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[实用新型]航空发动机的预旋封严系统-CN201621475568.X有效
发明人：陈潇;段鹏浩;王代军;吴鹏 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： F01D11/00 文献下载
摘要：一种航空发动机的预旋封严系统用于对高压涡轮进行封严冷却，可减少封严泄漏量，降低封严泄漏流与预旋气流掺混对预旋温降的影响。其中，通过燃烧室内环的第一气流，经过预旋喷嘴环形通道后，再经过叶孔式预旋喷嘴喷出，到达预旋腔；同时从压气机末级泄漏过来的第二气流，通过卸荷腔，再通过下封严篦齿的前齿组到达中间腔，分成第一封严分流、第一冷却分流，第一封严分流通过叶孔式预旋喷嘴的空心通道进入上封严篦齿的上游侧；第一冷却分流通过下封严篦齿的后齿组到达预旋腔，与第一气流掺混，并再分第二冷气分流、第二封严分流，第二冷却分流被引导到高压涡轮一级动叶，第二封严气流进入上封严篦齿的上游，与第一封严分流掺混，通过上封严篦齿。
航空发动机预旋封严系统

[发明专利]燃烧室头部、中心分级燃烧室、燃气轮机及减少积碳方法-CN201911153906.6有效
发明人：易琪;汤冠琼 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：其中，所述燃烧室头部包括预燃级头部、主燃级头部以及弹性封严组件，所述弹性封严组件包括封严件以及弹性件，所述封严件环绕在所述预燃级头部的外周侧，在轴向上具有用于与主燃级燃油喷嘴的端面密封接触的第一侧和与所述第一侧相反的第二侧；所述弹性件设置在所述封严件的所述第二侧和所述预燃级头部的外周侧之间，借此所述弹性件对所述封严件施加弹性力，使得所述封严件的所述第一侧与主燃级燃油喷嘴保持紧贴。
燃烧室头部中心分级燃气轮机减少方法

[发明专利]涡轮外环大厚度CoNiCrAlY封严涂层的制备方法和CoNiCrAlY封严涂层-CN202111488701.0在审
发明人：江柱中;孙文;云海涛;孙训东;谌曲平;张科杰;汪云程;黄仁忠;张远应;郭建云 -专利权人：中国航发南方工业有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： C23C24/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮外环大厚度CoNiCrAlY封严涂层的制备方法和CoNiCrAlY封严涂层，包括：基材表面预处理；CoNiCrAlY合金粉末准备；将CoNiCrAlY合金粉末在基材表面进行冷喷涂，沉积形成CoNiCrAlY预涂层；在CoNiCrAlY预涂层边缘处的斜坡段，再进行冷喷涂，直至CoNiCrAlY预涂层的斜坡段消失，形成第一涂层；将CoNiCrAlY合金粉末在第一涂层上进行冷喷涂，沉积形成CoNiCrAlY预涂层，再在CoNiCrAlY预涂层边缘处的斜坡段进行冷喷涂，直至CoNiCrAlY预涂层的斜坡段消失，形成第二涂层，重复上述操作，直至获得厚度为1.5mm～2mm的CoNiCrAlY封严涂层。本发明的涡轮外环大厚度CoNiCrAlY封严涂层的制备方法，通过使用冷喷技术，在高温合金的基材表面制备出涂层致密、大厚度、结合强度好、抗高温和腐蚀性能良好的CoNiCrAlY封严涂层。
涡轮外环大厚度 conicraly 涂层制备方法

[发明专利]套环-CN201610801296.6有效
发明人：杜强;刘军;杨晓洁;柳光;王沛;朱俊强 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2016-09-02 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明公开一种套环，用于发动机的轴承腔的预封严及滑油的预供给，所述套环设置在轴承腔内轴承的轴向侧，其特征在于：所述套环的外圆周表面上设置有筛网状凹坑。通过对筛网的孔数、孔径、孔深度以及孔的倾斜角等参数进行调整，可以更好的实现高速旋转轴承腔的预封严以及地面燃气轮机、航空发动机冷态启动的预供油。保证轴承腔滑油的可靠供给及高效封严。
套环

[发明专利]一种全金属变厚度的舵面封严结构-CN201611097319.6有效
发明人：孔斌;禹建军;刘衍腾;杨军;张庆茂;杨家勇 -专利权人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B64C5/00 文献下载
摘要：本发明属于航空领域，涉及一种全金属变厚度的舵面封严结构。本发明采用全金属结构作为舵面封严结构中封严板的结构形式。为增强连接区的刚度和贴合区的柔度，采用变厚度设计和预变形设计，能够满足连接强度、气动密封和承载的设计要求；封严结构包括封严板和导流片两部分。封严板设计为柔性体以一定预紧力与航后的导流片贴合，实现舵面偏转过程中的全程封严。导流片设计为刚性体，由平直段和圆弧段组成，圆弧段能降低控制面在偏转过程中对封严板的变形量要求，从结构设计上减小封严的变形量。
一种全金属厚度舵面封严结构

