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- [发明专利]闭合绕组永磁无刷直流电机的扩速方法-CN201210269965.1有效
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朱莉;江建中
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上海交通大学
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2012-07-31
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2012-11-07
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H02K23/36
- 本发明公开一种针对绕组闭合连接、永磁体励磁、电子换向的闭合绕组永磁无刷直流电机的扩速方法,该方法利用电力电子开关管的不同导通方式,使部分线圈构成并联支路,且支路中有电流流过,另一部分线圈则没有电流流过,有电流流过的工作线圈满足:同一支路的线圈同在N极或S极下,且N极下支路和S极下支路的感应电势总和的数值相等,但符号相反;而不参与工作的线圈则满足:串联线圈的感应电势和为零。因此,电机能够正常运行,且由于串联绕组数的减少,电机速度范围提高。本发明通过灵活改变电子电子开关的导通状态,改变电机运行过程的工作线圈数,即减少电机的串联绕组数,从而实现电机调速范围的拓展,且方法易于实现。
- 闭合绕组永磁直流电机方法
- [发明专利]内部带有弹簧的容积腔装置-CN201210228431.4无效
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刘锐;胡梦莎;杨长久;覃文源;王剑;张志谊
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上海交通大学
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2012-07-03
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2012-11-07
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F02B27/06
- 一种内燃机技术领域的内部带有弹簧的容积腔装置,包括:进气管、压气机、发动机、排气管、涡轮、容积腔、连接管、移动体、移动板和弹簧,移动体的一端伸入第一连接管内,移动体的另一端与移动板的左壁面固接为一体,移动板的左壁面通过弹簧与容积腔左壁面相连接。当发动机处于低速工况时,移动板向着靠近容积腔左壁面的方向移动,排气管容积相对较小,脉冲能量可以充分利用,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动板向着靠近容积腔右壁面的方向移动,排气管容积相对较大,泵气损失较小,发动机整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于涡轮单入口的涡轮增压系统。
- 内部带有弹簧容积装置
- [发明专利]交叉式进排气系统-CN201210269678.0无效
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雷桂林;陈方
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上海交通大学
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2012-07-31
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2012-11-07
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F02M25/07
- 一种内燃机技术领域的交叉式进排气系统,包括:进气管、发动机、排气管、压气机、涡轮、连接管、容积腔、移动体和弹性部件,连接管与容积腔壁面相连通,移动体安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,贯穿管贯穿移动体的左右两壁面,弹性部件的两端分别与移动体的上壁面、容积腔上壁面相连接。当发动机处于中低速工况时,移动体在容积腔内向上移动,废气再循环率较大,发动机各缸排温较低,整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动体在容积腔内向下移动,废气再循环率较小,发动机的动力性较好,整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于带有涡轮增压器的废气再循环系统。
- 交叉排气系统
- [发明专利]利用排气作为气源的高压级回路装置-CN201210254849.2无效
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刘仲先;邓德衡;陈志锋
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上海交通大学
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2012-07-23
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2012-11-07
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F02D21/08
- 一种内燃机技术领域的利用排气作为气源的高压级回路装置,包括:进气管、发动机、排气管、压气机、涡轮、连接管、容积腔、移动体和弹性部件,连接管与容积腔壁面相连通,移动体安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,贯穿管贯穿移动体的左右两壁面,弹性部件的两端分别与移动体的上壁面、容积腔上壁面相连接。当发动机处于中低速工况时,移动体在容积腔内向下移动,排气再循环率较大,发动机各缸排温较低,整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动体在容积腔内向上移动,排气再循环率较小,发动机的动力性较好,整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于带有涡轮增压器的排气再循环系统。
- 利用排气作为压级回路装置
- [发明专利]带有切换机构的并联气路系统-CN201210245942.7无效
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贾敬华;梅琼风;马智慧;尹红灵
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上海交通大学
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2012-07-16
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2012-11-07
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F02B37/007
