[实用新型]一种机械式同步机构有效
| 申请号： | 201220473864.1 | 申请日： | 2012-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN202768746U | 公开（公告）日： | 2013-03-06 |
| 发明（设计）人： | 陆红;王义程;郑远斌;许士雄;胡利文;卢建明;陈楚生 | 申请（专利权）人： | 中交第四航务工程局有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/08 | 分类号： | F16H3/08;F16H57/023 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 刘菁菁 |
| 地址： | 510231 *** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 机械式 同步 机构 | ||
【权利要求书】：
1.一种机械式同步机构，其特征在于：包括四台增速器，以两行两列方式布置于矩形的四角，每一增速器至少包括
与动力提供设备输出轴连接的第一齿轮、与第一齿轮啮接的第二齿轮、与第二齿轮同轴连接的第三锥齿轮、与第三锥齿轮啮接的第四锥齿轮；
四台增速器的第一齿轮的轴线相互平行，位于同一列的前后两台增速器的第四锥齿轮的输出轴通过纵向传动轴串联；其中一行的左右两台增速器的第一齿轮通过横向传动轴连接。
2.根据权利要求1所述的机械式同步机构，其特征在于：同一列的前后两台增速器的第四锥齿轮的输出轴与纵向传动轴之间还串接有万向联轴节。
3.根据权利要求2所述的机械式同步机构，其特征在于：同一列的前后两台增速器的第四锥齿轮的输出轴与纵向传动轴之间还串接有联轴器。
4.根据权利要求1所述的机械式同步机构，其特征在于：所述其中一行左右两台增速器的第一齿轮与横向传动轴之间还连接有万向联轴节。
5.根据权利要求4所述的机械式同步机构，其特征在于：所述其中一行左右两台增速器的第一齿轮与横向传动轴之间还连接有离合器。
6.根据权利要求1所述的机械式同步机构，其特征在于：动力提供设备输出轴与第一齿轮之间还连接有离合器。
7.根据权利要求1所述的机械式同步机构，其特征在于：动力提供设备为起升机构。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中交第四航务工程局有限公司，未经中交第四航务工程局有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220473864.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种高可靠圆片级柱状凸点封装结构
- 下一篇：伞形节能灯
- 同类专利
- 用于汽车的变速箱-201822098321.6
- 韩晓策 - 辛集市宇泰机械有限公司
- 2018-12-14 - 2019-09-24 - F16H3/08
- 本实用新型属于变速箱技术领域，尤其涉及用于汽车的变速箱。用于汽车的变速箱包括连接轴、第一齿轮、第二齿轮、变速轴、第一单向离合器、第三齿轮、扭力感应环、第四齿轮和弹性元件；连接轴的第一端与电机输出轴相连；第一齿轮和第二齿轮套设于连接轴上；变速轴的中部设有第一螺纹段；第一单向离合器套设于变速轴上；第三齿轮套设于第一单向离合器上，且与第一齿轮啮合；扭力感应环套设于变速轴上，且与第一螺纹段螺纹连接；第四齿轮套设于扭力感应环上，且与第二齿轮啮合；弹性元件的第一端与箱体相连，第二端与扭力感应环相连。该变速箱能够感应道路阻力从而实现自动变档，因此能够避免驾驶员因采用不恰当的档位造成电机运行不稳定。
