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[发明专利]一种试验方法、试验装置及试验设备-CN201210339402.5有效
发明人：阮志刚 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2012-09-13 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：所述试验方法用于测量汽车的阻力系数，包括：在汽车滑行过程中获取阻力系数确定参数；根据所述阻力系数确定参数和预设的阻力系数计算公式确定所述阻力系数。本发明实施例通过在汽车滑行过程中获取阻力系数确定参数并由预设的阻力系数计算公式，可得到阻力系数。
一种试验方法试验装置设备

[发明专利]气动性能的确定方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202211446394.4有效
发明人：朱漫福;张裕兵;徐前;马丽然;雒建斌 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：所述方法包括：在目标翼型的目标攻角为中等攻角的情况下，根据目标攻角和预设的小攻角升阻力系数确定规则，确定目标攻角对应的小攻角升阻力系数；根据目标攻角、最大阻力系数和预设的切法向力系数确定规则，确定目标攻角对应的切向力系数和法向力系数；根据切向力系数、法向力系数和预设的大攻角升阻力系数确定规则，确定目标攻角对应的大攻角升阻力系数；根据小攻角升阻力系数、大攻角升阻力系数和预设的中等攻角升阻力系数确定规则，确定目标翼型在目标攻角下的升阻力系数
气动性能确定方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种基于气动性能分析的风力机叶片结冰检测方法及系统-CN202211098009.1在审
发明人：白旭;杜越;曹慧清;杨翔宇;罗小芳;陈冠宇;韩超帅;栗铭鑫;牛建杰 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F03D80/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于气动性能分析的风力机叶片结冰检测方法及系统，其中方法包括：当环境温度低于零摄氏度时，结合环境温度和风速判断寒区海上风力机叶片结冰类型；根据非结冰状态下的叶片压力历史系数和升阻力历史数据，获取速度压力系数矩阵和攻角升阻力系数矩阵；根据风速、压力系数和速度压力系数矩阵获取压力系数计算值；将压力系数与压力系数计算值作差，获取第一差值；根据攻角、升阻力系数和攻角升阻力系数矩阵获取升阻力系数计算值；将升阻力系数与升阻力系数计算值作差，获取第二差值；当第一差值在预设的压力系数偏差值范围内，且第二差值在预设的升阻力系数偏差值范围内时，根据数据库判断出对应的结冰量。
一种基于气动性能分析风力机叶片结冰检测方法系统

[发明专利]一种燃料组件定位格架局部阻力系数的精确实验获取方法-CN201811082006.2在审
发明人：王宁波;周磊;昝元锋;闫晓;黄彦平 -专利权人：中国核动力研究设计院
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： G21C3/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料组件定位格架局部阻力系数的精确实验获取方法，包括以下步骤：燃料棒束通道压降实验测点位置排布；进行不带定位格架燃料棒束通道内压降实验，利用实验数据获取摩擦阻力系数；同一雷诺数下，进行含有定位格架的燃料棒束通道压降实验，获取定位格架形成的局部阻力系数；重复上述步骤进行不同雷诺数下压降实验，以获取不同雷诺数下摩擦阻力系数以及定位格架形成的局部阻力系数；基于雷诺数对应的摩擦阻力系数与局部阻力系数，拟合获取摩擦阻力系数与局部阻力系数的计算关联式本发明提供的实验方法将使得定位格架阻力系数的实验测定结果更加真实，利于提升研究结果的准确，从而更好支撑燃料组件研发工作。
局部阻力系数定位格架摩擦阻力系数雷诺数燃料棒燃料组件定位格架压降实验测定结果测点位置燃料组件实验数据阻力系数关联式内压拟合排布下压研发重复支撑研究

[发明专利]考虑空化影响的套筒调节阀阻力系数估计方法及估计系统-CN202111668694.2在审
发明人：金志江;赵磊;杨旻希;钱锦远;吴嘉懿 -专利权人：浙江大学温州研究院;浙江大学
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G05D16/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑空化影响的套筒调节阀阻力系数估计方法及估计系统。该计算方法通过对套筒调节阀进行数值模拟，得到不同阀门前后压差值和不同阀门相对开度值下的单向流阻力系数和两相流阻力系数，从而作为拟合数据对对套筒调节阀阻力系数换算公式进行拟合，得到用于根据单相流阻力系数计算两相流阻力系数的换算模型本发明通过分析空化对阀门阻力系数的影响，建立了单相流阻力系数与两相流阻力系数的关系，利用该关系可更好地衡量管路系统中阀门有空化发生时的压力损失，由此可提高管路设计中阻力分配的合理性，进而提高经济效益。
考虑影响套筒调节阻力系数估计方法系统

