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- [实用新型]一种多功能制动踏板结构-CN202320469450.X有效
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冯果;李富贵
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上海凯众材料科技股份有限公司
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2023-03-13
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2023-09-08
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B60T7/06
- 本实用新型公开一种多功能制动踏板结构，包括：制动底座、制动臂、衬管、两衬套和主轴，所述制动底座为塑料结构，且所述制动底座的两侧均设有装配孔，所述制动臂为空心结构，所述制动臂的一端设有安装孔、另一端固定有踏板，所述衬管安装在所述安装孔内，并同轴设于两所述装配孔之间，两所述衬套为塑料结构，并分别同轴安装在所述衬管的两端，所述主轴同轴转动设于所述装配孔内，且所述衬管通过两所述衬套活动套设在所述主轴的外部，所述主轴的一端通过限位块与所述装配孔的一端轴向限位、另一端通过卡簧与所述装配孔的另一端轴向限位。本实用新型不仅降低了制动踏板的重量，增加了制动踏板整体的强度，而且提高驾驶的舒适感。
- 一种多功能制动踏板结构
- [发明专利]一种可收缩踏板结构-CN202310237029.0在审
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冯果;李富贵
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上海凯众材料科技股份有限公司
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2023-03-13
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2023-06-09
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B60T7/06
- 本发明公开一种可收缩踏板结构，包括：固定臂、调节臂和驱动结构，所述固定臂为两端开口结构，所述调节臂的一端滑动设于所述固定臂的一端内、另一端固定有踏板，所述驱动结构安装在所述固定臂的另一端，并与所述调节臂传动连接，所述驱动结构包括安装壳、驱动杆、驱动齿轮和驱动组件，所述安装壳固定所述固定臂的另一端，所述驱动杆置于所述固定臂内，所述驱动杆的一端与所述调节臂固定，所述驱动杆的另一端延伸至所述安装壳内，且所述驱动杆的另一端的外部具有外螺纹，所述驱动齿轮转动设于所述安装壳内。本发明仅提高踏板结构的整体强度，降低踏板结构的整体重量，而且增加驾驶员的操作空间，提高驾驶舒适感。
- 一种收缩踏板结构
- [发明专利]减震器上支撑-CN201810597829.2有效
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谭珂
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上海凯众材料科技股份有限公司
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2018-06-12
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2023-02-24
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B60G13/00
- 本发明公开一种减震器上支撑，包括外壳、隔振组件和端盖。隔振组件为圆环形，具有第一端面、第二端面和外轮廓面，隔振组件的外轮廓面为向中心轴凹陷的凹面。第一端面和第二端面为倾斜的，第一端面和第二端面之间的厚度在靠近外轮廓面的方向上逐渐缩小，第一端面、所述第二端面与隔振组件的横向中心面均呈一定夹角α，且10°≤α≤60°；第一端面与端盖的内侧面接触形成第一接触面，第二端面与内腔的底面接触形成第二接触面；端盖与外壳分别通过第一接触面和第二接触面将隔振组件沿轴向夹紧在端盖和外壳之间，外轮廓面的弧面与圆筒形的内腔的侧壁之间形成间隙。该减震器上支撑工作时外壳侧面可不受力，避免摩擦，提高减振效果，降低噪声，避免器件磨损。
- 减震器支撑
- [发明专利]制动踏板结构-CN202110861071.0在审
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冯果;李富贵;李建堂
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上海凯众材料科技股份有限公司;凯众汽车零部件（江苏）有限公司
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2021-07-29
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2023-02-03
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B60T7/06
- 本发明公开了一种制动踏板结构，踏板臂的下端枢转装配到支架的前端处；限位主缸固定在支架后部；限位主缸的活动杆装配连接到踏板臂的下部或中部；在自然状态下，限位主缸的活动杆的支撑力使所述踏板臂及踏板片位于初始位置；电缸固定在支架后部并位于限位主缸的左侧或右侧；电缸的顶杆连接到踏板臂下部或中部；当车辆进入自动驾驶模式时，控制器控制电缸收缩其顶杆使踏板臂向后转动收缩到踏板全行程位置；当车辆退出自动驾驶模式时，控制器控制电缸释放其顶杆，限位主缸的活动杆的支撑力使踏板臂及踏板片向前转动回探到初始位置。本发明的制动踏板结构，既能保证正常驾驶时驾驶员操作感，又能在自动驾驶时提升驾驶员的自动驾驶舒适感，提升自动驾驶安全性。
- 制动踏板结构
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