- 多双向离合器自动变速箱及设置该变速箱的车体-201910566853.4
- 贺宏良 - 贺宏良
- 2019-06-27 - 2019-09-20 - F16H3/08
- 本发明公开了一种多双向离合器自动变速箱及设置该变速箱的车体，包括三档自动变速箱、四挡自动变速箱、五档自动变速箱、六档自动变速箱、七档自动变速箱；具体的包括一轴、二轴、三轴，在二轴和三轴上各安装一个主动齿轮，在一轴下方安装有被动的差速器齿轮，两个主动齿轮均与差速器齿轮啮合，将动力传输给被动的差速器齿轮；在一轴上依次设有不同档位的主动齿轮；在二轴、三轴上对应设有不同档位从动空套齿轮；从动空套齿轮之间安装有双向离合器，在每个双向离合器的轴端位置都配备液压驱动装置。
- 双电机两挡电驱动系统及电动汽车-201822219372.X
- 郝庆军;闫斌;耿建涛 - 凯博易控驱动（苏州）股份有限公司
- 2018-12-27 - 2019-09-20 - F16H3/08
- 本实用新型公开了一种双电机两挡电驱动系统，包括布置在同侧的电机一和电机二，所述电机一连接有变速系统，所述电机二连接有减速齿轮组，所述电机二通过所述减速齿轮组将动力传递至输出轴，所述变速系统与减速齿轮组的输出齿轮相耦合，也将所述电机一所提供的动力传递至输出轴，能够实现动力无中断输出；还提供了一种电动汽车，具有前述的电驱动系统，使车辆适应不同的工况，提升经济性。
- 一种变速装置-201821811338.5
- 刘美红;王娟;陈文博;宋晓磊;洪恩航 - 昆明理工大学
- 2018-11-05 - 2019-08-23 - F16H3/08
- 本实用新型涉及一种变速装置，属于机械设计技术领域。本实用新型包括上箱体、下箱体、齿轴、轴承Ⅰ、轴承Ⅱ、轴承Ⅲ、轴承Ⅳ、离合控制器Ⅰ、离合控制器Ⅱ、齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、齿轮Ⅴ、齿轮Ⅵ、齿轮Ⅶ、齿轮Ⅷ、阶梯轴、轴承Ⅵ；下箱体两侧箱体上开设有轴承孔Ⅰ、轴承孔Ⅱ、轴承孔Ⅲ、轴承孔Ⅳ，下箱体上开设有通孔，下箱体上开设有矩形槽，上箱体结构与下箱体结构相同，上箱体通过螺栓与通孔配合安装在下箱体上，轴承Ⅰ、轴承Ⅱ、轴承Ⅲ、轴承Ⅳ分别安装在轴承孔Ⅲ、轴承孔Ⅳ、轴承孔Ⅰ、轴承孔Ⅱ内。本实用新型变速器级数多、传动效率高；结构简单、调级数时无需降速；损耗小、使用寿命长、易于推广应用。
- 变速器、驻车锁止的方法和车辆-201910417873.5
- 王晓东 - 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
- 2019-05-20 - 2019-08-16 - F16H3/08
- 本申请公开了一种变速器、驻车锁止的方法和车辆，所述变速器包括：离合器；至少一个输入轴；至少一个输出轴，多个挡位从动齿轮中的X挡位从动齿轮和Y挡位从动齿轮均空套于输出轴且与输出轴可选择性地动力耦合连接，X挡位从动齿轮和Y挡位从动齿轮与同一个输入轴上的两个挡位主动齿轮分别啮合；倒挡轴设有倒挡从动齿轮，倒挡从动齿轮与Y挡位从动齿轮啮合；在自锁工作模式中，Y挡位从动齿轮与输出轴断开，X挡位从动齿轮与输出轴动力耦合连接，倒挡从动齿轮与倒挡轴动力耦合连接。本申请的变速器，省去单独驻车机构，可以节省装配空间，无需调整变速器的整体结构，降低了开发成本。
- 一种单杆自锁式二轴游梁变速箱-201822002262.8
- 朱海龙;王超;阮文波 - 浙江云洲科技有限公司
