[实用新型]一种基于固体氢技术的燃料电池汽车有效

专利信息
申请号: 201920463956.3 申请日: 2019-04-08
公开(公告)号: CN210040407U 公开(公告)日: 2020-02-07
发明(设计)人: 俞强;江海 申请(专利权)人: 小飞象汽车技术(苏州)有限公司
主分类号: H01M8/04082 分类号: H01M8/04082;H01M8/0606;B60L50/70
代理公司: 11369 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 韩飞
地址: 215000 江苏省苏州市高新区*** 国省代码: 江苏;32
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要:
搜索关键词: 固体氢 氢气发生装置 燃料电池系统 本实用新型 电连接 水反应 燃料电池汽车 能源利用率 氢燃料电池 过程稳定 内部存储 氢气储存 整车空间 不安全 常温下 高纯度 气态氢 储氢 可控 制氢 电机 占用 运输
【权利要求书】:

1.一种基于固体氢技术的燃料电池汽车,其特征在于,包括:固体氢氢气发生装置(11);

与固体氢氢气发生装置(11)相连通的燃料电池系统(12);

与燃料电池系统(12)电连接DC/DC转换器(15);以及

与DC/DC转换器(15)电连接的电机(16);

其中,固体氢氢气发生装置(11)内部存储有固体氢,所述固体氢与水反应生成高纯度气态氢供给给燃料电池系统(12)。

2.如权利要求1所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车,其特征在于,固体氢氢气发生装置(11)连通有水箱(13),且燃料电池系统(12)与水箱(13)相连通。

3.如权利要求2所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车,其特征在于,固体氢氢气发生装置(11)与水箱(13)之间设有水泵(14)。

4.如权利要求1所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车,其特征在于,还包括:控制部(17),其包括:整车控制器(171);以及

分别与整车控制器(171)电连接的氢气发生装置控制器(172)、燃料电池控制器(173)、DC/DC转换器控制器及电机控制器。

5.如权利要求4所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车,其特征在于,氢气发生装置控制器(172)分别与固体氢氢气发生装置(11)及水泵(14)电连接;

燃料电池控制器(173)与燃料电池系统(12)电连接;

DC/DC转换器控制器(174)与DC/DC转换器(15)电连接;

电机控制器(175)设于DC/DC转换器(15)与电机(16)两者之间。

6.如权利要求1所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车,其特征在于,固体氢发生氢气发生装置(11)至少设有1个,且其依次并联连通。

7.如权利要求1所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车,其特征在于,燃料电池系统(12)至少包含有1个燃料电池,所述燃料电池依次串联连接。