[发明专利]一种吸力筒沉贯阻力计算方法-CN202210574967.5在审
发明人：马远刚;刘彦峰;黄锐;王艳芬;何成园;严华;王翔;高天;李鸿猷;严晗 -专利权人：中铁大桥局集团有限公司;中铁大桥科学研究院有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本申请涉及一种吸力筒沉贯阻力计算方法，涉及吸力筒基础施工技术领域，包括利用孔压静力触探试验的试验结构计算黏土‑砂混合土层的黏粒含量指标，根据黏粒含量指标计算得到吸力筒的侧阻力系数上限值、侧阻力系数下限值、端阻力系数上限值、以及端阻力系数下限值，基于上述阻力系数，并利用公式计算第一沉贯阻力。本申请建立了一套针对黏土‑砂混合土层的吸力筒沉贯阻力计算方法，明确了黏土‑砂混合土层的黏粒含量指标与沉贯阻力系数(包括端阻力系数和侧阻力系数)的数量关系，解决了现有规范关于黏土‑砂混合土层内吸力筒贯入阻力计算参数不明确的问题，提高了沉贯阻力计算结果的准确性。
一种吸力筒沉贯阻力计算方法

[发明专利]多孔介质粘性阻力系数与惯性阻力系数测量方法及装置-CN201710113586.6在审
发明人：辛俐;胡兴军;惠政;郭鹏;马洪刚;于旭涛;吴宾;张景银;姚宏义;王彬彬;金铃;丁九洋;孙兴智 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： G01M10/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多孔介质材料粘性阻力系数与惯性阻力系数测量方法，包括以下步骤步骤一、使用传感器获取流体流经多孔介质材料前后的压降ΔP和流体的流速v；步骤二、将ΔP和v拟合成二次多项式Δp＝a1v2+a2v，得到参数a1和a2的值；步骤三、计算粘性阻力系数1/α和惯性阻力系数C2式中Δn为多孔介质材料的厚度，μ为流体的动力粘度，ρ为流体的密度。本发明还提供了一种多孔介质材料粘性阻力系数与惯性阻力系数测量装置。本发明提供的多孔介质材料粘性阻力系数与惯性阻力系数测量及方法，通过测量流体的流速及流经多孔介质前后的压差，就能计算出粘性阻力系数与惯性阻力系数，计算方法简单，精度高，获取测量参数的装置结构紧凑，成本低廉
多孔介质粘性阻力系数惯性测量方法装置

[发明专利]一种确定供热管网阻力系数的方法及装置-CN202310158759.1在审
发明人：李珩;姚国鹏;赵坤;张雷;杨霄弘;宋佳琛;李涛;王鑫 -专利权人：呼伦贝尔安泰热电有限责任公司海拉尔热电厂;中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司;常州英集动力科技有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本申请公开了一种确定供热管网阻力系数的方法及装置，涉及人工智能领域。在上述方法中，根据第一供热管网各个节点的节点压力和节点流量，确定第一阻力系数，根据室外温度、土壤含冰率和第一供热管网的运行年限，确定修正量，根据第一阻力系数和修正量，确定第二阻力系数，通过结合设置第一供热管网的地区的室外温度和土壤含冰率，以及第一供热管网的运行年限，确定针对第一阻力系数的修正量，根据修正量对第一阻力系数进行修正，所得到的第二阻力系数能够适用于包括高寒地区在内的地区，提高了阻力系数的准确性。
一种确定供热管网阻力系数方法装置

[发明专利]一种不同湍流度下风力机翼型气动力方法及系统-CN202011133964.5有效
发明人：刘庆宽;吕孟浩;贾娅娅;高超;赵怀宇;陈安杰;刘念 -专利权人：石家庄铁道大学
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F03D17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种不同湍流度下风力机翼型气动力计算方法及系统，本发明的方法，首先根据测量的风压计算升力系数和阻力系数，然后进行函数拟合，获得不同湍流度下的升力系数拟合模型和阻力系数拟合模型，根据待测量的风力机的湍流度选择对应的升力系数拟合模型和阻力系数拟合模块，即可直接计算出翼型的气动力的升力系数和阻力系数。
一种不同湍流风力机翼气动力方法系统

[发明专利]多孔介质压力损失确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210418642.8在审
发明人：徐全勇;王靖元 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种多孔介质压力损失确定方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：根据多孔介质的尺寸信息、流入所述多孔介质的流体的流速、流体的特性信息、以及所述多孔介质两侧的压力差，确定第一粘性阻力系数和第一惯性阻力系数；根据尺寸信息，确定阻力特征参数；根据第一粘性阻力系数、第一惯性阻力系数、阻力特征参数和尺寸信息，确定第二粘性阻力系数和第二惯性阻力系数。根据本公开的实施例的多孔介质压力损失确定方法，能够通过实际测量的压力差以及多孔介质的自身尺寸等信息，确定适用于更多工况和更多规格的多孔介质的第二粘性阻力系数和第二惯性阻力系数，从而可更准确地估计多孔介质的压力损失
多孔介质压力损失确定方法装置电子设备存储

