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[发明专利]分隔件、燃料电池和分隔件的制造方法-CN202080080147.X在审
发明人：高椋庄吾;上原茂高;卜同 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H01M8/0206 文献下载
摘要：本发明提供耐蚀性和燃料气体的密封性优异的分隔件。燃料电池用分隔件(4)，其具备导电性的基板(41)和覆盖所述基板(41)的至少一部分表面的保护层(42)，所述保护层(42)包含自修复性材料。
分隔燃料电池制造方法

[发明专利]复合材料的成形方法-CN201780089496.6有效
发明人： 上原茂高 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B29C43/20 文献下载
摘要：提供一种能够获得良好的外观的复合材料的成形方法。复合材料(预浸料片(10))的成形方法是层叠预浸料片(10)并进行成形的方法，该预浸料片(10)是使树脂(基体树脂(12))浸渗于基材(碳纤维(11))而成的。在该预浸料片(10)的成形方法中，在开始与表层的第1预浸料片(10P)相邻的第2预浸料片(10Q)所含有的第2基体树脂(12Q)的硬化之前，完成第1预浸料片(10P)所含有的第1基体树脂(12P)的硬化。
复合材料成形方法

[发明专利]复合材料的成形方法-CN201780091827.X有效
发明人： 上原茂高 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B29C70/48 文献下载
摘要：提供一种能够抑制树脂的浸渗偏差的复合材料的成形方法。在复合材料(130)的成形方法中，在将纤维基材(100)配置到在模具(110)内形成的空腔的状态下注入树脂(120)，使树脂硬化而成形复合材料。在复合材料的成形方法中，在纤维基材的局部(101)使润湿性提高，在构成模具的空腔的间隙比其他部位小的狭窄部(115)配置纤维基材的润湿性提高了的局部。
复合材料成形方法

[发明专利]复合材料的成型方法以及复合材料-CN201680089306.6在审
发明人： 上原茂高 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B29C43/20 文献下载
摘要：本发明提供一种能够消除复合材料的表面的凹凸并提高外观品质的复合材料的成型方法以及复合材料。根据复合材料(10)的成型方法，将第2预浸料片(31)层叠于第1预浸料片(21)的表面的至少一部分，将层叠了的第1预浸料片和第2预浸料片加热并使其固化。由此，在由第1预浸料片构成的基底层(20)的表面一体地形成由第2预浸料片构成的表面层(30)。在此，在第2预浸料片层叠于第1预浸料片时，在每个包含了第1预浸料片与第2预浸料片之间的界面(40)的单位体积(V1、V2)中，第2预浸料片中的第2树脂(33)的量比第1预浸料片中的第1树脂(23)的量多。
预浸料片复合材料成型树脂一体地形成外观品质表面层基底层预浸料固化加热

[发明专利]燃料电池组-CN201510957010.9有效
发明人： 上原茂高;沼尾康弘 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2009-11-13 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： H01M8/242 文献下载
摘要：提供一种燃料电池组，其中，包括薄膜电极组件的多个单个电池的每个沿叠置方向叠置。所述电池燃料组包括多个电绝缘部件，每个电绝缘部件连接至所述薄膜电极组件的对应一个的外周部分。所述燃料电池组还包括设置在每个绝缘部件与相邻绝缘部件之间的第一位移吸收部件。
燃料电池组

[发明专利]燃料电池单元-CN201280002825.6有效
发明人：屋隆了;上原茂高;阿部光高 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-04-03 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： H01M8/026 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池单元（A1）。该燃料电池单元（A1）通过将形成有膜电极接合体（30）的框体（20）夹持在一对隔板（40、41）之间，并在框体（20）的两表面侧以需要的间隔配设多个突起（21），从而在框体（20）的一表面侧划分形成有含氢气体的气体流路（S1），在框体（20）的另一表面侧划分形成有含氧气体的气体流路（S2）。框体（20）的一表面侧的突起（21）和框体（20）的另一表面侧的突起（21）在燃料电池单元的层叠方向（α）上以框体（20）为中心非对称地配置。
框体燃料电池单元突起气体流路膜电极接合体隔板层叠方向含氢气体含氧气体非对称夹持配置

[发明专利]高压气体容器-CN201580080359.7在审
发明人： 上原茂高;竹本真一郎;内田浩司 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F17C1/16 文献下载
摘要：高压气体容器(100)包括内层(11)，其内部填充有高压气体；凸台部(13‑1、13‑2)，其设于内层的至少一个部位，用于使气体流入流出；以及外层(12)，其以对内层进行加强的方式覆盖该内层的外周，并且，阻气性高于内层的阻气性，该高压气体容器(100)在凸台部与外层之间设置气体放出口(15‑1、15‑2)，在内层与外层之间形成有通气部(14)，以使透过了内层的气体通过所述气体放出口被向大气中放出。
高压气体容器

