[发明专利]车辆及其转向节有效

专利信息
申请号: 201811497426.7 申请日: 2018-12-07
公开(公告)号: CN111284559B 公开(公告)日: 2021-11-02
发明(设计)人: 李国鹏;杨建生;赵东旭 申请(专利权)人: 宝沃汽车(中国)有限公司
主分类号: B62D7/18 分类号: B62D7/18
代理公司: 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 代理人: 魏晓波
地址: 100102 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 车辆 及其 转向
【说明书】:

发明公开了一种车辆及其转向节,车辆的转向节包括:转向节本体,所述转向节本体上开设有多个安装孔以及用于安装轮毂轴承的轴承孔,所述转向节本体能够通过多个所述安装孔与轮毂轴承固定连接;一端与所述转向节本体固定连接的转向臂,所述转向臂上设置有球销安装孔,所述转向臂能够通过球销与车辆的横拉杆连接,任意两个所述安装孔的中心的连线为第一直线,与所述球销安装孔连接的球销的中心和轴承孔的中心的连线为第二直线,该转向节的至少一个第一直线与第二直线之间的夹角小于等于30°。该车辆的转向节的结构设计可以有效地降低转向节产生的异响。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域,更具体地说,涉及一种车辆及其转向节。

背景技术

转向节(Steering Knuckle)又称“羊角”,是车辆转向系统中的重要零部件之一,其主要功能是传递并承受车辆的前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使车辆转向,从而使车辆稳定地行驶并能够灵敏地传递车辆的行驶方向。

现有的技术中,转向节通过多个安装孔与轮毂轴承固定连接,由于轮毂轴承的安装面与转向节的安装面之间存在间隙,在转向节受到转向横拉杆推拉力的情况下,两个安装面相互搓动,产生异响,严重影响顾客体验。

综上所述,如何有效地降低转向节产生的异响,是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此,本发明的第一个目的在于提供一种车辆的转向节,该车辆的转向节的结构设计可以有效地降低转向节产生的异响,本发明的第二个目的是提供一种包括上述转向节的车辆。

为了达到上述第一个目的,本发明提供如下技术方案:

一种车辆的转向节,包括:

转向节本体,所述转向节本体上开设有多个安装孔以及用于安装轮毂轴承的轴承孔,所述转向节本体能够通过多个所述安装孔与轮毂轴承固定连接;

一端与所述转向节本体固定连接的转向臂,所述转向臂上设置有球销安装孔,所述转向臂能够通过球销与车辆的横拉杆连接,任意两个所述安装孔的中心的连线为第一直线,与所述球销安装孔连接的球销的中心和轴承孔的中心的连线为第二直线,该转向节的至少一个第一直线与第二直线之间的夹角小于等于30°。

优选地,上述车辆的转向节中,所述安装孔的数量为四个,其中最靠近所述转向臂的安装孔的中心与最远离所述转向臂的安装孔的中心的连线与第二直线的夹角小于等于30°。

优选地,上述车辆的转向节中,所述转向节本体沿着轴承孔轴线的两侧分别为第一侧和第二侧,所述转向节本体的底部还设置有下摆臂连接孔;

该转向节还包括设置在所述第一侧的第一加强筋,所述第一加强筋的一端与所述下摆臂连接孔的外壁固定连接且另一端与所述转向臂固定连接。

优选地,上述车辆的转向节中,所述转向节本体沿着轴承孔轴线的两侧分别为第一侧和第二侧,所述转向节本体的底部还设置有下摆臂连接孔;

该转向节还包括设置在所述第二侧的第二加强筋,所述第二加强筋的一端与所述下摆臂连接孔的外壁固定连接且另一端与所述转向臂固定连接。

优选地,上述车辆的转向节中,所述转向节本体沿着轴承孔轴线的两侧分别为第一侧和第二侧,所述转向节本体的底部还设置有下摆臂连接孔;

该转向节还包括一端与所述转向节的顶部固定连接的弯折臂,所述弯折臂的另一端用于与减震器安装座连接;该转向节还包括设置在所述第一侧的第三加强筋,所述第三加强筋位于所述弯折臂上,且所述第三加强筋的一端用于与减震器安装座连接且另一端与所述转向节本体固定连接。

优选地,上述车辆的转向节中,所述第三加强筋包括第一段和第二段,且所述第三加强筋上开设有用于与制动盘护板连接的护板连接孔;

