[实用新型]一种一体式电池包的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种一体式电池包的安装结构。

背景技术

纯电动汽车采用动力电池包作为整车的动力源。动力电池包体积大、重量大，在整车上安装需求一定的空间和一定强度的安装结构。目前纯电动汽车的电池包主要有分箱式和一体式两种，主要的布置位置有底盘、座椅下或后备厢。分箱式可以充分利用整车的空余空间进行布置，但是安装结构与线束布置复杂多样，增加车辆成本。一体式电池包可以优化安装结构，减少线束，节约成本，但需求整车提供一个较大的布置空间,并且需要考虑一定的安装工艺，便于生产线的应用。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种实现电池包轻便、快速安装及固定的一体式电池包的安装结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一体式电池包的安装结构，包括车厢底板和电池包，其特征在于：在所述车厢底板的左右两侧分别相互对称地固定安装有左支架和右支架；在所述左、右支架上分别设有低安装面和高安装面；所述低安装面上分别安装有滑轮组；所述电池包外壁的左右两侧分别设有滑轮导轨；所述滑轮导轨分别与所述左、右支架上的滑轮组搭接；所述电池包的顶部左右两侧水平延伸形成电池包安装板，所述左、右支架的高安装面作为所述电池包的支撑面分别与所述电池包安装板搭接。

进一步地，本实用新型的技术方案还可以是：

所述左支架和所述右支架分别焊接固定在所述车厢底板上。

所述左、右支架上的滑轮组各6组。

所述各滑轮组包括多个顺序设置的滑轮和位于所述滑轮下方的弹簧；所述电池包的所述滑轮导轨压接所述滑轮，并下压所述弹簧。

所述各滑轮组通过设置在所述滑轮组安装面上的滑轮组安装孔安装在所述左、右支架上。

所述高安装面上设有支撑面安装孔，所述电池包安装板上对应设有安装板安装孔，所述电池包和所述左、右支架通过穿过所述支撑面安装孔和所述安装板安装孔的螺栓紧固连接。

所述螺栓有12颗。

本实用新型的一体式电池包的安装结构适用于在整车上布置大体积、大质量的一体式电池包，通过滑轮导轨和滑轮组可快捷省力的安装固定和拆装电池包，易于实现生产线的装配；通过带有弹簧结构的滑轮组，使电池包在装配过程中，避开了电池包与车厢底板接触带来的摩擦力，节省装配过程中的人力需求；通过电池包安装板和安装支架的紧固，加强电池包的紧固性，同时弹簧结构发生形变，电池包下压紧贴车厢底板，增大了电池包与车厢底板的摩擦并有效避免电池包在行车过程中发生滑动现象。

附图说明

图1为本实用新型的一体式电池包的安装结构的示意图。

图2为本实用新型的一体式电池包的安装结构的滑轮组的结构示意图。

图3为本实用新型的一体式电池包的安装结构的滑轮组的安装示意图。

图4为本实用新型的一体式电池包的安装结构的滑轮组的又一安装示意图。

图5为本实用新型的一体式电池包的安装结构的导轨和安装板的示意图。

附图标记说明

1.1、左支架  1.2、右支架  2、车厢底板  3、低安装面  4、支撑面安装孔  5、高安装面  6、滑轮组  7、滑轮组安装孔  8、滑轮  9、弹簧10、滑轮导轨  11、电池包安装板  12、安装板安装孔  13、电池包

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-5所示的本实用新型的一体式电池包的安装结构，包括车厢底板2和电池包13，其中，在车厢底板的左右两侧分别相互对称地固定安装有左支架1.1和右支架1.2；在左、右支架上分别设有低安装面3和高安装面5；低安装面上分别安装有滑轮组6；电池包外壁的左右两侧分别设有滑轮导轨10；滑轮导轨分别与左、右支架上的滑轮组搭接；电池包的顶部左右两侧水平延伸形成电池包安装板11，电池包安装板高于滑轮导轨，左、右支架的高安装面作为电池包的支撑面分别与电池包安装板搭接。

电动车用电池包，体积一般为250L以上，重量一般为250kg以上，因此，一般需要一个较大的空间和能承受数百公斤重量的安装结构。本实用新型将一体式电池包布置在车厢底板上，该空间充足且平整，易于大体积的电池包布置和固定，同时，其承重能力达到600kg以上，能够满足电池包的支撑要求。

本例中，左支架和右支架分别焊接固定在车厢底板上，可简化安装结构，减少车身结构的改动。

本例中，左、右支架上的滑轮组各6组。