- 2018-11-30 - 2019-08-13 - F16H3/08
- 本实用新型公开了一种单杆自锁式二轴游梁变速箱，包括变速箱体、设置在变速箱体内的主动轴及设置在变速箱体内的从动轴，所述主动轴上设有一组主动齿轮，所述从动轴设有一组从动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮之间啮合设置；所述从动轴上在位于从动齿轮之间的位置设有啮合套，所述啮合套上设有自锁式换挡机构，通过自锁式换挡机构能使啮合套与对应从动齿轮进行啮合，从而控制从动轴的输出速度。本实用新型的有益效果是：该变速箱采用二轴一级变速箱相对三轴二级变速箱节能5%。不仅可以节约大量能源，还可以缓解油田用电紧张的情况，提高了经济效益和社会效益。
- 用于全轮驱动车辆的九挡双离合变速箱-201821423303.4
- 韩百萍;刘冬冬 - 徐州工程学院
- 2018-08-31 - 2019-08-09 - F16H3/08
- 本实用新型公开了一种用于全轮驱动车辆的九挡双离合变速箱，包括：内轴，第一离合器和第二离合器分别连接与内轴的两端；第一输入轴和第二输入轴均与内轴同轴设置；多个奇数主动齿轮设置在第一输入轴上以实现第一挡位至第九挡位的奇数挡位；多个偶数主动齿轮设置在第二输入轴上以实现第二挡位至第八挡位的偶数挡位；多个奇数从动齿轮，多个奇数从动齿轮设置在第一中间轴和第二中间轴上；多个偶数从动齿轮设置在第一中间轴和第二中间轴上；第一输出齿轮连接在第一中间轴上，第二输出齿轮连接在第二中间轴上；以及输出装置。该变速箱的离合器分离式布置，增大离合器接触面，能传递更大扭矩和易于散热；离合器位于变速箱两端，维修时方便拆装。
- 具有双制动器的重型车辆变速箱-201821424312.5
- 樊秋波;韩百萍 - 徐州工程学院
- 2018-08-31 - 2019-08-09 - F16H3/08
- 本实用新型公开了一种具有双制动器的重型车辆变速箱，包括动力输入部分、制动器部分、主变速箱部分和尾箱部分；动力输入部分包括输入法兰、主输入轴、主输入齿轮、第一输入齿轮和第二输入齿轮；制动器部分包括分别与第一输入轴和第二输入轴连接的第一制动器和第二制动器，第一制动器和第二制动器的外部均设有制动施加器。本具有双制动器的重型车辆变速箱通过分别控制第一制动器和第二制动器的制动施加器的动作及选取不同的挡位可以实现空挡、输出不同扭矩和速度的倒挡或输出不同扭矩和速度的前进挡，可以在实现减小成本的前提下实现提供更大的扭矩和输出功率，还具有结构简单紧凑、可靠性好的特点，特别适用于载重量较大的重型车辆。
- 制动器式多挡变速器-201710291454.2
- 熊建文 - 熊建文
- 2017-04-28 - 2019-08-02 - F16H3/08
- 本发明公开了一种制动器式多档变速器，它包括输入齿轮组、传动齿轮组和输出齿轮组；输入齿轮组与传动齿轮组之间形成减速比各异的多组输入齿轮副，每组输入齿轮副的主动齿轮与从动齿轮之间均设有单独工作的制动器式离合器和弹簧限位式单向超越离合器；输出齿轮组与传动齿轮组之间形成输出齿轮副，输出齿轮副的主动齿轮与从动齿轮之间设有制动器式离合器，各组输出齿轮副中之一的主动齿轮与从动齿轮之间还设有反向齿轮；制动器式离合器为差速器，差速器的一端用作输入端与输入齿轮组配合，一端用作输出端与弹簧限位式单向超越离合器配合，另一端接变速齿轮降矩后接制动器。既能承受大力矩的传输，也能实现换挡时动力不中断，燃油经济性好。
- 电动车用两挡自动变速箱-201821946983.8
- 江凌;周峰;王经常 - 重庆市艾莫特汽车部件有限公司
