障注入方法，缩短了后续故障诊断平台的建设周期，具有推广应用价值。
一种基于对象机理复杂系统故障注入方法

[发明专利]一种旋转变压器信号调理电路及调理方法-CN202111636707.8有效
发明人：王浩;廖晓宇;牛伟;张弛;徐杰;卢玉芳 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F3/05 文献下载
摘要：本发明提供了一种旋转变压器信号调理电路及调理方法，该电路包括SIN_ROM电路，可编程逻辑电路、电流型D/A转换电路、驱动电路、带通滤波电路、高速A/D采集电路和MCU；SIN_ROM电路存储标准正弦数据，可编程逻辑电路按照固定周期依次读取SIN_ROM电路内的标准正弦数据，控制电流型D/A转换电路输出标准正弦信号，经驱动电路产生正弦激励信号；旋转变压器反馈正弦信号和余弦信号，分别经由带通滤波电路接入到高速A/D转换电路中，高速A/D转换电路由可编程逻辑电路控制及读取结果，MCU用于读取可编程逻辑电路中的采集结果。本发明的采集精度不受相位差限制，且实时性良好，并且可通过配置激励电路正弦波频率使其适用于多款旋转变压器信号调理。
一种旋转变压器信号调理电路方法

[发明专利]一种基于视觉-惯性紧耦合的飞行器着陆位姿估计方法-CN201811471432.5有效
发明人：张磊;牛文生;余冠锋 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01C21/16 文献下载
摘要：本公开提供一种基于视觉‑惯性紧耦合的飞行器着陆位姿估计方法，所述方法包括真实特征点检测过程、合成特征点生成过程、相对位姿解算过程；其中真实特征点检测过程包括：视频采集、图像增强、目标检测、输出特征点；合成特征点生成过程包括：读取惯性测量单元的位姿参数，读取机场地标点的地理信息，计算合成特征点；相对位姿解算过程包括：读取真实特征点和合成特征点，读取机场地标点的地理信息，并解算出飞行器和着陆平台之间的相对位姿。
一种基于视觉惯性耦合飞行器着陆估计方法

[发明专利]一种优化的OpenGL图形属性排布方法-CN201911125568.5有效
发明人：刘晖;张琛;王晨光;马城城;聂曌;秦翔 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06T1/20 文献下载
摘要：本发明属于计算机图形领域，尤其涉及一种优化的OpenGL图形属性排布方法。该方法包括(1)按照图形流水线功能相关性，对OpenGL图形属性分类；(2)按照图形属性访存实现方式，对各个功能的OpenGL属性进行分类；(3)对步骤(2)中的配置类属性进行排布；(4)按照功能或计算特征，将功能类属性分类；(5)按照访存特性，将图形功能属性分类。本发明按照图形流水线功能相关性，将OpenGL图形属性分类成不同功能的图形属性，并按照实现方式、功能或计算特征、访存特性等特性将各个功能OpenGL图形属性进行排布，将纷繁复杂的OpenGL图形属性进行有效的排序分布，有效地提升了OpenGL图形命令效率。
一种优化 opengl 图形属性排布方法

[发明专利]面向GPU硬件线图元光栅化扫描算法的TLM微结构-CN201911125603.3有效
发明人：陈佳;张骏;吴晓成;姜丽云;楼晓强;裴希杰 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06T1/20 文献下载
摘要：本发明涉及计算机硬件建模技术领域，尤其涉及一种面向GPU硬件线图元光栅化扫描算法的TLM微结构设计。该面向GPU硬件线图元光栅化扫描算法的TLM微结构包括依次连接的扫描参数模块1、x方向扫描模块2和y方向扫描模块3。本发明实现了基于TLM模型的线图元光栅化扫描算法的功能和实现结构，解决了面向GPU硬件线图元光栅化TLM微结构的扫描算法功能验证的问题，有效的加快了RTL设计开发。
面向 gpu 硬件线图光栅扫描算法 tlm 微结构

[发明专利]一种电路板拆装工具和电子设备-CN202111662428.9有效
发明人：周尧;赵航;吴波;董进喜;赵亮 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电路板拆装工具和电子设备，底端的外螺纹段穿过下层电路板的安装孔后，通过螺母螺接在外螺纹段电路板拆装工具；螺旋筒以其螺旋套筒开口端对称设置的两个螺旋槽套设在固定杆端部的两个旋拧转接柱上，螺旋筒的杆部穿过上层电路板对应位置的安装孔后，杆部顶端的螺纹孔内螺接所述连接螺杆；套筒通过其开口端的两个横向限位槽嵌套安装在连接螺杆上；通过手柄旋拧套筒带动螺旋筒同步旋拧，以使得固定杆顶端的两个旋拧转接柱在螺旋筒的两个螺旋槽内旋入或选出，从而快速安装或拆分两个电路板。本发明的技术方案解决了现有电子设备中电路板的拆装可能会造成电路板的变形以及元器件的损坏的问题。
一种电路板拆装工具电子设备

