[实用新型]一种锂电池的内热控制组件有效

专利信息
申请号: 201921250476.5 申请日: 2019-08-05
公开(公告)号: CN210040470U 公开(公告)日: 2020-02-07
发明(设计)人: 古留战 申请(专利权)人: 南京佳之誉能源有限公司
主分类号: H01M10/615 分类号: H01M10/615;H01M10/6567;H01M10/6568
代理公司: 32246 苏州铭浩知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 张一鸣
地址: 215000 江苏省南京市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 热介质 输送管 控制组件 电池模组 储存箱 三通管 锂电池 水泵 螺纹连接 安装槽 导温板 流通管 内热 外端 本实用新型 温度传感器 加热装置 冷却装置 控制器 开口端 连通管 内嵌 开凿 滞留
【权利要求书】:

1.一种锂电池的内热控制组件,包括设置在电池模组(10)外侧的控制组件,所述控制组件包括温度传感器、加热装置、冷却装置、控制器、热介质储存箱(6)和水泵(7),所述电池模组(10)左右两外端均设有导温板(1),其特征在于:所述导温板(1)外端开凿有安装槽,所述安装槽内嵌设有热介质输送管(2),所述热介质储存箱(6)与水泵(7)以及水泵(7)与热介质输送管(2)之间均连接有连通管(8),所述热介质输送管(2)右侧开口端螺纹连接有三通管(4),所述三通管(4)其中一端螺纹连接有流通管(5),所述流通管(5)远离三通管(4)的一端与热介质储存箱(6)相连接,所述三通管(4)包括左流通口(41)、右流通口(42)和下流通口(43),所述左流通口(41)位于右流通口(42)的左侧,所述下流通口(43)与热介质输送管(2)相连接,所述右流通口(42)与流通管(5)相连接,所述左流通口(41)开口处塞设有密封塞,所述三通管(4)靠近右流通口(42)的内部设有调节片(3),所述调节片(3)与三通管(4)内壁相接触。

2.根据权利要求1所述的一种锂电池的内热控制组件,其特征在于:所述三通管(4)外端安装有小型电动机(9),所述小型电动机(9)与控制器电性连接,所述小型电动机(9)的输出端贯穿三通管(4)内壁且与调节片(3)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种锂电池的内热控制组件,其特征在于:所述热介质输送管(2)内壁固定连接有螺旋管(21),所述螺旋管(21)内壁设有抛光层。

4.根据权利要求3所述的一种锂电池的内热控制组件,其特征在于:所述螺旋管(21)内壁固定连接有多个均匀分布的保温块(22),所述保温块(22)为半球形结构。

5.根据权利要求1所述的一种锂电池的内热控制组件,其特征在于:所述调节片(3)与三通管(4)相互接触的表面均涂设有润滑涂层。

6.根据权利要求1所述的一种锂电池的内热控制组件,其特征在于:所述三通管(4)与热介质输送管(2)的连接处塞设有环形密封圈,所述环形密封圈为橡胶材质。

7.根据权利要求1所述的一种锂电池的内热控制组件,其特征在于:所述三通管(4)由不锈钢材质制成。

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  • 本发明提供一种电动汽车车载电池包自加热系统,包括电池包、逆变器和电机,电池包包括电池组和内阻,逆变器包括储能电容、第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、第四MOS管、第五MOS管和第六MOS管,电机包括第一电感、第二电感和第三电感,第一MOS管源极与第二MOS管漏极与第一电感连接,第三MOS管源极与第四MOS管漏极与第二电感连接,第五MOS管源极与第六MOS管与第三电感连接;本发明的优点在于:采用自加热方法,在不增加整车成本、体积和其他外围电路的条件下,利用电动汽车现有的三电系统,在低温条件下可以高效、可靠的实现车载电池包的自加热效果,提高电动汽车车载电池包低温条件下的寿命和适用性。
  • 一种新能源汽车用动力电池组热管理装置-201921761188.6
  • 张凯辉 - 张凯辉
  • 2019-10-21 - 2019-12-20 - H01M10/615
  • 本实用新型公开了一种新能源汽车用动力电池组热管理装置,具体涉及新能源技术领域,包括电池箱,所述电池箱内壁开设有空腔,所述电池箱一侧设有控温机构,所述控温机构包括水箱,所述水箱内部一侧固定连接有电热丝,所述电池箱顶部固定连接有第一水泵,所述第一水泵的进水口固定连接有抽水管,所述电池箱后侧设有第二水泵。本实用新型通过电热丝给水箱内部的水加热,然后利用第一水泵将水箱内部已经被电热丝加热的水输送至空腔内部,然后通过第二水泵抽出的水通过出水管流进水箱内部,从而反复加热,然后使空腔内部的水温度不断变高,从而通过水浴加热的方法对电池组进行预热,利用水浴加热的原理可以对电池组均匀加热。
  • 电池包加热系统和电动车-201710880665.X
  • 刘森才;孙涛;高宁泽 - 银隆新能源股份有限公司
  • 2017-09-26 - 2019-12-13 - H01M10/615
  • 本发明公开了一种电池包加热系统和电动车,电池包加热系统,用于电动车,包括电池管理单元和电位控制单元,包括:供电输入端和供电输出端。加热支路,在加热支路的一端连接有加热开关元件,加热开关元件通过电池管理单元的控制以闭合或者断开。多个加热单元,加热单元串联于加热支路,至少一组相邻的两个加热单元之间连接有保护开关元件。保护开关元件通过电位控制单元的控制以闭合或者断开。动力支路,与加热支路并联于供电输入端和供电输出端之间。保护开关元件通过电位控制单元的控制能够闭合或断开,因此电池包加热系统能够有效解决由于线路故障造成的电池和加热单元之间循环加热的问题。
  • 车载电网、行驶装置和用于加热电池的电路-201910450118.7
  • R.库比 - 大众汽车有限公司
  • 2019-05-28 - 2019-12-06 - H01M10/615
  • 本发明建议了一种车载电网、一种行驶装置以及一种电路。所述电路包括:‑用于具有内阻(R)和电感(L)的电池(2)的输入端子,‑利用其第一连接端连接到输入端子的电容(C),所述电容利用其第二连接端连接到电接地端,‑利用其第一连接端连接到输入端子的第一开关(S1),所述第一开关利用其第二连接端连接到电接地端,和‑分析单元,该分析单元设定为,响应加热电池(2)的需求‑接通第一开关(S1),使得通过电感(L)的电流将能量存储在电感(L)中,并且随后‑断开第一开关(S1),使得‑能量导致电流流到电容(C)中,并且随后‑在电容(C)上形成的电压导致电流流回电池(2)。
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