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[实用新型]燃料电池动力电池二合一电池包-CN202321140894.5有效
发明人：廖强 -专利权人：安徽强龙工业有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池包技术领域，具体说是一种燃料电池动力电池二合一电池包，包括底座和盖体，所述底座包括辊压边框、底板和中间梁，所述辊压边框横截面为中空结构，所述辊压边框设置底板四周形成电池舱，所述中间梁设置在底板上，所述中间梁上设有云母隔板将电池舱分为第一电池舱和第二电池舱，所述第一电池舱用于放置安装动力电池，所述第二电池舱用于放置安装燃料电池，所述盖体设置在辊压边框上将底座密封安装。本实用新型将动力电池和燃料电池集成在一个电池包内，不仅节省了电池安装空间，而且还避免了动力电池高速损耗降低电池寿命的问题。
燃料电池动力电池二合一电池

[实用新型]一种光催化燃料电池的产电装置-CN202321169725.4有效
发明人：张梦龙;张紫宁;李京波 -专利权人：浙江芯科半导体有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种光催化燃料电池的产电装置，包括：电池、电容器以及光照装置，电池包括阳极板以及阴极板；光照装置用于给电池提供光照以使阳极板和/或阴极板产生电子；电容器与电池的阳极板连接，电容器用于接收并存储电池产生的电子。实际使用时，阳极板在光照时产生的光电子一部分直接用于制氢，一部分光电子储存在电容器中，在黑暗条件下放电继续制氢。本发明通过在电池上连接可以在光照下储存光电子的电容器，使本发明的电池不受光照时间影响，可以持续不断产出氢能源。使本发明的电池制备出的氢气能源不仅可以直接利用发电，也可以通过不同方式进行运输和存储，可应用于多个领域，提供稳定且持续的电能。
一种光催化燃料电池装置

[发明专利]能量储存装置-CN202180091276.3在审
发明人：保罗·达蒙·布罗克班克;近藤-弗朗索瓦·阿圭-津苏;波扬·吉滕德拉·莫迪 -专利权人： LAVO氢储技术有限责任公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：一种集成能量储存装置，包括：用于通过电解水产生氢的电解器；流体耦合至所述电解器的金属氢化物储存器，用于接收氢并且将氢从气态形式转换为固态金属氢化物，并且在需要时转换回氢；以及耦合至所述金属氢化物储存器的一个或多个燃料电池，用于由从所述金属氢化物储存器产生的氢发电。
能量储存装置

[实用新型]一种冷藏集装箱用氢燃料电池混合动力系统-CN202321296608.4有效
发明人：袁蛟;何远新;熊珍艳;孙恒源;徐卫国;刘丹艳;费锦华;郭骏;常海;吴帅 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种冷藏集装箱用氢燃料电池混合动力系统。该氢燃料电池混合动力系统包括氢燃料电池发电系统、储供氢系统、锂电池、锂电池控制器主控制器，被配置成在锂电池控制器所采集的锂电池电量充足时切断储供氢系统的供氢且启动锂电池供能，或者在锂电池控制器所采集的锂电池电量不足时启动储供氢系统的供氢且停止锂电池供能。本申请通过给氢燃料电池配置锂电池，通过锂电池和氢燃料电池联合给制冷机组供电，解决了传统氢燃料电池动力系统直接运用冷藏集装箱存在的制冷机组频繁启停影响燃料电池寿命的问题，解决了冷藏箱设计使用年限内更换氢燃料电池成本高昂的问题，解决了氢燃料电池单一供电方式抗风险能力弱的问题。
一种冷藏集装箱燃料电池混合动力系统

[发明专利]一种基于温差发电的燃料电池有轨电车余热回收系统-CN201710073421.0有效
发明人：戴朝华;邓文丽;陈维荣;高岩;赵化博 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于温差发电的燃料电池有轨电车余热回收系统，包括温差发电主模块、主控制器、稳压模块、用电模块和燃料电池；所述温差发电主模块安装于车厢顶部，温差发电主模块的热端水箱的入水口与燃料电池冷却液出口套管相连，且在冷却液出口套管处设置有循环水泵；温差发电主模块的热端水箱的出水口与燃料电池冷却液入口套管相连，形成并联拓扑结构；温差发电主模块冷面采用强迫风冷方式散热。本发明能够有效的对燃料电池有轨电车低品位余热进行二次发电，提高能量的综合利用率。
一种基于温差发电燃料电池有轨电车余热回收系统

