[发明专利]车厢及其车顶,以及具有该车顶的客车在审

专利信息
申请号: 201811494468.5 申请日: 2018-12-07
公开(公告)号: CN111284511A 公开(公告)日: 2020-06-16
发明(设计)人: 刘晋;王琰;刘宇;冯亮;王国静 申请(专利权)人: 中车唐山机车车辆有限公司
主分类号: B61D17/12 分类号: B61D17/12;B61D17/04
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 李小波;刘芳
地址: 064000 *** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 车厢 及其 车顶 以及 具有 客车
【权利要求书】:

1.一种车顶,其特征在于,包括:高顶弯梁、高顶蒙皮以及设备安装梁组;

所述高顶蒙皮包覆沿着所述车顶的长度方向间隔分布的多根所述高顶弯梁上;所述设备安装梁组沿着所述车顶的长度方向延伸并固定在所述高顶蒙皮上;所述高顶弯梁为通过拉弯工艺制成的一体式结构;所述设备安装梁组用于安装设备。

2.根据权利要求1所述的车顶,其特征在于,多根所述高顶弯梁沿着所述车顶的长度方向均匀布置。

3.根据权利要求1所述的车顶,其特征在于,所述设备安装梁组包括:沿着所述车顶的宽度方向间隔设置有两根设备安装梁,且两根所述设备安装梁沿着所述车顶宽度的中线对称。

4.根据权利要求3所述的车顶,其特征在于,所述设备安装梁与所述车顶蒙皮焊接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车顶,其特征在于,所述设备安装梁组至少为两个。

6.根据权利要求5所述的车顶,其特征在于,至少有两个所述设备安装梁组沿着所述车顶的长度方向间隔设置。

7.根据权利要求6所述的车顶,其特征在于,沿着所述车顶的长度方向间隔设置有多个所述设备安装梁组。

8.根据权利要求4所述的车顶,其特征在于,所述设备安装梁组沿着车顶长度延伸的长度与车顶长度相同。

9.一种车厢,其特征在于,包括:地板,权利要求1至8任一项所述的车顶,以及位于所述地板和车顶之间且相对设置的两面侧墙,所述地板、车顶及侧墙围合成用于容纳乘客的容置空间。

10.一种客车,其特征在于,包括:机车以及与机车连接的至少一节权利要求9所述的车厢。

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  • 鲁君兰;付加平;代瑞秋 - 长春长客阿尔斯通轨道车辆有限公司
  • 2022-10-31 - 2023-03-14 - B61D17/12
  • 本实用新型公开了一种固定车顶线槽与内装横梁的多吊点安装支架,包含有:连接结构,包括与车体连接的第一连接部,与车体内装横梁连接的第二连接部,与车顶线槽侧面连接的第三连接部,与车顶线槽顶面连接的第四连接部;支撑结构,包括第一支撑板,第二支撑板,第三支撑板;第一支撑板两端分别与第一连接部和第二连接部固定连接;第二支撑板两端分别与第一连接部和第三连接部固定连接;第三支撑板两端分别与第一连接部和第四连接部固定连接;第二连接部和第四连接部相互平行;第三连接部和第四连接部相互垂直;本实用新型提供的固定车顶线槽与内装横梁的多吊点安装支架,用于同时安装车顶线槽与内装横梁,同时减少吊装支架的使用数量。
  • 一种减少变形量的补强型轨道交通侧顶-202222056344.7
  • 张腾飞;李可岩;乔旭阳;付乐;张辉 - 郑州明泰交通新材料有限公司
  • 2022-08-05 - 2023-03-14 - B61D17/12
  • 本实用新型公开了一种减少变形量的补强型轨道交通侧顶,包括侧顶本体,侧顶本体为弧形板,且侧顶本体内侧壁设置有与侧顶本体的轴线平行的横筋,侧顶本体内侧壁的横筋上设置有补强筋,补强筋为至少两个,且每个补强筋均沿侧顶本体的径向设置,补强筋包括立筋部分和安装部分,立筋的弧度与侧顶本体的弧度相同,安装部分为至少两个,且每个安装部分均与立筋部分垂直并与所固定连接的横筋平行,每个安装部分上均设置有安装孔;本实用新型通过在现有侧顶的基础上增加补强筋,把侧顶中各横筋连接在一起,形成一体结构,增加了侧顶的连接强度,从而减轻侧顶的形变量,延长侧顶的使用周期,降低对侧顶进行更换的频率。
  • 轨道车辆的内装结构及轨道车辆-201910982703.1
  • 陈启梅;刘晓绪;邢磊;安小平;牛江佩;李夏艳;李美领;郑建坤;张潇 - 中车唐山机车车辆有限公司
  • 2019-10-16 - 2023-02-24 - B61D17/12
  • 本申请实施例提供了一种轨道车辆的内装结构及轨道车辆。内装结构包括:吊装基础,包括多个横向梁,每个所述横向梁之上固定有至少两个吊装梁,所述吊装梁用于与所述轨道车辆的车体的车顶吊装,使得各个所述横向梁沿所述轨道车辆的长度方向间隔的排列;主风道,所述主风道的长度与所述轨道车辆的长度方向一致,且固定于各个所述横向梁之上;顶板,所述横向梁还用于安装所述顶板。轨道车辆包括上述内装结构。本申请实施例解决了轨道车辆的内装结构包括多个安装基础导致重量大的技术问题。
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