下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于小飞象汽车技术(苏州)有限公司,未经小飞象汽车技术(苏州)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920463956.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种能调节供气方式的氢燃料电池与发动机-201911001118.5
  • 何杰;张蒙阳;吴彬;刘青斌 - 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
  • 2019-10-21 - 2020-02-07 - H01M8/04082
  • 本发明涉及燃料电池技术领域,公开了一种能调节供气方式的氢燃料电池与发动机,包括多个电堆组件及供气系统,所述供气系统能够对多个所述电堆组件中的任意一个单独供气,或者,所述供气系统能够任意选择两个以上的所述电堆组件依次供气。该氢燃料电池能够根据需要调节供气方式,可以选择其中的任意一个电堆组件单独供气,或者,任选其中的两个以上的电堆组件依次供气。该发动机中的电池的供气方式灵活可变。
  • 一种基于固体氢技术的燃料电池汽车-201920463956.3
  • 俞强;江海 - 小飞象汽车技术(苏州)有限公司
  • 2019-04-08 - 2020-02-07 - H01M8/04082
  • 本实用新型公开了一种基于固体氢技术的燃料电池汽车,包括:固体氢氢气发生装置;与所述固体氢氢气发生装置相连通的燃料电池系统;与所述燃料电池系统电连接DC/DC转换器;以及与所述DC/DC转换器电连接的电机;其中,所述固体氢氢气发生装置内部存储有固体氢,所述固体氢与水反应生成高纯度气态氢供给给所述燃料电池系统。本实用新型具有规避了一般氢燃料电池氢气储存困难、制氢困难、运输不安全等问题,且固体氢常温下性能稳定,储氢密度更高,占用整车空间更小,与水反应过程稳定可控,能源利用率更高的有益效果。
  • 一种燃料电池动力系统的氢气循环系统-201921132716.1
  • 刘小青;邓佳;王瑞;李勇;孔庆军 - 中山大洋电机股份有限公司
  • 2019-07-18 - 2020-02-07 - H01M8/04082
  • 本实用新型公开了一种燃料电池动力系统的氢气循环系统,包括第一截止阀、比例调节阀、引射器、电堆进气模块、电堆总成、电堆出气模块、第二截止阀、吹扫阀和泄压阀,从电堆总成中未完全反应的氢气分成两路,其中一路氢气经电堆出气模块、第二截止阀直接回到引射器的引流口,再进入电堆总成中反应;当燃料电池动力系统处于高功率运转状态时,控制器控制第二截止阀打开,氢气经第二截止阀直接回流到引射器,进入电堆总成中反应;当燃料电池系统处于低功率运转状态时,控制器控制第二截止阀关闭,氢气经吹扫阀吹扫排出,它提高整个系统的氢气的利用率、降低额外功耗,提高可靠性、体积更小,质量越轻,成本更低。
  • 一种SOFC的多电堆进排气系统及SOFC-201920996306.5
  • 曹洪民;高春蕾;于超;沈雪松 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-06-28 - 2020-01-31 - H01M8/04082
  • 本实用新型涉及一种SOFC的多电堆进排气系统,包括进气部分和排气部分,所述进气部分包括进气稳压腔以及设置在所述进气稳压腔上的多个进气歧管,所述进气稳压腔用于与所述SOFC的供气管连通,且所述进气歧管的数量与所述SOFC中的电堆个数相等。由于各个进气歧管均与进气稳压腔连通,因而各个进气歧管的进气压力相等,这使得燃料气或氧气可以均匀分配至各个进气歧管内,各电堆的进气量基本可以保持一致,因此SOFC整体具有较高的发电功率,提高了SOFC的发电性能。本实用新型还公开了一种采用上述多电堆进排气系统的SOFC。
