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- [发明专利]进气流控制装置-CN201610161837.3有效
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三浦龙也;三户部雅昭;三岛基弘
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株式会社京浜
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2016-03-21
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2018-11-13
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F02B31/06
- 本发明提供一种进气流控制装置，在节气门体的进气道中并排设置有节气阀和滚流阀，即使不通过结构复杂的连杆机构将节气杆与滚流杆之间机械地联动连结，也能够与节气阀的开阀动作联动地使滚流阀可靠地打开。节气阀(V1)与滚流阀(V2)间的联动机构(M)具有：驱动部(D)，其与节气杆(L1)一体地旋转；以及从动部(F)，其能够接触或离开该驱动部(D)且与滚流杆(L2)一体地旋转，在节气阀(V1)从其关闭位置向开阀方向旋转的开阀过程中，在该旋转的中途，驱动部(D)在包含两个阀(V1、V2)的旋转轴线的假想平面(f)的一侧方开始接触从动部(F)，从动部(F)通过该接触而驱动部(D)推压，由此滚流阀(V2)从关闭位置向打开侧旋转。
- 气流控制装置
- [发明专利]电磁阀-CN201180034317.1有效
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三浦龙也;藤野有辉;中平亮
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株式会社京浜
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2011-04-27
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2013-03-20
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F16K31/06
- 一种电磁阀，其包括：阀体，其具有阀座；螺线管支承体，其与该阀体接合；阀芯，其能够落座于阀座；插棒式铁心，其支承该阀芯并能够自如滑动地支承于螺线管支承体；阀弹簧，其对阀芯向落座于阀座的方向施力；以及螺线管，其安装于螺线管支承体，并在通电时克服阀弹簧的作用力而使插棒式铁心向阀芯的全开侧动作，其中，利用具有圆锥状线圈部（29）和圆筒状线圈部（30）的单一的螺旋弹簧构成阀弹簧（28），所述圆筒状线圈部（30）从该圆锥状线圈部（29）的小径端（29b）以与该小径端相同的直径延伸，将该圆筒状线圈部（30）的弹簧常数设定得大于圆锥状线圈部（29）的弹簧常数。由此，能够提供以简单的结构赋予阀弹簧两条折线负荷特性并能够不受各部件的制作误差的影响而提高阀芯的开闭响应性的电磁阀。
- 电磁阀
- [发明专利]电磁阀-CN201180034373.5有效
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三浦龙也;藤野有辉;中平亮
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株式会社京浜
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2011-04-27
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2013-03-20
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F16K31/06
- 在插棒式铁心（21）的阀座（10）侧的端部连续设置经第一环状阶梯部（21a’）相连的第一小径轴部（21a），并且在该第一小径轴部（21a）的端部连续设置经第二环状阶梯部（21b’）相连的第二小径轴部（21b），阀芯（24）由毂部（24a）、落座部（24c）和挠性部（24b）构成，毂部（24a）气密地配合并紧固于第二小径轴部（21b），落座部（24c）围绕上述毂部（24a）并落座于阀座（10），挠性部（24b）将毂部（24a）和落座部（24c）以能够相互偏斜的方式连接起来，弹簧座板（23）能够偏斜地具有游隙地与第一小径轴部（21a）配合，弹簧座板（23）与毂部（24a）和落座部（24c）抵接并支承螺旋弹簧（28）的可动端。由此，能够提供不受由于制作误差而导致的阀座与阀芯的相互倾斜的影响而能够确保良好的全闭状态的结构简单的电磁阀。
- 电磁阀
- [发明专利]节气门体半成品的成形用模具装置-CN201080018545.5有效
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上原徹也;秋山裕茂;三浦龙也;藤野有辉
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株式会社京浜
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2010-04-14
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2012-04-11
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B22D17/00
- 一种节气门体半成品的成形用模具装置，其由第一和第二主模(61、62)以及单一的滑动模(63)构成，所述第一和第二主模(61、62)沿进气道(7)的轴线(X)相互地进行开闭，所述单一的滑动模(63)以能够滑动的方式支承于第一和第二主模(61、62)中的任一方，从而该单一的滑动模(63)相对于这些第一和第二主模(61、62)的一侧面在沿气门杆(8a)的轴线(Y)的方向上进行开闭，其中，在该滑动模(63)连续设置有与第一和第二轴承凸台(9、9’)的轴孔(9a)对应的型芯销(64a)，在第一主模(61)、第二主模(62)和单一的滑动模(63)之间包围第一型芯销(64a)来成形节气门体半成品(01)。由此，能够利用第一和第二主模以及单一的滑动模进行具备配置在第一轴承凸台的一侧的全闭止动凸台和配置在第二轴承凸台的一侧的传感器支承凸台的节气门体半成品的成形。
- 节气半成品成形模具装置
- [发明专利]发动机的进气控制装置-CN201080013195.3有效
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秋山裕茂;三浦龙也;藤野有辉
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株式会社京浜
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2010-03-19
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2012-02-22
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F02M69/32
- 一种发动机的进气控制装置，在具有进气通道(7)的节气门体(1)设有绕过节气门(8)与进气通道(7)连通的旁路(30)，在该旁路(30)设有开闭该旁路(30)的阀单元(31)，在该发动机的进气控制装置中，旁路(30)的入口由凹槽(32)构成，该凹槽以从节气门体(1)的上游端开始并终止于节气门(8)的近前的方式形成于进气通道(7)的内侧面，使旁路(30)的与该凹槽(32)相连的另一通道(33)开口于从凹槽(32)的内侧面(32b)隆起一台阶的阶梯部(32c)。由此，在发动机输出运转时，旁路的入口不会形成进气阻力，而且即使是在有水滴流过进气通道内表面的情况下，也能够防止该水滴进入旁路。
- 发动机控制装置
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