- 2018-11-21 - 2019-07-26 - F16H3/08
- 本实用新型公开了一种电动车用两挡自动变速箱，包括换挡机构，以及依次形成动力传递，且平行布置的输入轴、中间轴和输出轴；输入轴连接有驱动电机、一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，一挡主动齿轮和二挡主动齿轮均空套在输入轴上；中间轴上固定连接有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮；换挡机构由同步器换挡机构和离合器换挡机构组成；同步器换挡机构用于输入轴与一挡主动齿轮的同步转动控制；离合器换挡机构用于形成输入轴与二挡主动齿轮的同步转动控制。本实用新型的有益效果是，换挡响应速度快、无动力中断和换挡冲击，且齿轮和换挡机构的润滑和冷却充分，使用寿命长。
- 用于轨道车辆驱动系的轮组变速器和驱动系-201510908240.6
- 克里斯托夫·扎赫尔;艾伦·迪特里希 - ZF腓德烈斯哈芬股份公司
- 2015-12-10 - 2019-07-05 - F16H3/08
- 本发明涉及一种用于轨道车辆驱动系的轮组变速器(1)和驱动系。轮组变速器(1)包括可旋转地支承在变速器壳体(11)中的驱动轴(4)和从动轴(6)，其中，驱动轴可以有效驱动地与驱动马达(2)连接；从动轴形成轨道车辆的轮组轴。轮组变速器(1)此外还包括第一空套轮(7)、第二空套轮(8)以及两个与两个空套轮(7、8)成对地嵌接的抗相对转动地布置在从动轴(6)上的固定轮(9、10)，这两个空套轮可绕驱动轴轴线(18)旋转地布置。最后，轮组变速器(1)包括布置在驱动轴上的换挡装置(5)，利用该换挡装置可以切换驱动轴(4)与从动轴(6)之间的至少两个不同的传动比。
- 一种大型重载高精度齿轮分动箱-201821919099.5
- 黄志辉 - 珠海飞马传动机械有限公司
- 2018-11-20 - 2019-07-05 - F16H3/08
- 本实用新型公开了一种大型重载高精度齿轮分动箱，包括一号轴、二号小齿轮、二号轴上法兰、二号短轴、三号齿轮、三号轴、四号轴上法兰、四号齿轮、四号轴、四号轴拔叉齿轮、三号轴拔叉齿轮、二号轴下法兰、二号长轴、二号轴拔叉齿轮、二号大齿轮，二号短轴、二号长轴的一端相互套设并转动连接，二号长轴上转动连接有二号大齿轮、二号轴拔叉齿轮，二号短轴与二号长轴的一端上设有与二号轴拔叉齿轮啮合的内齿形；二号短轴上通过平键传动连接有二号小齿轮。本实用新型所述的一种大型重载高精度齿轮分动箱，其结构合理，具有结构简单、使用方便、操作灵活、适应性强等优点，有效解决道路清洗车上的分动箱需求剧增的问题。
- 一种轴心换挡变速器-201821758702.6
- 张长红;刘金昊 - 重庆金鑫滤清器制造有限公司
- 2018-10-29 - 2019-05-24 - F16H3/08
- 本实用新型公开了一种轴心换挡变速器，包括：输入装置、换挡装置、输出装置；换挡装置一端连接输入装置，另一端连接输出装置；输入装置将动能传递到换挡装置，通过换挡装置换挡后再将动能传递到输出装置，从而实现动能传输；所述换挡装置包括：倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮、后部前进挡从动齿轮、换挡限位装置、换挡杆、换挡轴套、一挡倒挡换挡轴、二挡三挡换挡轴。各个部件之间的连接结构简单，连接方式紧凑，降低了制造成本，且减少了换挡时的阻力，减少了齿轮之间的磨损，更安全。
- 双向自动离合两级变速装置-201821368467.1
