[发明专利]吸能装置及轨道车辆有效

专利信息
申请号: 201910747824.8 申请日: 2019-08-14
公开(公告)号: CN112389487B 公开(公告)日: 2022-05-17
发明(设计)人: 张相宁;高宁;伊召锋;刘东亮;何晓蕾;高广军;李欣伟;高晓霞;高峰;安超;王广明;王铁成 申请(专利权)人: 中车唐山机车车辆有限公司
主分类号: B61F19/04 分类号: B61F19/04
代理公司: 北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙) 11397 代理人: 马军芳;李源
地址: 063035 *** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 装置 轨道 车辆
【说明书】:

本申请实施例提供一种吸能装置及轨道车辆,该吸能装置包括:导向框架,设置在车体前端;主吸能结构,设置在导向框架内;车钩连接板,连接在导向框架的前端;当车钩连接板受到沿纵向方向向后的压力时与导向框架的前端断开连接,并向后移动至将压力传递给主吸能结构;钩缓结构,连接在车钩连接板的前端面;用于供钩缓结构中压溃管穿过的导向筒,位于导向框架内,固定至导向框架的后端;主吸能结构包括:至少两组沿纵向方向延伸的撕裂管吸能结构,设置在导向框架的后端与车钩连接板之间;各撕裂管吸能结构布设在导向筒的外围。本申请实施例提供的吸能装置及轨道车辆能够改善相关技术中铝管发生压溃吸能的初始轴向力较大的问题。

技术领域

本申请涉及轨道车辆吸能技术,尤其涉及一种吸能装置及轨道车辆。

背景技术

近年来,随着国内高速铁路运输的快速发展,高速列车的安全性能,尤其是被动安全性能受到人们越来越多的关注。高速列车被动安全是指在铁路交通事故不可避免地发生时,通过高速列车车体结构的耐碰撞性能来减小甚至消除碰撞产生的不良影响,最大限度保障人员安全。高速列车前端设置有四级吸能结构,分别是钩缓装置缓冲器、钩缓装置压溃管、防爬吸能装置、主吸能装置,用于在于物体发生碰撞时吸收撞击能量。

上述钩缓装置缓冲器、钩缓装置压溃管都设置在高速列车前端钩缓装置内部,主吸能装置设置在前端钩缓装置与车体之间,防爬吸能装置设置在车体前端,通常位于主吸能装置的上方。当车头发生碰撞时,钩缓装置压溃管进行压溃吸收能量,防爬吸能装置及主吸能装置将产生可控有序的变形而吸收碰撞能量,车头与物体瞬时接触产生的撞击力峰值将也会沿着冲击方向迅速衰减,当撞击力传递到“乘员生存区”时,就可能下降到一个安全值以下,“乘员生存区”也就不会发生大变形从而保证生存空间,乘员身上的加速度也得到有效缓和。因此,在轨道车辆发生碰撞事故时,钩缓装置压溃管、防爬吸能装置及主吸能装置的耐撞性能对保护司乘人员的安全及车体结构的完整具有重要的作用,钩缓装置压溃管、防爬吸能装置及主吸能装置吸能能力越高,车体结构发生塑性变形的可能性就越小,越能够保护乘客人身安全。

相关技术中,主吸能装置包括数根并排排布的铝管,铝管均沿车辆纵向方向延伸。当撞击力传递到铝管的前端时,各铝管沿其轴向进行压溃吸能。但是这种吸能方式对铝管的材料及制造工艺的要求非常高,导致其造价较高。而且铝管在开始发生压溃时,轴向力会达到一个峰值,随后急剧下降。初始的轴向力会对车体产生较大的冲击力进而导致车体产生损伤,还会对司机及乘客的身体造成伤害。

发明内容

本申请实施例中提供了一种吸能装置及轨道车辆,能够改善相关技术中铝管发生压溃吸能的初始轴向力较大的问题。

本申请第一方面实施例提供一种吸能装置,用于设置在轨道车辆的车体前端,所述吸能装置包括:

导向框架,设置在车体前端;

主吸能结构,设置在所述导向框架内;

车钩连接板,连接在所述导向框架的前端;当车钩连接板受到沿纵向方向向后的压力时与所述导向框架的前端断开连接,并向后移动至将压力传递给主吸能结构;