  • 一种燃料电池发动机的供气系统与一种燃料电池车辆-201921014544.8
  • 泮振锋;刘信奎;潘凤文 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-06-30 - 2020-01-31 - H01M8/04082
  • 本实用新型公开了一种燃料电池发动机的供气系统与一种燃料电池车辆,供气系统包括空气系统、氢气系统和控制器,空气系统包括泵气装置、压力储气罐和布置于各个电堆进气口的空气节流装置,控制器与各个电堆和各个空气节流装置连接以控制各个空气节流装置的开度。本方案通过泵气装置将空气存储到一定压力的压力储气罐中,压力储气罐中的压缩空气通入各个电堆时,控制器再根据各电堆功率需求来控制各个空气节流装置的开度以实现精确调节各个电堆的进气量和进气压力,从而保证各个电堆进气的一致性和需求量,同时,能促进各个电堆充分进行电化学反应以及提高及时响应性能,使得发动机的功率响应更快,满足大功率燃料电池发动机的进气需求条件。
  • 液体燃料电池-201920150022.4
  • 李得民 - 李得民
  • 2019-01-29 - 2020-01-24 - H01M8/04082
  • 本实用新型公开了液体燃料电池,包括反应电堆、正极和负极,所述的正极为液体燃料提供装置,所述的负极为氧气提供装置,所述的正极与所述的反应电堆之间设有控制正极内液体燃料喷入量的喷油器,所述的负极与所述的反应电堆之间设有控制氧气进量的节气门,所述的反应电堆连接设有冷却系统,所述的冷却系统连接设有排水装置,所述的正极上连接设有液位计,所述的负极上连接设有气压计。本实用新型的优点在于:使用安全、电能持久、设计合理,能通过喷油器控制液体燃料喷入量,节气门可以控制氧气进量,冷却系统能够及时排放反应电堆的热量,并通过排水装置进行排水,液位计和气压计的设置可以随时对于燃料和氧气的供应进行确定,十分方便。
  • 一种氢燃料电池与发动机-201911001109.6
  • 何杰;张蒙阳;吴彬;刘青斌 - 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
  • 2019-10-21 - 2020-01-21 - H01M8/04082
  • 本发明涉及燃料电池领域,公开一种氢燃料电池与发动机。氢燃料电池中第一电堆组件、第二电堆组件及第三电堆组件的输出功率依次减小;氢气供气系统能使氢气流入第一电堆组件、第二电堆组件及第三电堆组件中的任一个,或者能使氢气按输出功率从大到小依次流经第一电堆组件、第二电堆组件及第三电堆组件中的至少两个;第一空气供气系统能使空气流入第一电堆组件;第二空气供气系统能使空气依次流经第二电堆组件与第三电堆组件,或者能使空气流入第二电堆组件与第三电堆组件中的任一个。发动机包括氢燃料电池。能增加输出功率,且任一电堆组件能单独运行。
  • 一种燃料电池用电喷进液装置-201921105558.0
  • 张宏俊;沈建跃;任虎彪 - 苏州氢洁电源科技有限公司
  • 2019-07-15 - 2020-01-21 - H01M8/04082
  • 本实用新型公开了一种燃料电池用电喷进液装置。本实用新型的技术方案是:包括依次连接的恒压阀、进液块以及出液块,所述进液块内设置有与恒压阀连通的稳压腔,所述稳压腔连通有若干个进液通道,所述若干个进液通道连接有电喷头,所述出液块上设置有与每个所述电喷头连通的出液通道,所述出液通道的另一端连接有卡套接头,所述稳压腔上设置有主压力传感器,每一个所述出液通道上设置有分压力传感器,所述稳压腔连接有回流阀。本实用新型提供的方案可以精确的控制进液量,且进液精度不会随环境变化而发生变化。
  • 互连和固体氧化物燃料电池装置-201510150828.X
  • T.M.斯特里克;J.科斯特;M.J.阿林格尔;S.W.冈特 - 通用电气公司
  • 2015-04-01 - 2020-01-07 - H01M8/04082
