[发明专利]吸能装置及轨道车辆

权利要求书

1.一种吸能装置，用于设置在轨道车辆的车体前端，其特征在于，所述吸能装置包括：

导向框架，设置在车体前端；

主吸能结构，设置在所述导向框架内；

车钩连接板，设置在导向框架内；车钩连接板的两侧通过螺栓连接在所述导向框架的前端；当车钩连接板受到沿纵向方向向后的较大的碰撞力时，车钩连接板与导向框架之间的螺栓被拉断，车钩连接板与所述导向框架的前端断开连接，并向后移动至将压力传递给主吸能结构；

钩缓结构，连接在所述车钩连接板的前端面；所述钩缓结构包括：从前向后依次设置的缓冲器和压溃管，缓冲器的前端与车钩相连，压溃管的后端位于导向框架内；

导向筒，位于导向框架内，固定至导向框架的后端；所述导向筒的中心线与所述钩缓结构中压溃管的中心线重合；所述导向筒的内径大于所述压溃管的外径；

所述主吸能结构包括：

至少两组沿纵向方向延伸的撕裂管吸能结构，设置在导向框架的后端与车钩连接板之间；各撕裂管吸能结构布设在所述导向筒的外围；

所述导向框架包括：

前端板，用于与所述车钩连接板相连；

后端板，用于与车体相连；所述后端板上设有供所述压溃管穿过的通孔；

连接在前端板与后端板之间的侧板。

2.根据权利要求1所述的吸能装置，其特征在于，所述撕裂管吸能结构包括：

至少两根沿纵向方向延伸的撕裂管；

撕裂管座，插设于所述撕裂管的一端内；当所述撕裂管座受到轴向力时对所述撕裂管施加径向力使其产生撕裂卷曲。

3.根据权利要求2所述的吸能装置，其特征在于，还包括：

撕裂管安装前板，固定至所述导向框架的后端；

撕裂管安装后板，固定至所述车钩连接板的后端面；所述撕裂管吸能结构设置在撕裂管安装前板和撕裂管安装后板之间。

4.根据权利要求3所述的吸能装置，其特征在于，所述撕裂管吸能结构的数量为8个，均匀排列呈圆环状；其中4个撕裂管吸能结构正向装配，另外4个撕裂管吸能结构反向装配；正向装配的撕裂管吸能结构与反向装配的撕裂管吸能结构交替设置；

正向装配的撕裂管吸能结构中的撕裂管座固定在撕裂管安装前板上，与该撕裂管座配合的撕裂管的另一端固定至撕裂管安装后板上；

反向装配的撕裂管吸能结构中的撕裂管座固定在撕裂管安装后板上，与该撕裂管座配合的撕裂管的另一端固定至撕裂管安装前板上。

5.根据权利要求1所述的吸能装置，其特征在于，所述导向筒包括：

供所述压溃管穿过的内筒；

外筒，套设在所述内筒外侧；

套筒连接件，沿径向方向插设在所述内筒和外筒之间，以将内筒和外筒连接在一起；

连接翼板，固定至所述外筒的外周面；所述连接翼板还与所述导向框架的后端固定连接。

6.根据权利要求1所述的吸能装置，其特征在于，所述车钩连接板上设置有车钩连接结构，用于与钩缓结构连接；

所述车钩连接板的相对侧边缘各设有框架连接凸部，所述框架连接凸部上设有用于与前端板相连的螺栓孔，以通过螺栓固定在所述前端板的内侧表面。

7.根据权利要求6所述的吸能装置，其特征在于，所述侧板的内表面设有可容纳所述框架连接凸部的导向槽，所述导向槽沿纵向方向延伸。

8.根据权利要求6或7所述的吸能装置，其特征在于，所述导向框架还包括：

加强筋板，所述加强筋板呈直角三角形，两个直角边分别固定至所述侧板的外侧表面和后端板。

9.根据权利要求1所述的吸能装置，其特征在于，还包括：

防爬吸能结构，沿纵向方向设置；所述防爬吸能装置的后端连接至车体前端，所述防爬吸能装置的前端延伸至钩缓结构中缓冲器的上方。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的吸能装置。