钩缓结构,连接在所述车钩连接板的前端面;

导向筒,位于导向框架内,固定至导向框架的后端;所述导向筒的中心线与所述钩缓结构中压溃管的中心线重合;所述导向筒的内径大于所述压溃管的外径;

所述主吸能结构包括:

至少两组沿纵向方向延伸的撕裂管吸能结构,设置在导向框架的后端与车钩连接板之间;各撕裂管吸能结构布设在所述导向筒的外围。

本申请第二方面实施例提供一种轨道车辆,包括:如上所述的吸能装置。

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  • 本申请公开了一种复合吸能防爬装置,包括:安装座,安装座中心孔中穿设吸能管;吸能管外表面设置沿其轴向延伸的棱条,棱条突出于吸能管外表面;安装座中心孔内还设置有环形刀具,环形刀具第一端的内径等于吸能管的外径,并且小于棱条的外径;环形刀具第二端内径小于吸能管的外径;吸能管上靠近吸能管第二端具有与环形刀具匹配的渐缩段,渐缩段的外径由吸能管第一端向吸能管第二端逐渐变小。本申请提供的复合吸能防爬装置通过环形刀具刮切突出吸能管主体表面的棱条来吸收碰撞能量,同时通过内径渐缩的刮切刀具,使得吸能管外径收缩,从而吸收碰撞能量。
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  • 谢素超;汪浩;冯哲骏;张静;刘子楠;郑诗伟 - 中南大学
  • 2023-03-06 - 2023-07-14 - B61F19/04
  • 本发明提供一种叠缩‑摩擦复合式吸能装置,叠缩底座、摩擦底座平行设置,并与铁道车辆防爬齿外侧的匀力板位置相对;叠缩管有多个,前端固定在匀力板上;后端固定在叠缩底座上导向孔处;导向孔的内径小于叠缩管内径;每个叠缩管内还设有一个摩擦杆,摩擦杆外径小于叠缩管内径;摩擦杆的前端固定在匀力板上,后端延伸到叠缩管后端的外部,自由穿过导向孔,并过盈配合安装在摩擦底座的摩擦孔内。本发明提供的叠缩‑摩擦复合式吸能装置巧妙结合了叠缩吸能与摩擦耗能原理,实现了拥有更高、更平稳吸能量的复合式吸能。本发明的结构简单,安装方便、成本低廉,可安装在铁道车辆横梁前端实现防爬吸能功能。
  • 防爬吸能装置-202210310589.X
  • 周君;滕雨 - 深圳市乾行达科技有限公司
  • 2022-03-28 - 2023-07-14 - B61F19/04
  • 本申请适用于被动安全防护技术领域,其中提供了一种防爬吸能装置,包括安装部、导向部和吸能部,导向部安装在安装部上,导向部包括第一导向段和第二导向段,垂直于导向部轴向的横截面为第一横截面,第一导向段的任一第一横截面的面积小于或等于第二导向段的第一端的第一横截面的面积;第二导向段的第一横截面的面积在第二导向段的第一端到第二导向段的第二端的方向逐渐增大;第一导向段和第二导向段的第一端连接;吸能部包括吸能套管,吸能套管沿导向部的长度方向可移动地套设于第一导向段,吸能套管的第一端用于承受碰撞。列车在安装本申请的防爬吸能装置时无需为导向部预留后退空间,从而实现节省车体空间。
  • 一种主动防护的多级吸能装置及吸能方法-202210621826.4
  • 刘永强;潘登;苏柯;罗宝;杭惠峰;水文菲;刘必成 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2022-06-02 - 2023-07-11 - B61F19/04
  • 本发明公开了一种主动防护的多级吸能装置及吸能方法,所述吸能装置,包括吸能元件、安装板、以及装在安装板上切削装置,还包括导向驱动装置和信号控制装置;所述吸能元件包括防爬器和连接在防爬器上的推进吸能管;所述导向驱动装置具有一端开口的空腔,所述推进吸能管的一端设于导向驱动装置的空腔内;所述安装板与导向驱动装置密封连接,所述切削装置的切屑部抵接在所述吸能元件上;所述信号控制装置用于将车辆系统紧急碰撞信号传递给导向驱动装置并驱动所述吸能元件弹出。本发明通过切削吸能解决了碰撞吸能量大,同时避免了车体界面力过大的问题。