- 刘苹 - 重庆康昌机械制造有限公司;刘苹
- 2018-08-24 - 2019-05-17 - F16H3/08
- 本实用新型涉及双向自动离合两级变速装置，其具有甩块转子总成、外离合转子、内离合转子及输出轴，甩块转子总成具有动力输入端、大甩块及小甩块，常态下，小甩块紧贴在内离合转子的摩擦面上，内离合转子通过键槽结构套接在转子轴上，转子轴上设有第一离合输入齿轮；所述甩块转子总成的大甩块基于一定转速下离心结合外离合转子，外离合转子上设有第二离合输入齿轮；所述输出轴上设有第一输出齿轮和第二输出齿轮，第一输出齿轮与转子轴的第一离合输入齿轮啮合连接，第二输出齿轮与外离合转子上的第二离合输入齿轮啮合连接。本实用新型实现根据转速不同自动结合与分离，以及实现两级变速输出。
- 基于一轴耦合电机实现AMT变速箱动力换档系统及方法-201910007516.1
- 成波;朱江;周培良;饶海生 - 清华大学苏州汽车研究院(吴江);宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
- 2019-01-04 - 2019-05-07 - F16H3/08
- 本发明公开了一种基于一轴耦合电机实现AMT变速箱动力换档系统及方法，电机通过电机主动齿轮与AMT变速箱一轴上的五档主动齿轮通过惰轮耦合；AMT变速箱一轴上设有第一同步器，用于控制五档主动齿轮是否与一轴联接；AMT变速箱二轴上设有第二同步器，用于控制五档从动齿轮是否与二轴联接;本发明通过在一轴耦合电机，AMT进行档位切换前，使电机功率耦合到动力流中，然后摘档再选档再进档，在档位切换的过程中实现纯电动，保证动力不中断，档位切换完成后，电机退出或保持功率耦合，实现动力换档，避免动力中断的过程，提高驾驶舒适性。
- 离合式动力输出器-201610467235.0
- 梁振营 - 立马车业集团有限公司
- 2016-06-24 - 2019-04-05 - F16H3/08
- 本发明公开了一种离合式动力输出器，可应用在摩托车、电动车或车床上，用于实现力的传递。本输出器包括动力输入轴、中间轴和动力输出轴，动力输入轴设有低速主动齿轮，中间轴上套接有低速被动齿轮，中间轴上套接有二级主动齿轮，动力输出轴上套接有与二级主动齿轮啮合的二级被动齿轮，动力输入轴上套接有高速主动齿轮，高速主动齿轮上周向固定地设有传动件，在动力输入轴上间隙地套接有传动套，传动套与传动件之间设有多片摩擦片；在壳体内于传动套的外侧设有电磁铁，用于推动传动套使摩擦片与传动件压紧在一起，在低速被动齿轮与二级主动齿轮之间设有单向传动结构。
- 用于汽车的变速箱-201811530512.3
- 韩晓策 - 辛集市宇泰机械有限公司
- 2018-12-14 - 2019-03-29 - F16H3/08
- 本发明属于变速箱技术领域，尤其涉及用于汽车的变速箱。用于汽车的变速箱包括连接轴、第一齿轮、第二齿轮、变速轴、第一单向离合器、第三齿轮、扭力感应环、第四齿轮和弹性元件；连接轴的第一端与电机输出轴相连；第一齿轮和第二齿轮套设于连接轴上；变速轴的中部设有第一螺纹段；第一单向离合器套设于变速轴上；第三齿轮套设于第一单向离合器上，且与第一齿轮啮合；扭力感应环套设于变速轴上，且与第一螺纹段螺纹连接；第四齿轮套设于扭力感应环上，且与第二齿轮啮合；弹性元件的第一端与箱体相连，第二端与扭力感应环相连。该变速箱能够感应道路阻力从而实现自动变档，因此能够避免驾驶员因采用不恰当的档位造成电机运行不稳定。
- 双电机两挡电驱动系统、控制方法及电动汽车-201811614483.9
- 郝庆军;闫斌;耿建涛 - 凯博易控驱动（苏州）股份有限公司
