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[发明专利]一种航空发动机中压气机转静子机匣装配结构及其方法-CN202310971674.5在审
发明人：袁森;步明繁;董天夫;马晓健;刘楚男 -专利权人： 中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-03 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F04D29/64 文献下载
摘要：本申请具体涉及一种航空发动机中压气机转静子机匣装配结构及其方法，其中，航空发动机中压气机转静子机匣装配结构包括：两级转子外机匣，为整环结构，前面级转子外机匣的后端具有后端止动槽，后面级转子外机匣的前端具有前端止动槽；多个静子扇形块，包括弧形上缘板、弧形下缘板、多个静子叶片；各个静子扇形块设置在两个转子外机匣之间，相互拼接呈整环结构，其中，各个弧形上缘板两端与两级转子外机匣之间止口定位，一个弧形上缘板上具有中间止动槽；止动条，在后端止动槽、前端止动槽、中间止动槽中设置；静子外机匣，为水平对开机匣，在两级转子外机匣之间设置，将各个弧形上缘板及其止动条压紧在两级转子外机匣上。
一种航空发动机压气机转静子机匣装配结构及其方法

[发明专利]一种基于IWOA优化BP的航空发动机故障模式建模与检测方法-CN202310882677.1在审
发明人：年夫强;刘斌;张辉;廉正;韩崇鹏;张瑞;张旭;杨超 -专利权人： 中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本申请提供了一种基于IWOA优化BP的航空发动机故障模式建模与检测方法，包括：获取正常数据集并对其进行相关性分析，剔除相关性较大的参数形成精简数据集，将精简数据集中的参数进行故障处理以形成表征发动机不同故障的故障模拟数据集，并进行划分，建立基于BP神经网络的发动机故障模式模型，对模型进行训练得到均方误差与设定的理想均方误差做比较，获得最佳隐藏层节点数，以最佳隐藏层节点数构建BP神经网络并确定初始权值和初始阈值，基于IWOA对BP神经网络进行优化，获得用于BP神经网络的最优权值和最优阈值，以最优权值和最优阈值构建优化后BP神经网络的航空发动机故障模式模型，通过优化模型对故障数据进行异常数据检测，实现发动机故障模式检测。
一种基于 iwoa 优化 bp 航空发动机故障模式建模检测方法

[发明专利]一种发动机动态特性参数辨识的试验方法-CN202310329749.X在审
发明人：哈菁;郝彬彬;李琛;左伟;李庚伟;李文涛 -专利权人： 中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机试验领域，特别涉及一种发动机动态特性参数辨识的试验方法，在压气机进口温度T2在预设温度范围内进行试验，调整发动机油门杆使发动机处于阶跃点转速，开始燃油阶跃试验；待参数稳定后，通过上位机向发动机发送预设燃油阶跃量的阶跃指令；发动机每次阶跃完成后至参数稳定，取消上位机发出的指令，转速恢复到当前油门杆对应的状态，待发动机状态稳定后，继续发送阶跃指令，开始当前转速下燃油负阶跃试验；可以通过仿真计算的方式设计试验，保证了试车的安全性和辨识数据的有效性。
一种发动机动态特性参数辨识试验方法

[发明专利]一种捕获双级涡轮导叶转捩点信息的测试布局方法-CN202310803926.3在审
发明人：赵展;陈强;张天龙;孙杰森 -专利权人： 中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请提供了一种捕获双级涡轮导叶转捩点信息的测试布局方法，包括：在整圈的二级导叶中选取若干个相邻的二级导叶，分别在不同叶高位置的导叶吸力面布置表面热膜测点以进行动态测试；在整圈的二级导叶中选取若干个相邻的二级导叶，分别在不同叶高位置的导叶吸力面设置壁面静压孔以进行稳态测试。本申请提出的捕获双级涡轮导叶转捩点信息的测试布局方法可以实现涡轮部件试验中对二级导叶吸力面转捩点的测试，解决了涡轮部件试验中导叶吸力面转捩点的捕获难题，可以实现涡轮二级导叶内流场的稳动态关联性分析，可有效帮助实现涡轮部件试验中导叶吸力面转捩点影响因素的有效识别和影响规律获取，为获取上下游转子对二级导叶的影响规律提供支撑。
一种捕获涡轮转捩点信息测试布局方法