  • 一种固体氧化物燃料电池(SOFC)的歧管和互连结构包括歧管,其具有致密且气密性的平坦表面,其对于供对应的SOFC使用的燃料气体是不可渗透的。多孔材料包括可渗透的平坦表面,其与歧管的平坦表面侧向接触,以形成电极互连部。在致密且气密性的平坦表面和可渗透的平坦表面之间的连结部的暴露的表面基本上是平的,并且没有不连续性、转角和接缝。致密且气密性的平坦表面、可渗透的平坦表面和连结部的暴露表面位于单个公共平面中,其适合于电极和电解质层的热沉积。
  • 一种质子交换膜燃料电池空气供应系统及方法-201910945582.3
  • 槐佳;郗富强;张椿;任德轩;于霄;游庆库;陈鹏 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-09-30 - 2020-01-03 - H01M8/04082
  • 本发明提供一种质子交换膜燃料电池空气供应系统及方法,吹扫支路的一端连接在进气装置和增湿器之间,吹扫支路的另一端连接在质子交换膜燃料电池的腔体上,第一流量调节装置设置在吹扫支路上,电机控制器用于当监测到空气压缩机出现喘振现象时,调节第一流量调节装置,使得通过第一流量调节装置控制部分空气通过吹扫支路进入质子交换膜燃料电池的腔体,而空气进入质子交换膜燃料电池的腔体导致进入燃料电池堆的空气减少,相对应的需要提高空气压缩机的转速,使空气压缩机跳出喘振区域,而跳出喘振区域意味着空气压缩机消除喘振现象,从而解决了空气压缩机出现踹振现象时,使得空压机发生损坏,影响空气压缩机的循环使用寿命的问题。
  • 一种燃料电池测试系统用燃料控制装置-201910995440.8
  • 王正权;嵇官成 - 洺源科技(大连)有限公司
  • 2019-10-18 - 2019-12-31 - H01M8/04082
  • 本发明公开了一种燃料电池测试系统用燃料控制装置,包括:进气控制管路、出气控制管路、加湿器和补水器,进气控制管路包括进气连接法兰、减压阀、电磁阀、质量流量控制器;出气控制管路包括出气连接法兰、压力传感器、温湿度传感器、出气压力调节阀、疏水器;所述补水器包括补水箱、补水泵;所述加湿器的顶部设有加湿器进口、加湿器出口、加湿器补水口;所述进气连接法兰与减压阀、电磁阀、质量流量控制器、加湿器进口通过管路相连通;出气连接法兰与出气压力调节阀、疏水器与加湿器出口通过管路相连通;所述补水箱与补水泵、加湿器补水口通过管路相连通,采用集成化的设计,能同时对压力、温度、流量、湿度进行控制和调节,操作稳定。
  • 一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置-201920916097.9
  • 张学锋 - 势加透博(北京)科技有限公司
  • 2019-06-18 - 2019-12-27 - H01M8/04082
  • 本实用新型公开了一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置,包括驱动电机、一级压缩机、二级压缩机和级间联通管路,所述驱动电机包括电机壳体、电机定子、电机主轴和高速电机转子,用氢燃料电池排气进入涡轮,涡轮带动同轴转动的压气机,不仅能够降低压气机功耗,而且经过涡轮膨胀放热的燃料电池排气气体温度下降,再进入驱动电机内部对高速电机转子进行热交换,降低高速电机转子的温度,增加电机的稳定性,提高电机的负压能力和使用时间,本装置利用燃料电池尾气的能量对系统进行冷却,降低冷却能耗的同时提高了燃料电池的发电效率。
  • 电解液的调控方法和系统以及液流电池储能系统-201910894440.9
  • 罗再祥;谢光有;刘煜;刘佳燚;陈光颖;刘竞博;刘睿 - 中国东方电气集团有限公司
  • 2019-09-20 - 2019-12-24 - H01M8/04082