- 2018-12-27 - 2019-03-26 - F16H3/08
- 本发明公开了一种双电机两挡电驱动系统，包括布置在同侧的电机一和电机二，所述电机一连接有变速系统，所述电机二连接有减速齿轮组，所述电机二通过所述减速齿轮组将动力传递至输出轴，所述变速系统与减速齿轮组的输出齿轮相耦合，也将所述电机一所提供的动力传递至输出轴，能够实现动力无中断输出；还提供了一种控制方法，使车辆能够实现起步阶段、中低速阶段以及高速阶段不同的工作模式，在此基础上，提供了一种电动汽车，具有前述的电驱动系统和采用前述的控制方法，使车辆适应不同的工况，提升经济性。
- 一种电驱桥两挡减速器总成-201821016005.3
- 史成淼;于吉龙;崔玉凯;陈涛;王琦;刘宏;赵彬;王雷;史同杰 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-06-29 - 2019-03-22 - F16H3/08
- 本实用新型提供了一种电驱桥两挡减速器总成，包括自动换挡及执行机构总成、转速传感器、油温传感器和两挡减速器总成，两挡减速器总成包括一个两挡减速器壳，两挡减速器壳前端通过圆柱齿轮壳盖合，两挡减速器壳内设置有输入轴系和中间轴系，输入轴系和中间轴系连接，中间轴系与设置在两挡减速器壳外部后方的输出轴系连接，自动换挡及执行机构总成与输入轴系连接；本实用新型结构简单、性能可靠、成本低，能有效提高换挡成功率及平顺性。
- 档位变速传动机构-201821062964.9
- 陈伊娜 - 龙岩灵升机械有限公司
- 2018-07-05 - 2019-03-15 - F16H3/08
- 本实用新型公开了一种档位变速传动机构，解决了传动机构组成复杂不便于故障检修与分析的问题，其技术方案要点包括齿轮传动轴、套设于齿轮传动轴外侧的档位齿轮与输入齿轮以及位于齿轮传动轴一端的轴端固定法兰。位于齿轮传动轴内设置有环形活塞，位于齿轮传动轴与输入齿轮之间设置有油腔，位于齿轮传动轴内设有连通油腔的油道。油腔内设置有连接于环形活塞的档位弹簧，位于输入齿轮与档位齿轮之间设置有摩擦片组，环形活塞连接于档位弹簧与输入齿轮，环型活塞通过档位弹簧的伸缩控制摩擦片组之间的贴合与弹开动作，达到了传动结构简单，便于故障检修分析的效果。
- 一种果园、山地及大棚用的履带拖拉机变速箱-201821007180.6
- 葛烨;乔宏岳;李亚萍;刘园园;林志峰 - 陕西润牧农业科技有限公司
- 2018-06-28 - 2019-03-12 - F16H3/08
- 本实用新型属于农业机械技术领域，具体涉及一种果园、山地及大棚用的履带拖拉机变速箱，包括发动机离合单元、变速箱体单元、驱动箱体单元、变速箱上盖单元、转向刹车总成、动力输出轴，所述变速箱体单元的前边通过发动机离合单元与发动机固定连接，变速箱体单元的顶部左边固定连接有变速箱上盖单元，变速箱体单元的后边固定连接有驱动箱体单元，驱动箱体单元内的后部安装有转向刹车总成，驱动箱体单元的右边活动连接有一个动力输出轴，本实用新型提供体积小，档位多，速度匹配合理，可以在果园、大棚中进行耕作的履带拖拉机中使用的变速箱。
- 一种汽车多挡分动器、传动系统及汽车-201510207899.9
- 杨世卿;赵晓龙;郝洪锐 - 长城汽车股份有限公司
- 2015-04-28 - 2019-03-05 - F16H3/08