[发明专利]一种带异型孔的直臂低压涡轮轴法兰盘-CN202310874771.2在审
发明人：杨昌祺;丛佩红;王海旭;王洪庆;宋慧涛 -专利权人： 中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16D1/033 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种带异型孔的直臂低压涡轮轴法兰盘，其提供的带异型孔的直臂低压涡轮轴法兰盘，工作可靠，在保证空气、滑油流通面积和流动畅通的同时，可适应发动机原位串装，与其相连的构件不用进行较大的适应性改动。发明直臂法兰盘结构，在保证高低压轴间具有足够的径向和轴向间隙、滑油腔大小不变及滑油顺畅流动的前提下，有效地解决了低压涡轮轴法兰盘抗弯刚性弱的问题，从而减小了工作中法兰盘的倾斜角，提高了支点轴承的工作可靠性且降低了法兰盘转接圆角处的应力水平。
一种异型低压涡轮法兰盘

[发明专利]一种用于航空发动机总体结构设计的控制框架-CN202310919457.1有效
发明人：樊江;鄂宇洋;郭佳炜;丁曦;曹茂国 -专利权人：北京航空航天大学;中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及航空发电机设计技术领域，具体地说是一种用于航空发动机总体结构设计的控制框架，包括总体结构设计控制框架和发动机总体设计控制框架，总体结构设计控制框架是根据发动机总体结构特点，建立的具有相互依赖关系的控制框架层，控制框架层中本层的控制框架由几何要素及其对应的控制参数构成，控制框架层中的下层控制框架依赖上层控制框架，同层间的控制框架不具有依赖关系，控制框架层之间的依赖关系包括参数相关关系、几何相关关系和约束相关关系，同现有技术相比，本发明利用发动机总体结构控制框架易于把握设计重点，解耦众多的设计变量间的复杂依赖关系，降低设计难度，实现发动机总体结构的自上而下设计。
一种用于航空发动机总体结构设计控制框架

[发明专利]一种航空发动机转运车-CN202310874762.3在审
发明人：郝羿飞;杨晓光;李文博;冯铄轩;朱江;高翼飞;王明 -专利权人： 中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B64F5/50 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机转运车设计技术领域，具体涉及一种航空发动机转运车，包括：车体，其上安装两对滚轮；牵引杆，一端铰接在车体前端；吊装支架，连接在车体上，其上具有横梁；横梁位于车体上方，沿车体轴向伸展，其上具有多个沿车体轴向分布的吊装孔，以供吊装锁具穿过连接航空发动机上的吊点，将航空发动机水平悬吊；两个移动支座，滑动连接在车体上，在车体横向上相对设置，能够沿车体轴向移动；两个限位杆，一端铰接在两个移动支座上，能够在车体横向上偏摆；两个连接片，一端铰接在两个限位杆另一端，能够在车体横向上偏摆，另一端通过螺栓连接在航空发动机后端的环形连接边上。
一种航空发动机转运

[发明专利]一种航空发动机高温合金低压涡轮轴失稳扭矩计算方法-CN202310874769.5在审
发明人：杨昌祺;刘秀芝;王海旭;王洪庆;宋慧涛 -专利权人： 中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机高温合金低压涡轮轴失稳扭矩计算方法，获取待计算高温合金低压涡轮轴的计算尺寸Xi，通过计算公式计算多个高温合金低压涡轮轴的失稳扭矩Ms；通过试验获取多个所述多个高温合金低压涡轮轴的试验失稳扭矩Ms试验；基于失稳扭矩Ms以及试验失稳扭矩Ms试验获取修正系数k；通过修正系数k修正所述失稳扭矩Ms，本申请实现高温合金低压涡轮轴失稳扭矩的准确预测，同时，从航空发动机重量、安全等方面考虑，给出其中参数的取值建议，避免高温合金低压涡轮轴在工作中出现扭转失稳，提高航空发动机安全性和可靠性。
一种航空发动机高温合金低压涡轮失稳扭矩计算方法