  • 本申请公开了一种电解液的调控方法和系统以及液流电池储能系统。该电解液的调控方法适用于液流电池储能装置,液流电池储能装置包括电解液储罐和电池堆装置,电池堆装置由多条液路管道并联组成,每条液路管道串联连通多个电池堆的电解液,该方法包括:确定电池堆装置中的电解液的荷电状态值;在电池堆装置中的电解液的荷电状态值在第一预设范围内的情况下,确定电解液储罐输送至电池堆装置的目标电解液流量;依据目标电解液流量,调控液流电池储能装置至目标状态。通过本申请,解决了相关技术中针对相互并联的液流管道上有多个电池堆液路串联的储能装置,无法有效地控制电池堆液路流量,实现系统稳定充放电的问题。
  • 氢气循环装置-201910969079.1
  • 夏萍;陆路明 - 鸾鸟电气(上海)有限公司
  • 2019-10-12 - 2019-12-20 - H01M8/04082
  • 本发明提供一种氢气循环装置,旨在实现氢气循环系统的集成。所述氢气循环装置,包括循环加压装置和汽水分离器,所述循环加压装置与所述汽水分离器相紧邻设置并形成一个整体,所述循环加压装置包括氢气进口、氢气出口和沿所述氢气进口到所述氢气出口依次设置的切断阀、比例阀和至少一路引射器,所述切断阀连接到所述氢气进口,所述切断阀与所述比例阀连接,所述比例阀与所述引射器连接,所述引射器连接到所述氢气出口,所述汽水分离器包括回氢口和出氢口,所述出氢口连接到引射器。本发明将氢气循环系统的所有部件集中到一个装置上,整体体积和重量可以减小70%以上,有助于提高燃料电池系统的功率密度和发电效率。
  • 一种便携式燃料电池供电柜-201920740060.5
  • 敖双新;郝义国 - 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
  • 2019-05-22 - 2019-12-20 - H01M8/04082
  • 本实用新型公开了一种便携式燃料电池供电柜,涉及供电柜技术领域,具体为一种便携式燃料电池供电柜,包括挡盖和限位机构,所述挡盖的前端安装有气口座,且气口座远离挡盖的水平中心线的一侧安装有耐磨橡胶管,所述耐磨橡胶管的内部设置有气管,所述耐磨橡胶管远离气口座的一端安装有截止阀,所述挡盖的一侧安装有合页,且合页的一侧安装有罐室,所述罐室的下方安装有车轮,所述罐室的上方安装有拦门,且拦门的前端四周边缘安装有密封胶,所述密封胶的内部设置有气囊。该便携式燃料电池供电柜具备质量轻、体积小,使用起来噪声低等优点,且方便整体移动与运输,同时设置有上下两层独立的柜体中,提高供电柜的安全性。
  • 一种小型固体储氢-释氢装置-201920189218.4
  • 韩建;崔龙;米新艳;张克金;崔新然;张苡铭;苏中辉 - 一汽解放汽车有限公司
  • 2019-02-11 - 2019-12-13 - H01M8/04082
  • 本实用新型公开了一种固体储氢‑释氢装置,包括储氢芯体,加热腔,储氢装置壳体,电磁阀,氢气进/出气管,加热棒,压力传感器和温度传感器;所述的储氢芯体同轴安装在储氢装置壳体内部;所述的加热棒同轴安装于储氢芯体的中空部分的加热腔内部;所述的氢气进/出气管安装于储氢芯体顶部,氢气的输出与输入均通过氢气进/出气管进行;所述的氢气进/出气管上安装有电磁阀;所述的压力传感器以及温度传感器安置于罐体顶端,且传感器探头不与储氢芯体接触。本实用新型采用独特的储氢芯体结构设计和储氢‑释氢方法,有利于氢气的安全应用,具有广阔的应用前景。
  • 燃料电池系统及氢动力车辆-201920755693.3
  • 刘超炜;刘洋成 - 深圳市新蔚莱科技有限公司
  • 2019-05-23 - 2019-12-10 - H01M8/04082
  • 本申请公开了一种燃料电池系统及氢动力车辆,包括储氢装置、燃料电池模组、供氢管路及冷却液循环管路,所述燃料电池模组具有氢气入口、冷却液入口以及冷却液出口,所述冷却液循环管路连接所述冷却液入口和冷却液出口,所述储氢装置包括储氢容器、水箱、气体通路及液体通路,所述储氢容器有多个并间隔设于所述水箱内部,所述气体通路设于所述水箱外部,所述气体通路连接各所述储氢容器,所述气体通路具有充氢接口,所述液体通路包括导热液入口及导热液出口;所述供氢管路连接所述充氢接口和所述氢气入口。该装置将储氢容器整体置于水箱的内部,能够实现对储氢容器的热管理,也能够将两者整体结合一体,便于生产制造。