[发明专利]干曲堆阻力系数的测试方法、装置及散热能力的评价方法-CN202211295928.8在审
发明人：李巧玉;韩莹;李大鹏;陈豪;陈超;牟明月;涂华彬;万波 -专利权人：贵州茅台酒股份有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G01N11/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种干曲堆阻力系数的测试方法、装置及散热能力的评价方法，测试方法包括：设置第一测试模型和第二测试模型；获取第一测试模型和第二测试模型内部的气体的压力和流量的映射关系；根据映射关系分别获取第一测试模型和第二测试模型的惯性阻力系数和粘性阻力系数；对待测试的干曲堆进行空间网格划分，并对每个网格进行采样；根据第一测试模型和第二测试模型的惯性阻力系数和粘性阻力系数以及每个网格的曲块和曲粉的分布情况获取每个网格的惯性阻力系数和粘性阻力系数。本申请可以通过获取每个网格的阻力系数的方式综合测试得到干曲堆的阻力系数，测试结果更加准确可靠，可以为掌握干曲堆的散热能力提供充分的数据支持。
干曲堆阻力系数测试方法装置散热能力评价

[发明专利]一种确定车辆重量的方法及装置-CN202010595150.7有效
发明人：赵梓淳;吴临政 -专利权人：北京经纬恒润科技股份有限公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G01G19/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种确定车辆重量的方法及装置，包括：获取待测车辆的至少一组行驶数据；对获取的待测车辆的每组行驶数据进行预处理；调用利用多个车辆的历史行驶数据和对应的道路阻力系数的真实值训练产生的道路阻力系数预测模型；将经过预处理的每组行驶数据分别作为道路阻力系数预测模型的输入，得到道路阻力系数预测模型输出的、与待测车辆的每组行驶数据对应的道路阻力系数的预测值；根据道路阻力系数预测模型输出的道路阻力系数的预测值，确定待测车辆的道路阻力系数的最终值；根据待测车辆的道路阻力系数的最终值确定待测车辆的重量。
一种确定车辆重量方法装置

[发明专利]数据驱动的超临界翼型性能预测方法、系统及介质-CN202310137102.7在审
发明人：程然;王为拓;孙克斌 -专利权人：南方科技大学
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了数据驱动的超临界翼型性能预测方法、系统及介质，方法包括：获取目标控制点坐标集；输入目标控制点坐标集至性能预测模型，输出得到目标主成分振幅集，目标主成分振幅集用于表示目标翼型的性能数据；性能预测模型包括升力系数预测模型和阻力系数预测模型，升力系数预测模型根据原始翼型数据和原始升力系数曲线训练得到，阻力系数预测模型根据原始翼型数据和原始阻力系数曲线训练得到，目标主成分振幅集包括通过升力系数预测模型预测得到的目标升力主成分振幅集，和通过阻力系数预测模型预测得到的目标阻力主成分振幅集本发明实施例方法能够解决现有翼型气动性能的计算量大的问题，且能有效提高升力系数、阻力系数预测的精准度。
数据驱动临界性能预测方法系统介质

[发明专利]超低轨阻力系数的测定方法、装置、设备及存储介质-CN202010559743.8有效
发明人：李涛;姜利祥;商圣飞;焦子龙;郑慧奇;唐振宇;向树红 -专利权人：北京卫星环境工程研究所
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： G01M9/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种超低轨阻力系数的测定方法、装置、设备及存储介质，首先基于获得的与测量平面呈预设入射角的来流大气的气动力，计算预设速度下所述来流大气的阻力系数；其次基于不同来流速度下的阻力系数的表达式以及预设速度下来流大气对测量平面的阻力系数计算不同来流速度下的阻力系数测量平面受预设速度下来流大气的阻力系数测量方便简单，通过公式的推广，可以方便得到试验条件所不能达到的来流速度条件下的阻力系数，进而很容易便可获取飞行器实际受到的超低轨大气阻力。
超低轨阻力系数测定方法装置设备存储介质

[发明专利]基于测量数据的供热管网阻力特性辨识方法及系统-CN201710197305.X有效
发明人：钟崴;于春娣;方大俊 -专利权人：浙江大学常州工业技术研究院
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于测量数据的供热管网阻力特性辨识方法及系统，本供热管网阻力特性辨识方法包括如下步骤：步骤S1，建立工况库；步骤S2，求解各管段的阻力系数；以及步骤S3，获得最终各管段的阻力系数的辨识结果；本发明的供热管网阻力系数辨识方法基于不同工况下热力站之间的流量‑压力的平衡关系，通过建立多工况方程组求解，递推获得全网阻力系数的方法；计算时利用了多组工况运行数据，获得随工况变化的一系列阻力系数值，与实际情况相符；以取阻力系数序列的中位数为最终辨识结果，削弱了测量误差的影响，可得到更加准确的管段阻力系数值。
基于测量数据供热管网阻力特性辨识方法系统

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