[发明专利]一种泡沫填充复材蜂窝芯机匣的低速冲击特性分析方法-CN202310995939.5在审
发明人：李晖;李则霖;王相平;杜少辉;王绍明;曹航;张海洋;柏汉松;韩方军;宋洋;骆海涛;曹济川;戴智含;孙凯华;刘小川;邓奕辰;张政伟;孙占彬;周晋;李凯翔;张飞;孙伟;马辉;李鹤;罗忠;韩清凯 -专利权人：东北大学;中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开一种泡沫填充复材蜂窝芯机匣的低速冲击特性分析方法，包括：步骤1：建立泡沫填充复材蜂窝芯机匣的数学模型和坐标系，输入尺寸参数、材料参数和初始条件；步骤2：计算泡沫填充全复材蜂窝芯层的等效材料参数；步骤3：计算泡沫填充复材蜂窝芯机匣的位移方程；步骤4：基于计算等效材料参数和位移方程求解本构关系；步骤5：应用失效准则求解泡沫填充复材蜂窝芯机匣的低速冲击下特性。本发明分析方法可解决现有夹芯的结构航空发动机机匣抗冲击性能的分析与评价研究不足的问题。
一种泡沫填充蜂窝芯机匣低速冲击特性分析方法

[发明专利]一种用于航空发动机引线测试的测试引线管-CN202311011939.3在审
发明人：艾厚望;郭秩维;赵永刚;张超 -专利权人： 中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于航空发动机引线测试的测试引线管，该测试引线管包括：测试引线管本体，所述测试引线管本体的外侧面沿着轴线方向设有多个引线容纳槽，所述测试引线管本体的端部设有径向延伸的端板，所述端板上设置适配所述引线容纳槽的异形槽，测试引线敷设于引线容纳槽内且自所述异形槽穿出；引线盖板，所述引线盖板覆盖在所述测试引线管本体的引线容纳槽外侧，用于对引线容纳槽内的测试引线进行限位，所述引线盖板通过连接件与所述测试引线管本体的端板固定连接。本申请提供的测试引线管无需加工细长孔，加工工艺简单、成本低；无需进行焊接，避免了焊接变形带来的影响，在使用后可拆卸，避免断掉的测试引线难以取出的问题，可重复利用。
一种用于航空发动机引线测试

[发明专利]一种航空燃气涡轮发动机座舱监视温度的修正方法-CN202310855812.3在审
发明人：柴政;杨怀丰;邢洋;郭海红;任东;刘亚君;李兆红;邴连喜 -专利权人： 中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计领域，为一种航空燃气涡轮发动机座舱监视温度的修正方法，通过对发动机进口温度进行分段，而后不同的分段节点设置不同的控制计划值，当发动机进口温度处于不同的分段节点区间时，令低压涡轮后温度控制计划值等于不同的数值，而后根据飞机的状态的不同对控制计划值进行上调，并且在获得低压涡轮后温度实测值后，设置发动机温度第一修正系数，而后根据发动机进口温度的大小对低压涡轮后温度实测值进行修正；可以保证修正后的发动机红线显示温度在全包线范围是一个定值，可以解决不同发动机进气温度和不同飞行状态下，发动机中间及以上状态T6控制计划不方便记忆和监控的问题。
一种航空燃气涡轮发动机座舱监视温度修正方法

