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[发明专利]带有安全供电系统的儿童电动安全座椅-CN202210814230.6在审
发明人：方岩 -专利权人：欧颂德婴童用品（湖北）有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60N2/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有安全供电系统的儿童电动安全座椅，该儿童电动安全座椅包括供电系统，为整个座椅供电；该供电系统包括电池供电模块和车载供电模块，两者通过一切换开关电路连接；当车载供电模块与车载直流电源端口连接时，切换开关电路自动与电池供电模块断开连接；当车载供电模块与车载直流电源端口断开连接时，切换开关电路自动与电池供电模块连接。本发明通过并联的两个供电模块为儿童安全座椅供电，且设计了车载优先供电机制。当连接车载电源车载直流电源端口时，优先通过车载供电模块供电，切断电池供电模块的供电，阻止车载电源为电池充电，提高安全防护。
带有安全供电系统儿童电动座椅

[实用新型]车载摄像头的供电系统和车辆-CN202022126818.1有效
发明人：刘旸 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车载摄像头的供电系统和车辆，所述车载摄像头的供电系统具体包括：电源、无线供电装置以及车载摄像头；其中，所述电源与所述无线供电装置电连接，以向所述无线供电装置供电；所述无线供电装置与所述车载摄像头无线连接，以向所述车载摄像头供电。本实用新型实施例可以通过无线的方式给所述车载摄像头供电，这样，就可以避免在所述车载摄像头上连接线束来实现车载摄像头的供电，降低车载摄像头的供电系统的硬件成本。而且，还可以避免所述车载摄像头的布局受到线束布局的局限，有利于所述车载摄像头的功能拓展。
车载摄像头供电系统车辆

[发明专利]一种车载单元供电方法、装置及系统-CN201711404439.0在审
发明人：王文剑;刘洋 -专利权人：航天信息股份有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种车载单元供电方法、装置及系统，用以解决现有技术中存在对储能元件的容量需求较高，造成硬件成本过高的问题。所述供电系统包括太阳能供电模块、主电池供电模块、车载单元；所述太阳能供电模块以及所述主电池供电模块均与所述车载单元相连；所述太阳能供电模块，用于在所述车载单元处于休眠状态时对所述车载单元进行供电；所述主电池供电模块，用于在所述车载单元处于唤醒状态时对所述车载单元进行供电。
车载单元太阳能供电模块供电模块主电池供电装置及系统供电系统储能元件唤醒状态容量需求休眠状态硬件成本

[发明专利]一种纯电动汽车车载终端的供电控制系统-CN201910258457.5在审
发明人：刘贵生;安术平;刘志钢 -专利权人：北斗航天汽车（北京）有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及车载控制终端用电源技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车车载终端的供电控制系统；包括车载终端备用电源、整车车载电源、供电电路和供电使能电路，所述车载终端备用电源和所述整车车载电源分别与电源自动切换电路电连接，所述电源自动切换电路与所述供电电路电连接，所述供电使能电路与所述供电电路电连接。本发明所公开的纯电动汽车车载终端的供电控制系统，通过设置车载终端备用电源、整车车载电源、供电电路和供电使能电路，能够在车载终端备用电源和整车车载电源之间自动切换，且满足各种工况下的使能控制，特别是在车辆由于异常情况断电后能够保证车载终端的正常供电
车载终端备用电源车载电源供电电路使能整车供电控制系统纯电动汽车电连接电源自动切换电路电路供电车载控制终端电源技术领域数据传输正常供电自动切换断电保证

[实用新型]一种纯电动汽车车载终端的供电控制系统-CN201920431641.0有效
发明人：刘贵生;安术平;刘志钢 -专利权人：北斗航天汽车(北京)有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车载控制终端用电源技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车车载终端的供电控制系统；包括车载终端备用电源、整车车载电源、供电电路和供电使能电路，所述车载终端备用电源和所述整车车载电源分别与电源自动切换电路电连接，所述电源自动切换电路与所述供电电路电连接，所述供电使能电路与所述供电电路电连接。本实用新型所公开的纯电动汽车车载终端的供电控制系统，通过设置车载终端备用电源、整车车载电源、供电电路和供电使能电路，能够在车载终端备用电源和整车车载电源之间自动切换，且满足各种工况下的使能控制，特别是在车辆由于异常情况断电后能够保证车载终端的正常供电
车载终端备用电源车载电源供电电路使能整车电连接电源自动切换电路供电控制系统本实用新型纯电动汽车电路供电车载控制终端电源技术领域数据传输正常供电自动切换断电保证