  • 基于络合物和缓冲液实现液体储氢的装置及加氢供能系统-201810528698.2
  • 周更新 - 周更新
  • 2018-05-29 - 2019-12-06 - H01M8/04082
  • 本发明提供一种基于络合物和缓冲液实现液体储氢的装置,包括储罐、氢气缓冲罐、压缩机以及尾气集中换热器;还包括设在所述储罐的外部的调温机构;储罐内含络合物储氢材料和一定量的缓冲液,连有输出管和进料管;氢气缓冲罐通过输出管与储罐连接,压缩机通过进料管与储罐连接;尾气集中换热器与调温机构连通;调温机构包括散热器、加热器和冷却器,由车辆状态控制器来控制;储罐还设有加注口和加注口电控阀门,更换储氢材料。本发明的加氢功能系统适用于氢燃料汽车,吸氢脱氢更快,能同时满足氢燃料汽车运行需求,有利于降低运营成本,解决了氢燃料储存、运输和更换的问题。
  • 一种氢循环系统-201920565104.5
  • 张建明;姬广存 - 英嘉动力科技无锡有限公司
  • 2019-04-24 - 2019-12-03 - H01M8/04082
  • 本实用新型属于氢燃料电池技术领域,具体涉及一种氢循环系统。该氢循环系统,包括氢喷射器、燃料电池、步进电机和连接通道,所述燃料电池通过连接管道与氢喷射器连接,氢喷射器通过步进电机驱动滚珠丝杆传动,氢喷射器上设有喷射器体,滚珠丝杆与喷射器体上的连接体螺纹连接进行传动,氢喷射器的阀体通过连接管路与燃料电池形成回路。其有益效果是:通过氢喷射器产生的射流,带动氢气在系统中进行循环流动,可提供氢气的利用率,改善燃料电池电堆内的水平衡,防止水淹的发生;使氢喷射器具备了良好的密封性能;根据不同负载的需求,可以调节氢循环速度和氢供应量,满足各工况下氢循环系统对氢气的需求。
  • 一种固体氧化物燃料电池的气路结构-201920309594.2
  • 刘润宝;范炜;周宇昊;郑梦超;林达;牟敏 - 华电电力科学研究院有限公司
  • 2019-03-12 - 2019-11-26 - H01M8/04082
  • 本实用新型公开一种固体氧化物燃料电池的气路结构,固体氧化物燃料电池包括由若干片电池片通过串联并联组合而成,并作为一个发电单元的电池堆,每片电池片上均设置有输送反应所需气体的气槽;气路结构包括腔体、多孔挡板、进气歧管和出气歧管,腔体密封围住电池堆,并且腔体起到保温效果,进气歧管连接在腔体的一侧,所述出气歧管连接在腔体的另一侧;多孔挡板设置在腔体内,并靠近进气歧管。本申请中多孔挡板简单而巧妙地改变电池堆腔体内的压力场,从而改变气流的分布,达到使得气流均匀流经各电池片气槽的目的,为各片电池片提供充足的燃料气体和空气。
  • 车载燃料电池系统及氢动力车辆-201920757341.1
  • 刘超炜;刘洋成 - 深圳市新蔚莱科技有限公司
  • 2019-05-23 - 2019-11-26 - H01M8/04082
  • 本申请公开了一种车载燃料电池系统及氢动力车辆,包括储氢装置、燃料电池模组、供氢管路、冷却液循环管路、热交换器及导热液循环管路,所述储氢装置具有充氢接口和储氢容器,所述燃料电池模组具有氢气入口,所述供氢管路连接所述充氢接口和所述氢气入口,所述冷却液循环管路连接所述燃料电池模组的冷却液入口和冷却液出口,所述热交换器具有热端和冷端,其热端与冷却液循环管路串联,其冷端与导热液循环管路串联,所述导热液循环管路连接储氢装置的导热液入口和导热液出口。通过在冷却液循环管路中插入热交换器,使燃料电池模组的废热通过热交换器加热导热液,从而将燃料电池工作中产生的原本通过外部散热器排放掉的废热加以部分回收利用。
  • 一种用于氢燃料电池的气体混配装置-201910713990.6