[发明专利]一种航空发动机薄辐板直齿轮复合振型共振转速计算方法-CN202310877232.4在审
发明人：杨昌祺;王海旭;王洪庆;许春阳;郑秋瑶 -专利权人： 中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机薄辐板直齿轮复合振型共振转速计算方法，通过有限元分析薄辐板直齿轮的第一节径振型的第一节径数目m1与第二节径振型的第二节径数目m2，第一节径振型的第一静态固有频率与第二节径振型的第二静态固有频率；基于第一静态固有频率计算第一节径振型的第一动态固有频率fd1；基于第二静态固有频率计算第二节径振型的第二动态固有频率fd2；计算薄辐板直齿轮的共振转速，实现直齿轮耦合振型共振转速的准确预测，在设计过程中规避工作转速范围内的共振转速，保证直齿轮安全、可靠工作。
一种航空发动机薄辐板直齿轮复合共振转速计算方法

[发明专利]一种高温转子穿孔引线结构及其制备方法-CN202310868344.3在审
发明人：郭仁飞;薛丁赫;孙国玉;贺晓鹏;齐海涛;张岩;朱雨佳;詹月心 -专利权人： 中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H02K3/51 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机参数测试领域，为一种高温转子穿孔引线结构及其制备方法，包括引线通道、第一功能层、第二功能层、测试引线和第三功能层；所述引线通道呈腰鼓型结构，并且引线通道的顶部直径小于引线通道的底部直径，所述第三功能层呈腰鼓型结构并且同轴设于引线通道的中部；所述测试引线共有多组并沿着第三功能层的周向方向间隔设置，所述第二功能层为中空腰鼓型结构并且第二功能层套设于测试引线的外侧；第一功能层、第二功能层、第三功能层和引线通道均采用‘腰鼓’形截面特点，可在离心力方向上对引线结构进行可靠支撑并施加双向限位约束，从而降低恶劣工况下引线结构与转子基体脱开甩出的试验安全风险。
一种高温转子穿孔引线结构及其制备方法

[发明专利]一种发动机用转速测量结构-CN202310388261.4在审
发明人：韩乐男;苏里;于长旺 -专利权人： 中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01P3/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种发动机用转速测量结构，包括：功率输出法兰轴、测速传感器、测速齿盘以及发动机转子轴；功率输出法兰轴具有用于向前传递功率、扭矩的安装盘面以及套在发动机转子轴的圆筒段，圆筒段的内表面具有与发动机转子轴连接的花键，圆筒段的外表面具有外花键；测速齿盘内表面具有内花键，测速齿盘通过所述内花键套在圆筒段的外花键上；测速齿盘外表面设置有周向的测速齿，测速齿具有用于转速相位标定的短齿；在测速齿盘外表面测速齿一定距离处通过传感器安装支架安装测速传感器，本申请能够实现在整机条件的测速齿的间隙调整、测速齿表面清洁等功能，同时可实现在线动平衡的不平衡量施加等功能。
一种发动机转速测量结构

[发明专利]一种低速冲击下复材圆柱壳机匣结构动力学建模与分析方法-CN202310991267.0在审
发明人：李晖;张政伟;王相平;张海洋;曹航;柏汉松;宋洋;王绍明;杜少辉;李则霖;周晋;李朋潮;杨耀;李济楠;乔洲;孙占彬;邓奕辰;周勃;李慧;李凯翔;张飞;马辉;孙伟;罗忠;林君哲;李鹤;韩清凯;闻邦椿 -专利权人：东北大学;中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明属于机械冲击动力学技术领域，具体涉及一种低速冲击下复材圆柱壳机匣结构动力学建模与分析方法。技术方案如下：包括六个步骤：建立动力学模型并确定复材圆柱壳机匣的材料参数；对需要判断是否失效的材料层，确定此层在复材圆柱壳三个纤维主轴方向的应力‑应变关系；计算得到需要判断是否失效的材料层由失效层分配的三个纤维主轴方向的应变；综合考虑纤维在外载荷作用下各应力分量对纤维断裂破坏的影响，并判别纤维层是否已经失效；构建复材圆柱壳机匣结构位移方程；求解复合圆柱壳机匣的冲击特性。本发明求解效率高，实用性强，能够准确、高效地预测复材圆柱壳机匣的低速冲击特性。
一种低速冲击下复材圆柱壳机匣结构动力学建模分析方法

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