[发明专利]电容器辅助固态电池-CN201910458700.8有效
发明人： D·G·里奇;李喆;刘海晶;孔德文;S·H·曾 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：通过将至少一个电池电极用具有用来替代电池颗粒状阳极材料或阴极材料的合适的颗粒组合物的电容器电极替代，形成电容器辅助固态锂离子电池。固态电极通常含有固态电极材料，并用固态电极材料分开。在另一个实施例中，电容器阳极颗粒或阴极颗粒可分别与锂离子电池阳极颗粒或阴极颗粒混合。优选地，所述电池包含至少两个带正电荷的电极和两个带负电荷的电极，并且可对电容器材料电极的位置和组成进行选择，以提供所需的能量和功率组合。
电容器辅助固态电池

[实用新型]一种集装箱式氢电混合储能电源车厢-CN202222721011.1有效
发明人：缪科伟;成金花;褚东方;王宇博 -专利权人：苏州易科新能源科技有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集装箱式氢电混合储能电源车厢，一种集装箱式氢电混合储能电源车厢，包括车厢、氢气瓶组、氢燃料电池电堆、储能锂电池组、储能逆变器，氢气瓶组、氢燃料电池电堆、储能锂电池组、储能逆变器设备依次连接并集成设置于车厢内，本实用新型可以利用氢气发电给锂电池持续充电，然后由锂电池向外部供电。整套装置集成于集装箱内，能实现灵活储运，可快速到达需要供电场所，氢气用完也可以根据需要进行补充，从而获得电力的持续供给，本车厢充分结合了氢气储能密度高，补能快以及电池负载响应快的优势，为客户快速且持续供电。
一种集装箱式混合电源车厢

[发明专利]电极独立的MFC-MEC耦合装置及应用-CN202211133466.X在审
发明人：李建昌;刘洪周;王楠;陈铁柱 -专利权人：云南师范大学
申请日： 2022-09-18 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本发明涉及电极独立的MFC‑MEC耦合装置及应用，属于微生物电化学。该装置通过MEC外源电场改变MFC自生电场的分布状态，以改变MFC阳极区和阴极区单一性的电位分布，并实现二者电场的同向叠加或缩短离子迁移距离，进而促进MFC阳极挂膜，提高电极/生物膜界面和生物膜/溶液界面处的电子转移并降低系统内阻，以达到提高MFC输出功率及电能和甲烷联产的目的。本发明同时具有高输出功率及优异的COD去除率和Cr（Ⅵ）还原率，有效提高了MFC的整体性能。
电极独立 mfc mec 耦合装置应用

[实用新型]一种复合电池-CN202221292070.5有效
发明人：吴文辉;徐祯祥;徐奕祥 -专利权人：武汉市朗升新能源科技有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合电池，属于电池应用技术领域。包括外壳，以及外壳内部的锂‑亚硫酰氯电池、锂离子电容、钽电解电容，所述锂‑亚硫酰氯电池、锂离子电容、钽电解电容依次并联连接；在放电结束后，锂‑亚硫酰氯电池通过与锂离子电容、钽电解电容的电压差将锂离子电容和钽电解电容充电至平衡状态。该复合电池组可以实现大电流脉冲放电，同时，该复合锂电池消除锂‑亚硫酰氯单体电池电压滞后问题，输出电压不会有电压滞后现象；此外也解决了复合电池在大电流脉冲放电时电压存在较大波动的问题。
一种复合电池

[发明专利]一种集装箱式电化学及氢气储能一体化系统-CN202210814285.7在审
发明人：董锐锋;胡玉霞;王放放;赵光金 -专利权人：国网河南省电力公司电力科学研究院;国家电网有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种集装箱式电化学及氢气储能一体化系统，包括纯水制备系统、电解水制氢系统、氢气储存系统、氢燃料电池系统、电化学储能系统、储能逆变柜、电气柜、操作柜、温度控制系统、消防系统。通过将电化学储能与氢储能相结合，实现更为灵活的储能方式，在充放电响应速度高的同时，达到更为长周期、大容量的储能需求。在面向新能源场站等分布式场景时，集装箱式的可移动储能方式具有更高的适应性。
一种集装箱式电化学氢气一体化系统