  • 张选高;高勇;陈斌;徐增师;杜爱勋 - 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
  • 2019-08-02 - 2019-11-22 - H01M8/04082
  • 本发明公开了一种用于氢燃料电池的气体混配装置,包括由上端盖、罐体和下端盖形成的圆柱形混配罐,上端盖内侧设置有用于混配气体过滤的过滤器,上端盖外侧依次设置有压力传感器、氧气浓度传感器和超压排空阀,所述的罐体一边侧壁沿切线方向设置有空气进气道和氧气进气道,一边侧壁沿切线方向设置有燃料电池电堆尾气进气道,所述的下端盖上设置有集液器,所述的集液器上设置有液位开关和电磁阀。本发明采用多功能一体化设计和气体旋转混配技术,有效实现对混配气体压力和浓度监测、气体增湿、气液分离和气体过滤,且具有结构简单、技术难度低、安装运输方便、制造和维护成本低,适于规模化生产等优点。
  • 一种氢燃料电源车及车载储氢系统-201920901996.1
  • 姜海龙;刘石;刘志刚;胡申煌;黄正;陈文;魏增福;胡亚轩;涂小涛;陈小乔 - 广东电网有限责任公司;广东电科院能源技术有限责任公司
  • 2019-06-14 - 2019-11-22 - H01M8/04082
  • 本实用新型公开了一种车载储氢系统,包括设于车厢内的至少两组储氢组件,任意一组储氢组件与氢燃料电池的进气管路间分别设有进气阀,进气阀连接有控制器,进气管路连接有主管路,主管路与氢燃料电池连接,主管路上设有控制管路开关且与控制器连接的主控制阀,任意一组储氢组件分别设有用于加氢的加氢阀。应用该系统,通过设置至少两组储氢组件与氢燃料电池连接,当其中一组储氢组件氢气不足时,打开其它储氢组件的进气阀实现对氢燃料电池的进气,在其他储氢组件加氢时能够保证氢燃料电池的氢气供给,并通过控制器与进气阀、加氢阀的连接,实现阀门的远程切换,实现自动化控制,保证储氢系统的连续供电。本实用新型还公开了一种氢燃料电源车。
  • 一种燃料电池发动机空气控制系统-201910853093.5
  • 董志亮;江洪春;熊云;张华农;于强;秦连庆;唐廷江 - 武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司
  • 2019-09-10 - 2019-11-15 - H01M8/04082
  • 本发明公开了一种燃料电池发动机空气控制系统,包括空气滤清器、第一进气消音器、空压机、第二进气消音器、中冷器、膜增湿器、电堆、主路进气阀、旁路进气阀、主路排气阀、尾排背压阀及尾排消音器,通过主路进气阀与旁路进气阀的的协同工作来控制空气的进气量和干湿程度,并通过冷却液循环系统与进入电堆前的空气进行热交换,保证了空气进电堆前处于可控且适宜的温度,该控制系统能够有效改善电堆在低荷载条件下的过增湿状态,提高燃料电池发动机在不同荷载下的输出性能,改善燃料电池发动机在停机状态下因耗氧放电对膜电极的腐蚀的问题,进而提高燃料电池发动机零部件的寿命,减缓燃料电池发动机性能的衰减速度。
  • 一种燃料电池堆阳极水管理装置-201920667389.3
  • 侯向理;裴昱;李叶涛;张晨 - 浙江高成绿能科技有限公司
  • 2019-05-10 - 2019-11-15 - H01M8/04082
  • 本实用新型涉及燃料电池技术领域,尤其涉及一种燃料电池堆阳极水管理装置。用于燃料电池堆,燃料电池堆的阳极分别设有第一氢气口和第二氢气口,第一氢气口和第二氢气口分别与氢气循环泵连接以使得第一氢气口进气时第二氢气口排气、第一氢气口排气时第二氢气口进气,并通过调节结构交替改变第一氢气口和第二氢气口的进、排气方向。该实用新型通过改变氢气的进、排气方向,解决了燃料电池堆阳极靠近入口部分电极容易失水干燥,靠近出口部分电极容易水淹的问题,使得燃料电池阳极流道内的水分布趋于平衡,从而增加燃料电池的可靠性和寿命。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top