- 一种内燃机技术领域的带有切换机构的并联气路系统,包括:压气机、进气管、发动机、排气管、涡轮、容积腔、连接管、移动体、弹簧和贯穿管,移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,贯穿管贯穿移动体的左右两壁面,移动体的下壁面通过弹簧与容积腔下壁面相连接。当发动机处于低速工况时,移动体向上移动,仅有第一压气机与第一涡轮工作,脉冲能量充分利用,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动体向下移动,第一压气机、第二压气机、第一涡轮、第二涡轮同时工作,发动机泵气损失较小,发动机整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于带有两个涡轮增压器的涡轮增压系统。
- 带有切换机构并联系统
- [发明专利]放射状直流微网-CN201210249981.4无效
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陆飞;王男;杨喜军;郜登科
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上海交通大学
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2012-07-19
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2012-11-07
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H02M3/28
- 本发明公开一种放射状直流微网,其包括多个依次级联的接口电路和一个储能装置,其中,各个接口电路的结构相同,所述接口电路的输入端与各自的直流电源的输出端相连,输出端与所述储能装置的输入端相连;所述储能装置为包含多个接入端口的蓄电池或大电容。本发明的放射状直流微网利用双向可升降压直流变电路将交流电压转换为可升降的直流电压进行处理,从而实现了双向直流功率传输,其电路结构简单、控制简便、输出电压稳定性好,符合微电网的发展要求,且具有设计结构新颖、通用性强、成本低廉等优点。
- 放射直流
- [发明专利]利用弹性部件拉伸力的机械装置-CN201210246310.2无效
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王平阳;陈佳洛;田杨;严立
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上海交通大学
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2012-07-16
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2012-11-07
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F02M25/07
- 一种内燃机技术领域的利用弹性部件拉伸力的机械装置,包括:进气管、发动机、排气管、压气机、涡轮、连接管、容积腔、移动体和弹性部件,连接管与容积腔壁面相连通,移动体安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,贯穿管贯穿移动体的左右两壁面,弹性部件的两端分别与移动体的下壁面、容积腔下壁面相连接。当发动机处于中低速工况时,移动体在容积腔内向下移动,废气再循环率较大,发动机各缸排温较低,整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动体在容积腔内向上移动,废气再循环率较小,发动机的动力性较好,整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于带有涡轮增压器的废气再循环系统。
- 利用弹性部件拉伸机械装置
- [发明专利]流通气路连通装置-CN201210246286.2无效
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申昱;于沪平;梅琼风;贾敬华
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上海交通大学
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2012-07-16
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2012-11-07
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F02B37/007
- 一种内燃机技术领域的流通气路连通装置,包括:压气机、进气管、发动机、排气管、涡轮、容积腔、连接管、移动体、弹簧和贯穿管,移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,贯穿管贯穿移动体的左右两壁面,移动体的上壁面通过弹簧与容积腔上壁面相连接。当发动机处于低速工况时,移动体向下移动,仅有第一压气机与第一涡轮工作,脉冲能量充分利用,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动体向上移动,第一压气机、第二压气机、第一涡轮、第二涡轮同时工作,发动机泵气损失较小,发动机整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于带有两个涡轮增压器的涡轮增压系统。
- 流通连通装置
- [发明专利]连接管隔断装置-CN201210246288.1无效
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于沪平;申昱;梅琼风;贾敬华
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上海交通大学
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2012-07-16
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2012-11-07
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F02B27/06
- 一种内燃机技术领域的连接管隔断装置,包括:压气机、进气管、发动机、排气管、涡轮、容积腔、连接管、移动体、弹簧和贯穿管,移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,贯穿管贯穿移动体的左右两壁面,移动体的下壁面通过弹簧与容积腔下壁面相连接。当发动机处于低速工况时,移动体向下移动,仅有第一压气机与第一涡轮工作,脉冲能量充分利用,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动体向上移动,第一压气机、第二压气机、第一涡轮、第二涡轮同时工作,发动机泵气损失较小,发动机整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于带有两个涡轮增压器的涡轮增压系统。
- 接管隔断装置
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