[发明专利]一种航空发动机振动信号基频幅值计算方法-CN201911193668.1有效
发明人：赵建平;赵小勇;王旭昊;喻鸣;郝建;马振华 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F18/213 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机振动监测技术领域，具体涉及一种航空发动机振动信号基频幅值计算方法，解决当转速传感器出现故障时，无法继续获取振动信号基频幅值的问题。当转速传感器正常工作时，选择外部转速传感器数据作为振动信号基频的频率值，然后再根据数字信号处理方法(比如“同步时域平均”、“相关法”或其他改进方法)获取基频振动幅值。当转速传感器信号故障时，选择通过总线接受的控制器有效通道发送转速信号为振动基频的频率值。通过FFT方法计算振动信号幅频特性，然后在转速频率为中心的一定频率范围内，寻找振动信号幅频特性最大的幅值，此幅值即为转速基频振动幅值信号。提高系统容错性，对分析发动机振动监控具有重要价值。
一种航空发动机振动信号基频计算方法

[发明专利]一种网格化容错计算机平台的监控系统-CN202011209830.7有效
发明人：王萌;康晓东;冯非;赵熠;冯军波;亢晓丽 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F11/30 文献下载
摘要：本申请提供一种网格化容错计算机平台的监控系统，所述系统包括主处理器A、主处理器B、系统I/O处理器电路A和系统I/O处理器电路B，其中：主处理器A通过主处理器A总线连接看门狗A‑A、ID识别A‑A、同步A、数据发送A、数据接收A、双口存储A‑M、双口存储B‑M；主处理器A连接嵌入式U盘A；主处理器B通过主处理器B总线连接看门狗B‑A、ID识别B‑A、同步B、数据发送B、数据接收B、双口存储A‑S、双口存储B‑S；主处理器B连接嵌入式U盘B，看门狗B‑A。
一种网格容错计算机平台监控系统

[发明专利]一种作动器控制计算机的数据交叉传输系统-CN202011223795.4有效
发明人：索晓杰;马小博;周勇;李亚锋;张锐;刘峰 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B64C13/42 文献下载
摘要：本发明基于飞控系统中作动器控制计算机的容错特点，提出一种作动器控制计算机的数据交叉传输系统，数据交叉传输系统包括两个通道，每个通道包括至少两块伺服控制单元，其中：N个主控计算机分别与对应的每个通道的每个伺服控制单元连接；N个主控计算机分别与对应的N个系统总线连接；N个系统总线分别与对应的伺服控制单元连接；通道内的每个伺服控制单元分别与不同的控制对象连接；通道内的每个伺服控制单元通过通道间数据交叉传输CCDL连接，用于交叉传输数据；所有的伺服控制单元通过CDL互联。
一种作动器控制计算机数据交叉传输系统

[发明专利]一种PCI总线到可配置帧长度串行总线适配和传输方法-CN201911134417.6有效
发明人：封安;窦爱萍;刘金学;隽鹏辉;吴志川 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F13/42 文献下载
摘要：本发明提出了一种PCI总线到可配置帧长度串行总线适配和传输方法，方法如下：利用PCI核实现PCI总线到局部总线之间的转换；实现局部总线到可配置帧长度串行总线IP核的适配；当数据帧发送时，串行总线IP核实现发送数据的组帧及编码，编码后的数据帧通过发送数据寄存器填充到发送缓冲区中，然后通过逻辑单元进行并串转换及编码，通过LVDS发送器把编码好的数据传输出去；当数据帧接收时，通过LVDS发送器把低压差分信号转化串行信号后进入FPGA，串行总线IP核实现数据帧的解码及缓存，最后通过PCI核从接收缓冲区读取数据帧，并进行处理和解算。本发明解决了PCI总线到局部总线的转换，以及局部总线到高速串口的适配。
一种 pci 总线配置长度串行传输方法