[实用新型]一种车载单元及车载设备-CN201620096720.7有效
发明人：郑进聪 -专利权人：深圳市金溢科技股份有限公司
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： G07B15/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车载单元及车载设备，车载单元包括：车载电源供电电路、可充电电池供电电路和主控模块标准外接接口；车载电源供电电路的输入端与汽车电源相连，车载单元供电电路的第一输出端与主控模块的系统供电输入端相连；可充电电池供电电路的输出端与主控模块的系统供电输入端相连。本实用新型提供的车载单元使用寿命得到延长。
一种车载单元设备

[发明专利]车内降温系统及其控制方法-CN201811425982.3在审
发明人：张志福 -专利权人：汉能移动能源控股集团有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：车内降温系统包括车载降温装置、太阳能供电装置和供电切换电路。其中车载降温装置用于降低车内温度，太阳能供电装置与车载降温装置电连接，用于在车辆处于熄火状态时为车载降温装置供电。供电切换电路用于当车辆处于熄火状态时，太阳能供电装置通过供电切换电路为车载降温装置供电，以及当车辆处于点火状态时，切断太阳能供电装置与车载降温装置之间的电连接，通过车载发电机为车载降温装置供电。本发明提供的车内降温系统，可有效解决了目前车辆处于熄火状态时无法利用车载降温装置进行车内降温的问题，同时避免发生熄火状态下车载电池被耗尽的情况。
降温装置车内太阳能供电装置降温系统熄火状态供电切换电路电连接供电车载发电机车载电池点火状态有效解决耗尽

[实用新型]车内降温系统-CN201821965442.X有效
发明人：张志福 -专利权人：汉能移动能源控股集团有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：车内降温系统包括车载降温装置、太阳能供电装置和供电切换电路。其中车载降温装置用于降低车内温度，太阳能供电装置与车载降温装置电连接，用于在车辆处于熄火状态时为车载降温装置供电。供电切换电路用于当车辆处于熄火状态时，太阳能供电装置通过供电切换电路为车载降温装置供电，以及当车辆处于点火状态时，切断太阳能供电装置与车载降温装置之间的电连接，通过车载发电机为车载降温装置供电。本实用新型提供的车内降温系统，可有效解决了目前车辆处于熄火状态时无法利用车载降温装置进行车内降温的问题，同时避免发生熄火状态下车载电池被耗尽的情况。
降温装置太阳能供电装置车内熄火状态供电切换电路降温系统本实用新型电连接供电车载发电机车载电池点火状态有效解决耗尽

[发明专利]供电控制装置、车载TBOX和供电控制装置的控制方法-CN202211481684.2在审
发明人：郑柏林 -专利权人：宁波均联智行科技股份有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H02J7/36 文献下载
摘要：本申请涉及一种供电控制装置、车载TBOX和供电控制装置的控制方法。所述供电控制装置包括：车载备用储能模块；供电切换模块，连接车载TBOX的供电接口、车载备用储能模块和车载主储能模块，用于在主供电模式时，控制车载主储能模块向供电接口供电；供电切换模块还用于在备用供电模式时，控制车载备用储能模块向供电接口供电；供电切换模块还用于接收关闭备电切换指令，并在接收到关闭备电切换指令时，禁止从主供电模式切换至备用供电模式；信号处理模块，连接供电切换模块，用于在接收到准备维修提示指令时，向供电切换模块发送关闭备电切换指令。采用本方法能够防止在车辆维修完成时因车载备用电池电量不足导致的无法与车辆紧急呼叫系统建立通信。
供电控制装置车载 tbox 方法

[发明专利]一种车载不间断电源-CN201810853037.7在审
发明人：齐晓刚;孙明 -专利权人：北京图森智途科技有限公司
申请日： 2018-07-30 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： H02J9/08 文献下载
摘要：本发明公开一种车载不间断电源，用于解决现有的车辆无法为车载设备提供不间断电源的问题。该车载不间断电源包括第一充电电路、第一供电电路、第二供电电路和双电源切换开关；在车辆发电机运行的情况下，第一充电电路连通第一供电电路和车载设备，由第一充电电路中的车辆发电机为车载设备供电，并为第一供电电路中的副电瓶充电；在车辆停止运行的情况下，第一供电电路连通车载设备或者第二供电电路连通车载设备，由第一供电电路中的副电瓶为车载设备进行供电，或者通过第二供电电路的外部交流电连接装置获取外部交流电、为车载设备供电。
车载设备供电电路不间断电源充电电路供电电路连通车辆发电机副电瓶供电交流电双电源切换开关交流电连接车辆停止外部连通充电