[发明专利]预封严结构-CN201610820636.X有效
发明人：杜强;刘军;王沛;柳光;杨晓洁;朱俊强 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： F02C7/28 文献下载
摘要：本发明公开一种用于轴承腔封严的石墨环跑道封严结构，可应用在地面燃气轮机、航空发动机等领域。在轴承腔封严用石墨环跑道上，在跑道工作面前侧靠近轴承腔设计有断油槽和/或甩油器。这种石墨环跑道预封严结构利用断油槽避免轴承腔内滑油的堆积，同时利用断油槽旁的甩油器通过离心力作用进一步将可能流入石墨环封严面的滑油液滴甩回轴承腔。
预封严结构

[发明专利]一种带预旋喷嘴和导流盘的发动机涡轮盘腔结构-CN202010169362.9有效
发明人：黄恩亮;龚建波;郭磊;张坤;雷志军;李国庆;杨光伟;杜宇飞 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F01D5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种带预旋喷嘴和导流盘的发动机涡轮盘腔结构，包括涡轮盘及设置在所述涡轮盘前的导流盘、预旋喷嘴环，高压低温二股气流通过预旋喷嘴环进入预旋气流腔后分成两股：一股通过导流盘周向均布的预旋冷气接收孔沿导流盘后侧的径向导流板进入涡轮盘榫槽底部的轴向通气孔；一股通过导流盘上的封严篦齿环，经导流盘前侧上方的倾斜导流板预旋增压后，与来自导向器安装边周向均布的冷气冲击孔的冷气汇合后，通过涡轮转静子间隙进入主流道。本发明的发动机涡轮盘腔结构能够降低冷却空气的相对总温，加强冷气与涡轮盘对流换热，并对轮缘封严气体进行预旋增压，提高封严效果，减少封严气体与主流掺混损失。
一种带预旋喷嘴导流发动机涡轮结构

[发明专利]一种带旁路引气的涡轮盘腔封严结构-CN201811559452.8在审
发明人：张维涛;贺进;薛伟鹏;杜鹏;卿雄杰 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F01D11/04 文献下载
摘要：本发明属于燃气涡轮发动机领域，涉及一种带旁路引气的涡轮盘腔封严结构，包括：设置有内支撑环进气孔的内支撑环组件、前挡板组件、预旋喷嘴、传送所述预旋喷嘴输出的第一路冷气的第一气路和传送所述预旋喷嘴输出的第二路冷气的第二气路，所述带旁路引气的涡轮盘腔封严结构还包括：设置在所述内支撑环组件和所述前挡板组件之间的第三气路；所述第三气路包括：设置在所述内支撑环组件和所述前挡板组件之间的第一封严装置、子气路和旁路引气流路；所述预旋喷嘴输出的第三路冷气经过所述第一封严装置流入子气路和旁路引气流路
旁路气路内支撑环喷嘴预旋前挡板组件封严结构涡轮盘冷气引气输出封严装置气流路子气路传送燃气涡轮发动机高压涡轮气体流向进气孔动叶

[发明专利]一种带预旋引气的涡轮盘腔封严结构-CN201811503703.0在审
发明人：张维涛;贺进;薛伟鹏;杜鹏;唐国庆 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F01D11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种带预旋引气的涡轮盘腔封严结构，在内支撑环1上设置有若干个预旋引气流路，预旋引气流路依次由引气孔2、集气腔3和出气孔4构成，其中，引气孔2为周向均布的若干个圆孔，设置于内支撑环进气孔外圈的端面上采用本专利盘腔封严结构后，动叶根部工作在设计工况，动叶通道二次流损失大幅减小。与现有盘腔封严结构相比，采取本专利后可使涡轮效率提高近1％。本专利结构简单，可大部分借用现有盘腔封严结构，经济性和可实现性好。
封严结构预旋盘腔出气孔集气腔气流路涡轮盘引气孔动叶引气发动机中心线空腔结构内支撑环涡轮效率周向均布专利结构进气孔支撑环减小圆孔借用

[发明专利]一种导向器及具有导向器的双级高压涡轮结构-CN202310706550.4在审
发明人：于博;张傲;陈浩;赵巍;杨利宁 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机技术领域，特别一种导向器及具有导向器的双级高压涡轮结构，包括，冷气接嘴、机匣、带冷却的导向叶片，级间封严环，内环、蜂窝封严环、封严圈、级间封严片。将级间封严环设置在导向叶片与内环之间，以满足减少主流燃气泄漏的需求。内环为封闭式集气腔结构，下端设置了预旋喷嘴孔，导向器包括双层蜂窝封严环，其中内蜂窝环直接焊接在内环底部位置上，双层蜂窝封严环采用止口定心，通过螺栓连接固定在内环上。
一种导向具有高压涡轮结构