- 本发明提供了一种汽车多挡分动器、传动系统及汽车，涉及汽车技术领域，以解决现有前置前驱传动系统中分动器扭矩输出单一，无法同时满足高速四驱与低速四驱要求的问题。该汽车多挡分动器包括输入轴、输出轴、与输出轴相连的分动器换挡系统以及能够实现动力转角传递的多挡位齿轮副；每个挡位所对应的所述齿轮副由啮合在一起的主动面齿轮和从动圆柱齿轮组成，且各挡位所对应的所述主动面齿轮同轴固定在所述输入轴上，各挡位所对应的所述从动圆柱齿轮同轴空套在所述输出轴上，且换至相应挡位时，相应挡位所对应的所述从动圆柱齿轮通过所述分动器换挡系统连接在所述输出轴上。本发明提供的汽车多挡分动器用于汽车中。
- 一种具有双干式离合器的两挡变速器及车辆-201820921908.X
- 郝庆军;殷文海 - 苏州凯博易控驱动技术有限公司
- 2018-06-14 - 2019-02-22 - F16H3/08
- 本实用新型揭示了一种具有双干式离合器的两挡变速器及车辆，属于变速器技术领域。变速器包括输入轴、输出轴、驱动电机、变速齿轮，及干式离合器。输入轴与输出轴的两侧分别轴接一变速齿轮，且位于同一端的两个变速齿轮相啮合形成一变速齿轮组；驱动电机的两侧分别设置一干式离合器，且干式离合器设置在输入轴或输出轴上所述变速齿轮的外侧。本实用新型无需使用同步器和换挡拨叉即可进行挡位之间的切换，节省了变速器制造成本的同时使变速器中的各个部件布置的更加紧凑。
- 一种电动汽车及其双速变速箱-201821134201.0
- 王志东;翟战军;姚伟杰;杨建伟;古成超;王龙涛 - 河南省瑞歌传动机械有限公司
- 2018-07-17 - 2019-02-01 - F16H3/08
- 本实用新型公开了一种双速变速箱，包括：输入轴、输出轴、锥面套和高、低速离合组件，其中马达的动力输出由输入轴传递；输入轴上设有高、低速主动齿轮，输出轴上设有高、低速被动齿轮；锥面套滑动套设在输出轴上，锥面套内设有外扩的第一锥形面和第二锥形面；低速离合组件和高速离合组件对称设置在锥面套的两侧，且均包括离合器支架、V型换挡杠杆和离合动静摩擦片。通过锥面套和高、低速换挡杠杆可实现高低速的变速功能，由高、低速离合动静摩擦片的片式结合与分离的换挡模式，可实现换挡平稳的需求。本实用新型还公开了一种包括上述双速变速箱的电动汽车。
- 一种轴心换挡变速器-201811267526.0
- 张长红;刘金昊 - 重庆金鑫滤清器制造有限公司
- 2018-10-29 - 2019-01-04 - F16H3/08
- 本发明公开了一种轴心换挡变速器，包括：输入装置、换挡装置、输出装置；换挡装置一端连接输入装置，另一端连接输出装置；输入装置将动能传递到换挡装置，通过换挡装置换挡后再将动能传递到输出装置，从而实现动能传输；所述换挡装置包括：倒挡从动齿轮、前部前进挡从动齿轮、后部前进挡从动齿轮、换挡限位装置、换挡杆、换挡轴套、一挡倒挡换挡轴、二挡三挡换挡轴。各个部件之间的连接结构简单，连接方式紧凑，降低了制造成本，且减少了换挡时的阻力，减少了齿轮之间的磨损，更安全。
- 一种用于密集架的锁式变速齿轮箱-201610294657.2
- 童海云 - 宁波市鄞州炬云机械配件有限公司
- 2016-05-06 - 2019-01-04 - F16H3/08
- 本发明涉及一种用于密集架的锁式变速齿轮箱，包括箱体，该箱体内设有基片，所述基片上设有可变速的齿轮传动机构，所述齿轮传动机构上设置有可轴向移动的方向盘，所述齿轮传动机构中设有一链轮，所述齿轮传动机构底部设有可滑动的锁定框，该锁定框内侧设有与链轮相配合的锁舌，所述箱体内设有主轴，主轴上端设有转动盖，该转动盖位于方向盘中心处，该主轴上穿设偏心片，所述偏心片位于锁定框内，所述主轴带动偏心片转动从而令偏心片推动锁定框，当锁定框位移其锁舌远离链轮时，齿轮传动机构为解锁状态，当锁定框位移其锁舌与链轮相嵌合时，齿轮传动机构为锁定状态，本发明结构紧凑，减少空间浪费，可变速可上锁，符合市场需求。