[实用新型]一种车载不间断电源-CN201821215712.5有效
发明人：齐晓刚;孙明 -专利权人：北京图森智途科技有限公司
申请日： 2018-07-30 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： H02J9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载不间断电源，用于解决现有的车辆无法为车载设备提供不间断电源的问题。该车载不间断电源包括第一充电电路、第一供电电路、第二供电电路和双电源切换开关；在车辆发电机运行的情况下，第一充电电路连通第一供电电路和车载设备，由第一充电电路中的车辆发电机为车载设备供电，并为第一供电电路中的副电瓶充电；在车辆停止运行的情况下，第一供电电路连通车载设备或者第二供电电路连通车载设备，由第一供电电路中的副电瓶为车载设备进行供电，或者通过第二供电电路的外部交流电连接装置获取外部交流电、为车载设备供电。
车载设备供电电路不间断电源充电电路供电电路连通车辆发电机副电瓶供电交流电双电源切换开关本实用新型交流电连接车辆停止外部连通充电

[发明专利]一种车载无线网络系统、控制方法、计算机设备及介质-CN202310011999.9在审
发明人：王超 -专利权人：长春捷翼汽车科技股份有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H04L12/10 文献下载
摘要：本文涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载无线网络系统和控制方法，车载无线网络系统通过车载电源获取电能，包括通信模块、连接通信模块的控制模块和辅助供电电源；所述控制模块配置为：在接收到车辆的即将启动信号时，控制车载电源停止为车载无线网络系统供电，以及控制辅助供电电源为车载无线网络系统供电；和在接收到车辆的启动完成信号时，控制车载电源恢复对车载无线网络系统的供电，以及控制辅助供电电源停止为车载无线网络系统供电本文可以实现在车辆即将启动，车载电源电压可能不稳的情况下，由辅助供电电源给车载无线网络系统供电，保证了车载无线网络系统的稳定性。
一种车载无线网络系统控制方法计算机设备介质

[发明专利]车载供电及智能监控系统及方法-CN201610231499.6有效
发明人：靳哲 -专利权人：北京中电万联科技股份有限公司
申请日： 2016-04-14 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载供电及智能监控系统，所述系统包括：安装于车内部总电源处的车载供电管理单元，用于实现各路用电设备的电流采集，同时根据各路的最大与最小电流阀值自动报警与自动应急处理；连接于所述车载供电管理单元且设于车内的车载电子设备，通过各类车载电子设备的供电端口取电，供电电流被车载供电管理单元采集监测；与所述车载供电管理单元通过网络通信的监控管理平台，该平台用于实时记录、监测各路车载电子设备的工作电流。该车载供电系统智能监控系统解决了车内安装电子设备的安全供电实时监测，对电流异常情况实施断电控制。
车载供电智能监控系统方法

[实用新型]车载供电及智能监控系统-CN201620313196.4有效
发明人：靳哲 -专利权人：北京中电万联科技股份有限公司
申请日： 2016-04-14 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车载供电及智能监控系统，所述系统包括：安装于车内部总电源处的车载供电管理单元，用于实现各路用电设备的电流采集，同时根据各路的最大与最小电流阀值自动报警与自动应急处理；连接于所述车载供电管理单元且设于车内的车载电子设备，通过各类车载电子设备的供电端口取电，供电电流被车载供电管理单元采集监测；与所述车载供电管理单元通过网络通信的监控管理平台，该平台用于实时记录、监测各路车载电子设备的工作电流。该车载供电系统智能监控系统解决了车内安装电子设备的安全供电实时监测，对电流异常情况实施断电控制。
车载供电智能监控系统

[发明专利]汽车供电系统-CN201710236353.5在审
发明人：张绍山 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车供电系统，包括发电机与蓄电池构成的第一车载供电模块，第一车载供电模块供电至第二、第三车载供电模块，第一、第二、第三车载供电模块再分别供电至第一类、二类、三类用电设备。将汽车车载系统中的用电设备划分为至少三种类型用电设备，从而将汽车供电系统分为至少三个车载供电模块与之对应，发电机+蓄电池构成第一车载供电模块为初级供电系统，随后供电至次级供电系统即第二、第三车载供电模块，第一、第二、第三车载供电模块再分别供电至第一类、二类、三类用电设备，从而合理的分配电能对应供电至各类型用电设备，避免不同种类用电器存在较大差异发生干扰情况，保证各用电设备正常、稳定工作。
汽车供电系统

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