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  • 本实用新型涉及一种集成式转向节结构,包括转向节本体和转向连接结构体,转向节本体和转向连接结构体为一体成型结构;本实用新型的集成式转向节结构,应用于转向驱动桥,将转向节本体与转向结构连接结构体之间通过一体锻造成型,省去了现有技术中转向节本体与转向结构连接结构体之间之间若干连接螺栓,减少了零件种类和数量,使得总体结构简单、空间布置紧凑;同时省去了转向节本体与转向结构连接结构体之间相应的连接结构,简化了转向节的结构以及装配工艺,同时也避免了连接零部件损坏失效的可能,大大提升了每两个零件之间的连接强度。
  • 一种便于拆装的转向节-202321215883.9
  • 郭斌;黄乐林;姚金领 - 盐城永鑫机械有限公司
  • 2023-05-19 - 2023-09-15 - B62D7/18
  • 本实用新型公开了一种便于拆装的转向节,包括法兰盘、方形卡块、加固块和制动盘部分结构,所述法兰盘的底部安装有方形卡块,所述方形卡块的底部贯穿安装有方形固定块,所述方形固定块的顶部安装有第一防脱片,所述第一防脱片的顶部安装有第一弹簧。本实用新型通过安装有制动盘部分结构为制动盘与转向节连接安装的部分,方形固定块可以对制动盘部分结构进行格挡,由此将法兰盘相对制动盘部分结构固定住,第二弹簧可以对加固块施加推力,以防方形固定块自行收进方形卡块内,完成对转向节的安装,将加固块按进方形固定块,再将方形固定块按进方形卡块内,由此可以卸下转向节,实现对转向节的便于拆装。
  • 一种便于调节汽车前轴间隙的汽车转向节-202321266145.7
  • 方小锋;杨春峰 - 广西柳州三立汽车零部件有限公司
  • 2023-05-24 - 2023-09-12 - B62D7/18
  • 本实用新型公开了一种便于调节汽车前轴间隙的汽车转向节,涉及转向节技术领域,包括法兰盘,还包括第一单向螺纹杆以及第二单向螺纹杆,所述法兰盘的一侧安装有支承轴颈,且法兰盘远离支承轴颈一侧的顶端安装有上耳,所述法兰盘远离支承轴颈一侧的底端安装有下耳,且下耳和上耳相互远离一端的内部均开设有销孔,所述上耳与下耳之间均设置有汽车前轴,且汽车前轴的内部均设置有主销,所述下耳和上耳远离支承轴颈一侧的内部均开设有第一插孔。本实用新型通过第二调节半环以及第一调节半环相互靠近的作用下,使第一调节半环和第二调节半环将主销环绕,该结构实现了主销与支承轴颈连接空隙的减小,减小使用过程中产生的晃动。
  • 一种重型越野汽车前转向驱动桥用整体式转向节及其组件-201710878489.6
  • 张林;孔卓;魏江龙;袁其旺 - 中国重汽集团济南动力有限公司
  • 2017-09-26 - 2023-09-08 - B62D7/18
  • 本发明公开了一种重型越野汽车前转向驱动桥用整体式转向节及其组件,包括整体式转向节及一体式前驱动桥壳,一体式前驱动桥壳连接上主销及下主销,整体式转向节绕上下主销转动;整体式转向节及一体式前驱动桥壳中部贯穿万向传动轴,万向传动轴采用滚针轴承支撑;上主销与一体式桥壳之间有调整垫片;整体式转向节与转向节臂上有通气孔,整体式转向节侧通气孔用堵塞密封,转向节臂通气孔设常开式通气塞;整体式转向节下端由推力圆锥滚子轴承支撑。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知,结构紧凑,整体强度高,装配工艺简单易操作,且转向系统垂向力由推力圆锥滚子轴承支撑,转向系转向灵活并具有良好的承载力及可靠性。
  • 具有防断机构的全地形车用转向节-202321333972.3
  • 朱冠宇;汤旭波;朱林飞;汤正宇 - 浙江艾普斯顿车业有限公司
  • 2023-05-29 - 2023-09-08 - B62D7/18
  • 本实用新型公开了具有防断机构的全地形车用转向节,包括转向节本体和轴颈,转向节本体上设有两个叉耳,轴颈包括直径阶梯式减小的三个台阶段,第二台阶段上设有内花键,第三台阶段上设有螺纹,转向节本体上设有对第一台阶段支撑的环状支撑件,全地形车轮毂上的轴孔处由内向外依次设有环形的抵靠部和外花键,第一台阶部外端延伸至抵靠部,同时内外花键相互配合且第三台阶段伸出到轮毂的轴孔外并通过螺纹连接紧固件限位。本申请对将轴颈设置为阶梯状结构,并与转向节本体上的支撑件以及轮毂上的抵靠部以及外花键形成多位置支撑结构,从而可避免轴颈局部冲击过大,可对轴颈起到有效的保护,从根本上解决轴颈断裂的问题。
  • 新能源汽车转向系统用球销座-202320738169.1
  • 丁元超 - 绍兴熔岩机械有限公司
  • 2023-03-31 - 2023-09-05 - B62D7/18
  • 本实用新型公开了新能源汽车转向系统用球销座,包括杆体,杆体的一端设有球座,球座用于容纳以及限位球销头部,球座的一侧设有连接部,连接部与杆体可拆卸连接。本实用新型通过在球座的一侧设置连接部,将连接部与杆体采用可拆卸式连接的方式进行固定安装,当球销座损坏时,无需整个进行更换,能够有针对性的进行更换,从而降低了维修成本。
  • 一种3D打印后转向节、制作方法、悬架系统及汽车-202010811155.9
  • 田博士;蒯振;葛俊;武胜军 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2020-08-13 - 2023-09-01 - B62D7/18
  • 本发明提供了一种3D打印后转向节、制作方法、悬架系统及汽车,其中具有轴孔连接座和连接臂的3D打印后转向节包括:设置于连接臂上的加强筋,沿受力路径形成为不等厚的且不规则的加强筋连接至少部分连接臂与轴孔连接座和/或另一连接臂;设置于连接臂上的镂空减重结构;中空结构;部分中空结构的内壁面之间设置有多个沿中空结构的内壁面的受力方向布置支撑板。本发明的3D打印后转向节通过在连接臂上设置沿受力路径的加强筋,并结合具有支撑板中空结构和镂空减重结构的设置,在保证3D打印后转向节具有足够的受力强度的基础上,大大减少了3D打印后转向节的重量,有利于实现悬架系统以及汽车的轻量化,并保证汽车的操纵性和舒适性。
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