[发明专利]基于SystemC面向GPU顶点输出控制方法及单元-CN201911125627.9有效
发明人：姜丽云;田泽;吴晓成;韩立敏;陈佳;张少锋 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06T1/20 文献下载
摘要：本发明涉及计算机硬件建模技术领域，尤其涉及一种基于SystemC的面向GPU顶点输出控制方法及单元。该方法包括步骤：读取初始数据；简单模式下的顶点输出组装；复杂模式下的顶点输出组装。本发明实现了面向GPU顶点输出控制方法及单元的设计，解决了GPU顶点输出控制单元功能验证的问题，并且为RTL仿真提供了精确的数据对比，加快了仿真的速度。
基于 systemc 面向 gpu 顶点输出控制方法单元

[发明专利]一种图形处理器的设计模型及设计方法-CN201911125812.8有效
发明人：田泽;马城城;张骏;许宏杰;刘航;吴晓成 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于计算机图形领域，尤其涉及一种图形处理器的设计模型，该模型包括应用级建模模块、算法级建模模块、算法实现级建模模块、体系结构级建模模块和性能评价模块。本发明结合图形处理器设计面向的应用背景与应用特征，通过从应用中提取或建模仿真的方式得到图形处理器设计面向的典型应用场景图像并转化为标准OpenGL命令流，通过算法仿真平台验证图形算法功能的正确性，算法实现的最优性并结合应用级指标定义图形处理器设计的功性能指标，最后通过体系结构级建模定义满足功性能指标要求的图形处理器体系结构实现，指导后续的图形处理器开发流程。
一种图形处理器设计模型方法

[发明专利]一种缓慢任务降级的辅助动力系统保护性停车控制方法-CN202011269185.8有效
发明人：唐甜;白洁;谭琪璘;周骁;马振华;高博 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B64D41/00 文献下载
摘要：本发明属于航空动力控制领域，涉及一种缓慢任务降级的辅助动力系统保护性停车控制方法。该控制方法包括：步骤1)判断辅助动力系统是否发生故障；步骤2)分析确定保护性停车的故障类型；所述故障类型分为地面气源保护性停车故障、地面贫油保护性停车故障、左ATS保护性停车故障、右ATS保护性停车故障、空中保护性停车故障、EPU保护性停车和降级故障；步骤3)针对不同的故障类型，仅禁止相关组件、起动模式的控制功能，同时允许无关组件的持续运行。本发明允许故障无关组件持续工作，保证了系统工作的最大允许能力，从而增强了辅助动力系统实际运行的稳定性和工作能力。
一种缓慢任务降级辅助动力系统保护性停车控制方法

[发明专利]一种机载多模态视频画面增强显示方法及系统-CN202010003148.6有效
发明人：程岳;李亚晖;韩伟;文鹏程;刘作龙;余冠锋 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06T5/50 文献下载
摘要：本发明属于机载图形图像处理领域，涉及一种机载多模态视频画面增强显示方法及系统。该方法通过实时多模态视频与彩色视频的亚像素精度匹配，并在图像亮度空间基于显著度信息加权融合两类视频源，进而在色度和饱和度空间把彩色视频信息迁移到多模态视频信息中，实现了多模态视频与彩色视频两类数据的有机融合，使得融合视频即保留了多模态视频的实时特性，又加入了符合飞行员观测的丰富彩色视频颜色纹理信息，增强了机载多模态视频画面的可读性。本发明能够改善飞行员在低能见度条件下对机场跑道、障碍物的空间情景感知能力，进而降低飞机进近着陆过程中的可控飞行撞地、跑道入侵等典型事故，提高飞机的安全性。
一种机载多模态视频画面增强显示方法系统

[发明专利]航空发动机转子转速自适应跟踪振动基频信号调理电路-CN202011486605.8有效
发明人：林凯;赵刚;谢宇辰;毛宁;刘源;于正同 -专利权人： 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01H11/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于克服上述发动机振动信号中发动机转子基频频率幅值测量方法的不足，提出了一种航空发动机转子转速自适应跟踪振动基频信号调理电路，旨在解决现有通过软件方式获取振动信号转子基频处的振动幅值精度低，算法复杂的技术问题。本发明通过硬件电路实现航空发动机转子振动信号基于转子基频的跟踪自适应调理，且截止频率可连续自适应，将振动信号中的高频分量、不相关振动信息及噪声等信号衰减至可接受范围，可以大幅减小FFT运算引入的频率混叠、频谱泄漏、栅栏效应所带来的采集误差。
航空发动机转子转速自适应跟踪振动基频信号调理电路

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