[发明专利]一种用于轮缘密封的预旋增压转子盘结构-CN201710689970.0有效
发明人：王占学;杨帆;周莉;张晓博 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： F01D5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轮缘密封的预旋增压转子盘结构，在转子盘盘面上加装多个挡板形成流动通道，挡板为斐波那契螺旋线形；多个斐波那契螺旋线形挡板和其形成的流动通道组成预旋增压装置。斐波那契螺旋线形挡板组成的流动通道从进口至出口逐渐扩张，实现减速增压；斐波那契螺旋线形挡板组成的流动通道使径向进入的封严气流以切向速度从出口流出，对靠近转子盘的封严气流进行增压和预旋作用，并且通过轮缘密封结构底部挡板控制部分封严气流的流向，使得具有高压和高切向速度的封严气流进入轮缘密封结构。既可减弱燃气入侵的程度，降低涡轮盘温度，提高涡轮盘传热稳定性，又可减小封严出流与主流的交互作用损失，提高整机的效率。
一种用于轮缘密封增压转子盘结

[发明专利]一种航空发动机用封严涨圈镀铬端面微孔加工方法-CN201410775708.4在审
发明人：胡鹏 -专利权人：贵州黎阳航空动力有限公司
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机用零件镀铬端面打孔技术领域，尤其是一种航空发动机用封严涨圈镀铬端面微孔加工方法，通过镀层找平将封严涨圈的镀层处于一个平面，提高了打孔过程中的平稳性，避免较薄的封严涨圈发生偏移，使得微孔加工处理的封严涨圈零件的质量较差，合格率较低的缺陷；再经过预打孔步骤处理，使在镀层打孔时为电火花打孔，进而避免较硬的镀层在进行打孔时，防止镀层的崩落，提高封严涨圈的质量，提高封严涨圈的合格率，也防止了过硬的镀层在进行钻头钻孔时，导致钻头断裂所带来的成本较大的技术问题发生，同时，防止了钻头打孔步骤时，钻头由于碰触到坚硬的镀层而发生偏导，进而提高了封严涨圈的质量，降低了封严涨圈的生产成本。
一种航空发动机用封严涨圈镀铬端面微孔加工方法

[发明专利]一种封严垫的加工方法-CN202110150526.8在审
发明人：陈小萍;陈实;余文淘;冯光强;李垣梁 -专利权人：贵州航天精工制造有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：一种封严垫的加工方法，包括以下步骤：将两个成型滚轮按装配要求刻槽，满足预弯和U型成型要求，两成形滚轮过渡圆柱面相对应,水平摆放于一平板上，两个滚轮圆柱面间留有成型喂入间隙；将封严垫带预成型一端于滚轮预弯槽位置送入，两滚轮异向转动喂入挤压带材，实现带材预弯；将预加工带材一端放入于滚轮下端的U型槽成型位置，以滚轮下的平板作为U型成型工作面，实现板材成U型；将封严绳放入U型板材，再送到可调节式收口滚轮成型处进行收口，收口完成后调整两滚轮间距离，最终在同一工装上进行整形，完成封严垫的加工。
一种封严垫加工方法

[发明专利]一体化涡轮盘冷却结构-CN202211279951.8在审
发明人：沈文杰;王锁芳;张馨丹 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种一体化涡轮盘冷却结构，包括两级导向叶片与两级涡轮叶盘交替形成的高压涡轮，高压涡轮级间构成盘缘封严迷宫，其中，第一级导向叶片根部固定有预旋盘，预旋盘上沿切向均匀布置有预旋喷嘴，预旋盘与导向叶片和涡轮盘构成腔内封严迷宫本发明通过多级封严迷宫控制流量分配，引导冷却气流冲击涡轮盘，采用扰流柱强化换热，大幅度提高涡轮盘冷却效率，为抵御恶劣热环境提供可行性解决方案。
一体化涡轮冷却结构

[发明专利]一种篦齿封严结构和封严结构-CN202210245025.2在审
发明人：黄正斌;李敏;朱凯 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F01D11/06 文献下载
摘要：提供一种篦齿封严结构，包括气流通道和多个预旋叶片，气流通道的集气口设置在周向篦齿环朝向第一空间和/或第二空间的轴向外侧壁上，出口设置在周向篦齿环的外周面上；多个预旋叶片设置在周向篦齿环的周向侧，出口位于相邻预旋叶片之间；其中，气流通道用于引入第一空间或/和第二空间内的齿底气流，并引导齿底气流径向上升后经出口排出，形成齿顶气流，预旋叶片用于增压齿顶气流并引导齿顶气流换向，使齿顶气流朝向第一气流流动方向喷出，以阻挡第一气流该结构具有较佳的封严效果。还提供一种封严结构。
一种篦齿封严结构

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