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- [发明专利]致动器装置和轴向活塞机-CN201380049592.X在审
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D·施尼特格;D·瓦勒
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罗伯特·博世有限公司
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2013-06-21
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2015-06-03
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F01B3/10
- 一种具有至少一个致动器活塞(82)的致动器装置，为所述致动器活塞配属了至少一个弹簧以及两个电磁体(98，99)，所述致动器活塞机械地与一调节装置(84)耦合。通过操纵所述电磁体(98，99)经由所述致动器活塞(82)能够液压地调节所述调节装置。为所述致动器活塞(82)配属了预紧的致动器弹簧(92)，所述致动器弹簧的预紧力在低于所述预紧力的力范围内引起所述致动器活塞(82)与一耦合活塞(89)的刚性耦合。此外公开了一种具有摆动架的轴向活塞机，其中，摆动架能够通过调整阀被调节，所述调整阀包括这种致动器装置。
- 致动器装置轴向活塞
- [实用新型]旋转式发动机的进排气结构-CN201320244433.2有效
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周登荣;周剑
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祥天控股（集团）有限公司
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2013-05-08
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2013-11-06
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F01B3/10
- 本实用新型涉及一种发动机的进排气结构，具体而言，涉及一种旋转式发动机的进排气结构。该进排气结构（300）包括：进气结构、排气结构、固定盘（101），进气结构包括，6个进气摇臂（321）、2个进气凸轮（118）和6个进气气门（320）；排气结构包括，6个排气摇臂（311）、2个排气凸轮（105）和6个排气气门（312）。当进气摇臂（321）与进气凸轮（118）接触时，进气气门（320）打开，对应的气缸（102）开始进气；当排气摇臂（311）与排气凸轮（105）接触时，排气气门（312）打开，对应的气缸（102）开始排气，气缸（102）进排气过程中产生的推力使轴系统（40）中的中间轴（41）旋转，从而产生动力。
- 旋转发动机排气结构
- [发明专利]旋转式发动机的进排气结构-CN201310166310.6有效
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周登荣;周剑
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祥天控股（集团）有限公司
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2013-05-08
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2013-08-07
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F01B3/10
- 本发明涉及一种发动机的进排气结构，具体而言，涉及一种旋转式发动机的进排气结构。该进排气结构（300）包括：进气结构、排气结构、固定盘（101），进气结构包括，6个进气摇臂（321）、2个进气凸轮（118）和6个进气气门（320）；排气结构包括，6个排气摇臂（311）、2个排气凸轮（105）和6个排气气门（312）。当进气摇臂（321）与进气凸轮（118）接触时，进气气门（320）打开，对应的气缸（102）开始进气；当排气摇臂（311）与排气凸轮（105）接触时，排气气门（312）打开，对应的气缸（102）开始排气，气缸（102）进排气过程中产生的推力使轴系统（40）中的中间轴（41）旋转，从而产生动力。
- 旋转发动机排气结构
- [发明专利]根据浮杯概念的流体静力活塞机-CN200680005614.2无效
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乔治·雅各布;马库斯·赫曼
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布鲁宁赫斯海诺马蒂克有限公司
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2006-05-18
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2008-02-20
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F01B3/10
- 本发明涉及一种基于浮杯原理的流体静力活塞机，该活塞机包括：第一旋转斜盘(16)和第二旋转斜盘(17)。第一汽缸鼓单元(11，14)静靠于所述第一旋转斜盘上，而第二汽缸鼓单元(12，15)倚靠于所述第二旋转斜盘(17)上。第一组活塞(10)和第二组活塞(12)以固定方式与该流体静力活塞机(1)的驱动轴(5)相连。第一组活塞(10)接合于所述第一汽缸鼓单元(11，14)的汽缸凹穴中，而第二组活塞(12)接合于所述第二汽缸鼓单元(12，15)的汽缸凹穴中。由活塞(10，12)和汽缸鼓单元(11，14；12，15)形成的第一和第二汽缸室可分别与第一液压回路和第二液压回路相连。第一汽缸鼓单元(11，14)的旋转轴线和/或第二汽缸鼓单元(12，15)的旋转轴线可独立于另一汽缸鼓单元的旋转轴线进行调节。
- 根据概念流体静力活塞
- [其他]高压高效气动机-CN86100674无效
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杨春山
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杨春山
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1986-01-28
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1987-08-19
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F01B3/10
- 一种利用气体膨胀活塞往复运行作功的气动机。其特点，在于活塞利用充流气体膨胀及绝流气体膨胀运行作功，能充分发挥气体膨胀的特性，排气的动能损失低、效率高。这种气动机在石油危机的今天，燃用固体或气体燃料，以蒸汽为工质利用曲轴连杆机构用在铁路运输、船舶航行或火力发电方面都是可行的。特别是用在铁路的蒸汽机上，可利用原有操作系统、阀动装置和传动机构驱动机车运行，能使锅炉用水、燃料消耗显著下降和减轻排烟的污染。
- 高压高效动机
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