[发明专利]密封板和使用该密封板的燃料电池堆-CN201380013218.4有效
发明人：沼尾康弘;影山和弘;上原茂高 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-03-06 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： H01M8/026 文献下载
摘要：密封板(P1至P9)构造成插入在至少两个电池模块(M)的相邻的电池模块之间限定的冷却用流动通道，冷却用流动通道(F3)构造成允许冷却流体流过冷却用流动通道(F3)。密封板(P1至P9)包括：歧管部(ML，MR)、密封构件(51至54)和压降调节部(B1至B9)。压降调节部(B1至B9)减小或调节流过冷却用流动通道(F3)的冷却流体的压降。
密封使用燃料电池

[发明专利]燃料电池单元-CN201280015488.4有效
发明人：屋隆了;杉野学;上原茂高;阿部光高 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-04-04 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池单元，该燃料电池单元具有：膜电极接合体（30），其通过在电解质膜（31）的一侧的面接合阳极（32）、在该电解质膜（31）的另一侧的面接合阴极（33）而形成；框体（20），其与膜电极接合体（30）一体地形成；一对分离片，其用于夹持膜电极接合体（30）和框体（20）。在一对分离片（40、41）上形成有用于夹持膜电极接合体（30）的至少一对夹持片（42、43）。使一对夹持片（42、43）的夹持端部（42a、43a）的位置在燃料电池单元的层叠方向上彼此错开。
燃料电池单元

[发明专利]燃料电池堆-CN201180061225.2有效
发明人：市原敬士;沼尾康弘;上原茂高 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-11-16 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：在以往的燃料电池堆中，存在有为了获得抑制层叠体振动的构造而增加部件件数的问题点。一种燃料电池堆（FS），其中，该燃料电池堆（FS）包括：层叠体（1），其由四边形板状的单位电池单元（FC）构成；端板（2），其配置于层叠体（1）的两端面；一对加强板（3），在沿着周向将层叠体（1）的平行于电池单元层叠方向的四个表面作为第1外周面～第4外周面时，其配置在第1外周面和第3外周面，将两端板（2）与各加强板（3）分别连结起来，各加强板（3）包括用于覆盖层叠体（1）的第1外周面或者第3外周面的基板部（3A）、用于覆盖层叠体（1）的第2外周面和第4外周面的一部分的一对保持部（3B），并且，各保持部（3B）形成有作为弹簧元件来支承层叠体（1）的结构，从而做成沿着层叠体（1）的位移方向组装弹簧元件而成的构造，不用增加部件件数，就能够提高层叠体的共振频率，并提高了耐振动性能。
燃料电池

[发明专利]燃料电池-CN201180048914.X有效
发明人： 上原茂高;西村英高;影山和弘 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-11-07 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：本发明的燃料电池即使在歧管内残留有液态水的情况下，也能够防止该残留的液态水流入发电部，并且，形成为能够使表面压力恒定，且实现小型化。本发明的燃料电池具有发电部，其通过将阳极和阴极接合于电解质膜的两侧而成，该燃料电池形成有歧管，其用于使含氢气体和含氧气体彼此分离地流出和流入该阳极和阴极，其中，在上述歧管上设有用于防止残留在上述歧管内的液态水流入发电部的流入防止部。
燃料电池

[发明专利]燃料电池单元-CN201180027174.1有效
发明人：屋隆了;阿部光高;上原茂高;沼尾康弘 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池单元。在以往的燃料电池单元中，作为使框体一体型的膜电极结构体和一对隔板一体化的结构，设置了多个突起和台阶部分，因此对谋求燃料电池的小型化不利。本发明的燃料电池单元（FC）包括具有框架（1）的膜电极结构体（2）和夹持该膜电极结构体及框架的两张隔板（3），且具有使反应用气体在框架（1）与隔板（3）之间流通的构造，框架（1）和两张隔板（3）均具有供给排出孔（H1～H6），框架（1）的供给排出孔的周缘部向隔板（3）的供给排出孔的内侧伸出并且具有覆盖至少一张隔板（3）的供给排出孔的内周面的突起（11），从而能够相对于框架（1）容易且可靠地定位隔板（3）而进行一体化，不需要用于配置突起（11）的空间，因而实现了燃料电池的小型化等。
燃料电池单元

[发明专利]燃料电池单元-CN201180003658.2有效
发明人： 上原茂高 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-02-08 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于，提供一种能够在膜电极结构体和隔膜之间良好地维持表面压力、能够防止接触阻力增大的燃料电池单元。本发明的燃料电池单元包括在周围具有框体的膜电极结构体和夹持框体及膜电极结构体的两片隔膜，并且具有在框体和隔膜的缘部之间设有气封，使反应用气体在隔膜与框体及膜电极结构体之间流通的结构，在从膜电极结构体到气封的范围内，框体与隔膜彼此分离而不接触。
燃料电池单元

[发明专利]燃料电池组-CN200980146062.0无效
发明人： 上原茂高;沼尾康弘 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2009-11-13 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：提供一种燃料电池组，其中，包括薄膜电极组件的多个单个电池的每个沿叠置方向叠置。所述电池燃料组包括多个电绝缘部件，每个电绝缘部件连接至所述薄膜电极组件的对应一个的外周部分。所述燃料电池组还包括设置在每个绝缘部件与相邻绝缘部件之间的第一位移吸收部件。
燃料电池组

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