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- [发明专利]减振器及车辆-CN202310956128.4在审
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魏广川;曹广雷;雷伟英
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北京汽车集团越野车有限公司
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2023-08-01
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2023-10-27
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F16F9/19
- 本申请公开了一种减振器及车辆，其中减振器包括缸体，缸体包括外缸套和内缸套；活塞机构，活塞机构包括活塞杆以及设置于活塞杆的活塞，活塞具有第一环形件和第二环形件，第一环形件可径向扩缩，第二环形件设置有卡爪，第二环形件的卡爪伸入第一环形件；在活塞杆将活塞拉伸至进入内缸套时，内缸套的油液进入第二环形件内，第二环形件的卡爪在油液压力的作用下径向挤压第一环形件的内壁，以使第一环形件径向扩开至第一环形件的外壁与内缸套的内壁相贴合。本申请通过设置第一环形件径向扩开至第一环形件的外壁与内缸套的内壁相贴合，使油液不可通过第一环形件与内缸套之间的缝隙向外缸套底部流动，从而能够减缓减振器拉伸速度以减轻减振器冲击异响。
- 减振器车辆
- [发明专利]一种用于精密吊装作业的缓冲器-CN202310958023.2在审
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雍志培;左向;王寅飞;左宸羽
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南京湛泸科技有限公司
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2023-08-01
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2023-10-27
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F16F13/00
- 本发明公开了一种用于精密吊装作业的缓冲器，涉及缓冲器技术领域，缓冲油缸的两端分别与第一导向座和第二导向座连接；若干第一缓冲杆结构的一端与第一连接结构连接，若干第一缓冲杆结构穿过第一导向座与第一导向座滑动连接，若干第一缓冲杆结构的另一端与第二导向座连接；若干第二缓冲杆结构的一端与第一导向座连接，若干第二缓冲杆结构穿过第二导向座与第二导向座滑动连接，若干第二缓冲杆结构的另一端与第二连接结构连接，指示器包括指针结构和指示器座，指示器座的一端与第一导向座连接，指针结构的一端与第二导向座连接，指针结构的指针与指示器座滑动连接，指示器座设置有刻度。本发明解决了吊装作业中的磕碰、卡滞、拉伤、超载的难题。
- 一种用于精密吊装作业缓冲器
- [发明专利]一种应用于海上风机的固定质量阻尼器-CN202310886722.0在审
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栾志萌;窦培林;赵洋
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江苏科技大学
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2023-07-19
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2023-10-27
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F16F15/023
- 本发明公开了一种应用于海上风机的固定质量阻尼器，包括阻尼器，所述阻尼器设置在机舱与塔架之间，该阻尼器采用双层结构，每层结构均包括阻尼单元、滑台、位移框和弹簧，所述位移框内设有滑台，滑台与位移框之间连接有阻尼单元和弹簧，上下两层结构中的阻尼单元在空间上正交设置。本发明通过改变塔架与上部结构的连接方式，在机舱与塔架之间设置弹簧和阻尼单元，利用机舱、叶片等上部结构作为质量单元减小塔架的振动；由于该连接较柔，使原风电机组的基本周期大为延长，显著地减小了高阶振型对结构的影响，使得FMD结构中质量块的质量远大于传统的TMD结构，且无需装设空间的限制，因此可有效地降低塔架与上部结构的荷载效应。
- 一种应用于海上风机固定质量阻尼
- [发明专利]用于车辆的具有可调阻尼力的多管减振器-CN202280020692.9在审
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弗雷迪·沃纳塔
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蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司;蒂森克虏伯股份公司
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2022-03-04
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2023-10-27
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F16F9/32
- 本发明涉及一种用于车辆的具有可调节阻尼力的多管减振器(1)，其包括：阻尼器内管(2)，其至少部分地填充有阻尼介质并且具有阻尼器内管壁；阻尼器外管(7)，具有阻尼器外管壁，其中，阻尼器外部管(7)围绕阻尼器内管(2)同轴布置，并且在阻尼器外管(7)与阻尼器内管(2)之间形成补偿腔(8)；阻尼模块(9)，其具有连接件(10)，其中，阻尼模块(9)设置在阻尼器外管壁的外侧上，并且连接件(10)从阻尼模块(9)流体密封地穿过用于在远离活塞杆的工作腔(6)与阻尼模块(9)之间进行流体连接的阻尼管外壁开口，并且流体密封地通入阻尼管内壁开口，其中，管道(11)从阻尼器内管壁形成到阻尼器内管(2)的内部直到阻尼器管内壁开口，其中，管道(11)与阻尼器内管(2)一体地形成，其中，连接件(10)同轴地布置在管道(11)内部。
- 用于车辆具有可调阻尼力减振器
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