- 一种用于全轮驱动车辆的九档双离合变速箱-201811012741.6
- 韩百萍;刘冬冬 - 徐州工程学院
- 2018-08-31 - 2018-12-25 - F16H3/08
- 本发明公开了一种用于全轮驱动车辆的九档双离合变速箱，包括：内轴，第一离合器和第二离合器分别连接与内轴的两端；第一输入轴和第二输入轴均与内轴同轴设置；多个奇数主动齿轮设置在第一输入轴上以实现第一档位至第九档位的奇数档位；多个偶数主动齿轮设置在第二输入轴上以实现第二档位至第八档位的偶数档位；多个奇数从动齿轮，多个奇数从动齿轮设置在第一中间轴和第二中间轴上；多个偶数从动齿轮设置在第一中间轴和第二中间轴上；第一输出齿轮连接在第一中间轴上，第二输出齿轮连接在第二中间轴上；以及输出装置。该变速箱的离合器分离式布置，增大离合器接触面，能传递更大扭矩和易于散热；离合器位于变速箱两端，维修时方便拆装。
- 一种具有双制动器的重型车辆变速箱-201811014110.8
- 韩百萍;樊秋波 - 徐州工程学院
- 2018-08-31 - 2018-12-25 - F16H3/08
- 本发明公开了一种具有双制动器的重型车辆变速箱，包括动力输入部分、制动器部分、主变速箱部分和尾箱部分；动力输入部分包括输入法兰、主输入轴、主输入齿轮、第一输入齿轮和第二输入齿轮；制动器部分包括分别与第一输入轴和第二输入轴连接的第一制动器和第二制动器，第一制动器和第二制动器的外部均设有制动施加器。本具有双制动器的重型车辆变速箱通过分别控制第一制动器和第二制动器的制动施加器的动作及选取不同的档位可以实现空档、输出不同扭矩和速度的倒档或输出不同扭矩和速度的前进档，可以在实现减小成本的前提下实现提供更大的扭矩和输出功率，还具有结构简单紧凑、可靠性好的特点，特别适用于载重量较大的重型车辆。
- 微耕机变速箱及其微耕机-201810810726.X
- 刘志强;崔兔强;项雪松 - 重庆优马犁农机制造有限公司
- 2018-07-23 - 2018-10-19 - F16H3/08
- 本发明公开了一种微耕机变速箱，包括齿轮箱壳体和与该齿轮箱壳体右侧对接的离合器总成，离合器总成的主动传动轴横向伸入齿轮箱壳体内并设有主动锥齿轮，齿轮箱壳体内设有纵向的从动传动轴，从动传动轴的上下端从动伞齿轮Ⅰ、从动锥齿轮，从动伞齿轮Ⅰ与主动锥齿轮啮合；齿轮箱壳体的下部穿设有横向的输出轴，输出轴中部固定套设有从动伞齿轮Ⅱ，从动伞齿轮Ⅱ与从动锥齿轮啮合；还公开了一种微耕机，包括燃机箱、扶手、阻力杆、耕刀和所述变速箱。本发明一种微耕机变速箱及其微耕机，变速箱体积更小、重量更轻，齿轮箱式传动密闭性和强度高，提高传动箱的使用寿命；带有变速箱的微耕机，自动挡控制，控制灵活，使用更加简单方便。
- 一种电驱桥两档减速器总成-201810693499.7
- 史成淼;于吉龙;崔玉凯;陈涛;王琦;刘宏;赵彬;王雷;史同杰 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-06-29 - 2018-10-16 - F16H3/08
- 本发明提供了一种电驱桥两档减速器总成，包括自动换档及执行机构总成、转速传感器、油温传感器和两档减速器总成，两档减速器总成包括一个两档减速器壳，两档减速器壳前端通过圆柱齿轮壳盖合，两档减速器壳内设置有输入轴系和中间轴系，输入轴系和中间轴系连接，中间轴系与设置在两档减速器壳外部后方的输出轴系连接，自动换挡及执行机构总成与输入轴系连接；本发明结构简单、性能可靠、成本低，能有效提高换档成功率及平顺性。
- 专利分类