  • 一种设有安全防撞装置的转运车-202221175190.7
  • 李亮;肖国文;江伟;甘珍平;周雯婧;严正 - 天津市绿之行科技有限公司
  • 2022-05-16 - 2023-06-20 - B61F19/04
  • 本实用新型涉及运输装置技术领域,具体是一种设有安全防撞装置的转运车,本实用新型包括平板车车体、第一防撞装置、第二防撞装置和角防撞装置,所述平板车车体的四个边缘的顶端分别固定安装有两个长支撑板和短支撑板,两个所述长支撑板上相互远离的一侧均固定安装有若干个第一防撞装置,两个所述长支撑板的两端均与角防撞装置可拆卸固定连接,两个所述短支撑板上均开设有若干个通孔,两个所述短支撑板上相互远离的一侧均通过通孔与若干个第二防撞装置可拆卸固定连接,所述平板车车体的上方设置有两个限位板;通过安装第一防撞装置、第二防撞装置和角防撞装置,有效避免在运输过程中平板车车体撞击到墙壁,保护了平板车车体和所运输的货物。
  • 一种复合式仿生轨道车辆吸能装置-202320142605.9
  • 郭悦;陈秉智;秦睿贤;张旭;郭宗春;王希;卢嘉茗 - 大连交通大学
  • 2023-02-07 - 2023-06-16 - B61F19/04
  • 一种复合式仿生轨道车辆吸能装置,包括防爬器、安装座,所述防爬器一端固定连接有膨胀头,所述膨胀头外壁均匀设置有切削刀具,所述安装座一端固定连接有仿生吸能管,所述仿生吸能管可伸缩地套接于所述所述膨胀头外壁,所述膨胀头远离所述防爬器的一端连接有撞击台,所述撞击台靠近所述膨胀头的一侧设置有导向管,所述导向管与所述安装座固定连接,所述导向管内部设有蜂窝式吸能器,所述蜂窝式吸能器固定设于所述安装座上,本实用新型提供的吸能装置有效地结合了膨胀式吸能结构、切削式吸能结构、薄壁压溃式吸能结构、折叠式吸能结构以及液压式吸能结构,每种方式均可吸收一部分撞击能量,总吸能量大,有效降低对切削工具的要求。
  • 一种矿用车的巷道防碰撞机构-202320010121.9
  • 文智力;翁凯利;林建宾;文其钦 - 深圳市翌日科技有限公司
  • 2023-01-04 - 2023-06-16 - B61F19/04
  • 本实用新型提供了一种矿用车的巷道防碰撞机构,包括多组触碰机构及显示装置,触碰机构包括固定板、压缩弹簧、触碰板及与显示装置电性连接的红外传感器,压缩弹簧两端分别与固定板及触碰板连接,固定板设有两个相对设置且向触碰板一侧延伸的支撑板,红外传感器包括红外发射器及与红外发射器配合使用的红外接收器,红外发射器及红外接收器分别相对设置在两个支撑板上,触碰板设有一个向固定板一侧延伸且在压缩弹簧压缩时能够置于红外发射器与红外接收器之间的阻隔板。本实用新型结构简单,制造成本低,工作稳定可靠,能够在即将发生碰撞时提醒驾驶员,使其驾驶员能够快速调整对应方向,大大提高了该矿用车的安全性,避免的车辆及人员的损伤。
  • 一种轨道车辆吸能结构-202111590244.6
  • 周礼;蒋忠城;康巍;陈晶晶;王宇;江大发 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2021-12-23 - 2023-06-13 - B61F19/04
  • 本发明公开了一种轨道车辆吸能结构,其结构特点是,包括梯度多胞吸能管、填充件、安装板、导向杆,所述梯度多胞吸能管的一端固定连接所述安装板;所述梯度多胞吸能管包括若干胞格,每个胞格由若干侧壁围绕而呈管状,每个胞格的侧壁的厚度从侧壁中部到侧壁两端边缘以预定梯度逐渐增大;位于中心位置的胞格中穿设有所述导向杆,位于四周位置的每个胞格内的至少一个侧壁上设有折角筋板结构,所述折角筋板结构的延伸方向与胞格的侧壁的延伸方向平行;位于四周位置的胞格的空腔内填充有所述填充件。
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