[实用新型]一种SOFC与SOEC的集成装置-CN202122910330.2有效
发明人：杨霖 -专利权人：浙江国氢能源科技发展有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种SOFC与SOEC的集成装置，包括集成箱，所述集成箱的内部设置有SOFC电堆单元及SOEC电堆单元，所述SOFC电堆单元上连接有连接导线，所述连接导线的另一端贯穿集成箱设置。本实用新型的SOFC与SOEC的集成装置，将SOFC电堆单元及SOEC电堆单元放置连接完成后，通过传动，使回形气囊内部的气体不断增加开始受力膨胀，回形气囊受力膨胀的过程中使回形气囊与集成箱的内壁相抵，通过回形气囊对防护门与集成箱内部的间隙进行封堵密封操作，形成集成装置使用过程中的密封机构，提高了集成箱内部的密封性，有效的避免集成箱内部发电过程产生的气体外泄，便于SOFC与SOEC集成装置的使用。
一种 sofc soec 集成装置

[发明专利]高性能电容器辅助蓄电池的负极的预锂化-CN201910369986.2有效
发明人： D·G·里奇;李喆;阙小超;刘海晶;武晶晶;S·哈桑 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-05-06 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：一种混合锂离子蓄电池/电容器电池，包括至少一对石墨负极，该石墨负极与锂化合物正极和活性炭电容器电极组装在一起，该混合锂离子蓄电池/电容器电池可以提供许多电力利用应用所需的有用的电力性能和低温性能。石墨负极由石墨颗粒多孔层形成，该石墨颗粒多孔层粘合到集流体箔的至少一侧，面向活性炭电容器的相对侧。在将负极组装在混合电池中之前将多孔石墨颗粒预锂化，以在负极颗粒上形成固体电解质界面。进行预锂化步骤以避免固体电解质界面(SEI)形成中的不可逆反应并在组装的混合电池的形成循环期间保持电解质和锂正极的锂含量。预锂化步骤也适用于受益于这种预锂化的其它负极材料。
性能电容器辅助蓄电池负极预锂化

[实用新型]一种集成蓄电池的燃料电池系统结构-CN202220878122.0有效
发明人：范琦;马宏;王斐;李飞强 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-04-17 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种集成蓄电池的燃料电池系统结构，包括有燃料电池、DCDC多合一控制器、蓄电池、安装组架，所述安装组架安装在燃料电池和DCDC多合一控制器之间，所述安装组架的两侧通过固定螺栓与DCDC多合一控制器相连接，所述安装组架之间设置有安装槽，所述安装组架的两侧均设置有两个L型槽，且所述L型槽内安装有定位组件，所述定位组件包括有推拉块和压缩弹簧，所述推拉块的一侧设置有定位块，所述压缩弹簧安装在L型槽靠内一侧内壁上，所述蓄电池安装在安装组架的安装槽内，且所述蓄电池的两侧两端均设置有固定槽，本装置通过将蓄电池与DCDC多合一控制器装配，可在整车蓄电亏电的情况下，通过蓄电池供电完成燃料电池的启动。
一种集成蓄电池燃料电池系统结构

[发明专利]一种用于新能源汽车电池的锂电池散热装置-CN201911269424.7有效
发明人：曾义凯;陆飞 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于新能源汽车电池的锂电池散热装置，包括改造后可作为散热液冷板的液流电池单体、被进行液冷散热的锂电池以及用于将液流电池单体各部分连接在一起的连接件；液流电池单体以夹持方式设置在锂电池之间；两块锂电池和一个被夹持的液流电池单体共同构成锂电池散热装置的一个最小散热单元；液流电池单体包括处于中间的电池隔膜、处于最两边的正/负极流场板以及正/负极电极、正/负极电极框。本发明提供的一种用于新能源汽车电池的锂电池散热装置，采用了一种流场面积大、整体厚度小、结构简单的液流电池单体结构应用在锂电池散热装置上，实现散热装置本身具有储电功能，同时能够大大减小装置体积和厚度，并提高散热效果。
一种用于新能源汽车电池锂电池散热装置

[发明专利]动力能源总成、动力能源总成装配方法及车辆-CN202011615403.9在审
发明人：李新乐;原强;杨泽臣 -专利权人：未势能源科技有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力能源总成、动力能源总成装配方法及车辆，涉及车载燃料电池技术领域，本发明提供的动力能源总成，包括：燃料电池系统、动力电池系统和储氢系统；燃料电池系统与动力电池系统间隔设置，且燃料电池系统和动力电池系统之间形成安装区；储氢系统安装在安装区内。本发明提供的动力能源总成，实现了燃料电池系统、动力电池系统和储氢系统集成安装，进而避免各组件分散布置，并通过燃料电池系统和动力电池系统对储氢系统进行防护，提高了储氢系统的碰撞安全性。
动力能源总成装配方法车辆

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