[实用新型]一种蓄电池的断电保护装置

说明书

本实用新型提供了一种蓄电池的断电保护装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中蓄电池负极通电、断电的切换操作麻烦的问题。本蓄电池的断电保护装置包括绝缘托板，绝缘托板上间隔设置有负极线转接柱和用于连接蓄电池负极接线柱的固定夹，绝缘托板上还转动设置有能导电的压板，压板能同时搭接在负极线转接柱和固定夹上，通过转动压板还能使负极线转接柱和固定夹均不与压板相接触，本断电保护装置还包括当压板搭接在负极线转接柱和固定夹上时能驱使压板紧压在负极线转接柱和固定夹上的弹性件。本实用新型具有操作方便、成本低的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种蓄电池的断电保护装置。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，目前汽车的蓄电池普遍使用铅酸电池，在汽车的长期停放不使用时，会导致蓄电池亏电，长期处于亏电状态的蓄电池会在电池内部生成硫酸盐的晶体，造成蓄电池寿命和容量的缩减甚至报废不可使用。因此，针对停放超过7天的汽车，一般要求卸掉电源负极降低电池损耗。然而，现有的汽车在拆卸负极时，需要准备专用工具进行拆卸，而平时用户不可能随车准备工具且蓄电池两端接线柱需要拧紧有固定的扭矩要求，扭矩过大容易造成蓄电池端子夹伤，扭矩过小容易造成搭接松动，导致汽车不能正常使用。

如中国专利文献公开的一种蓄电池负极接头结构(申请号：201020592791.9)，包括第一触头，在蓄电池壳体上设置绝缘支撑板、连接线束的第二触头和切换通断电的桥接片，桥接片活动连接在第一触头、第二触头之间。绝缘支撑板上设置有第三触头，当断开线束与蓄电池负极连接时，桥接片连接在第三触头、第二触头之间。该蓄电池负极接头结构通过切换桥接片的位置，能够实现断开和接通蓄电池负极。但是，该结构中第一触头、第二触头及第三触头采用螺钉螺帽压紧结构，因此在蓄电池负极通电与断电的切换过程中，也需要准备专用工具进行拆卸，因此也就存在操作麻烦的问题。

另外，现有汽车中还存在通过芯片驱动继电器动作的方式来切断蓄电池的负极的结构设计，从而可以通过遥控器或者设定电压值等方式来通断蓄电池电源负极。该设计操作方便，自动化程度高，但是成本高昂、装配过程复杂。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种蓄电池的断电保护装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何使蓄电池负极通电和断电的切换更加快速和方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种蓄电池的断电保护装置，包括绝缘托板，所述绝缘托板上间隔设置有负极线转接柱和用于连接蓄电池负极接线柱的固定夹，其特征在于，所述绝缘托板上还转动设置有能导电的压板，所述压板能同时搭接在负极线转接柱和固定夹上，通过转动压板还能使负极线转接柱和固定夹均不与压板相接触，本断电保护装置还包括当压板搭接在负极线转接柱和固定夹上时能驱使压板紧压在负极线转接柱和固定夹上的弹性件。

本蓄电池的断电保护装置通过在绝缘托板转动设置压板，当压板转动至与负极线转接柱和固定夹均不接触时，由于绝缘托板起到绝缘的作用，而且负极线转接柱和固定夹是间隔设置的，因此该状态下负极线转接柱和固定夹断开，实现了蓄电池负极的断电。当压板转动至同时搭接在负极线转接柱和固定夹上时，由于压板能够导电，因此实现了蓄电池负极接线柱和负极线转接柱的接通，实现蓄电池负极通电。由于压板是可转动的，在蓄电池负极通电状态时，依靠弹性件的作用，保证压板紧压在负极线转接柱和固定夹上，避免压板发生随意的移动，从而保证蓄电池通电状态稳定、可靠。本断电保护装置在操作过程中，只需转动压板即可实现蓄电池负极通电和断电的切换，操作方便和快速。

在上述的蓄电池的断电保护装置中，所述绝缘托板的顶面上间隔设置有连接柱一和连接柱二，所述固定夹设置在绝缘托板的一端且与连接柱一插接固定，所述负极线转接柱设置在绝缘托板的另一端且与连接柱二插接固定。采用该结构实现负极线转接柱和固定夹的安装，不仅制造、安装方便，而且保证了安装的稳定性。