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- [发明专利]解耦装置及解耦方法-CN202110488752.7在审
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傅随道
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中兴通讯股份有限公司
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2021-05-06
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2022-11-08
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H01Q1/52
- 本发明公开了一种解耦装置及解耦方法，在两个E面耦合的天线单元的中间位置的上方设置第一解耦单元，以及在天线单元的上方设置第二解耦单元，通过第一解耦单元和第二解耦单元产生与E面耦合波幅度相等、相位相反的E面散射波，E面散射波和E面耦合波相互抵消，实现E面解耦，同时，第二解耦单元也会产生H面散射波实现H面部分解耦，另外，还在两个H面耦合的天线单元的中间位置的上方设置第三解耦单元，通过第二解耦单元和第三解耦单元共同产生与H面耦合波幅度相等、相位相反的H面散射波，H面散射波和H面耦合波相互抵消，实现E面解耦；通过第一解耦单元、第二解耦单元和第三解耦单元的共同作用，实现天线阵列的E面和H面共同解耦。
- 装置方法
- [实用新型]一种车辆控制装置及车辆-CN202122745373.X有效
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侯荣;杨冬生;吴丽华;刘娟
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比亚迪股份有限公司
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2021-11-10
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2022-05-13
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B60W50/00
- 本实用新型公开了一种车辆控制装置，包括整车控制器、解耦控制器以及解耦电机：整车控制器连接至解耦电机，用于从解耦电机获取第一解耦状态；整车控制器连接至解耦控制器，用于从解耦控制器获取第二解耦状态；解耦控制器连接至解耦电机，用于控制解耦电机；解耦电机，用于在解耦控制器的控制下，实现方向盘与转向轮的耦合/解耦；整车控制器，还用于在第一解耦状态和第二解耦状态均指示方向盘与转向轮处于耦合状态的情况下，确定允许车辆行驶。根据本实用新型提供的车辆控制装置及车辆，在第一解耦状态和第二解耦状态均指示方向盘与转向轮处于耦合状态的情况下，才确定允许车辆行驶，保障了行车安全。
- 一种车辆控制装置
- [实用新型]多模捷联导引头解耦装置-CN201220696820.5有效
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訾鸿;赵妍;穆秀春;于雁南;王威;王笃亭
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黑龙江科技学院
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2012-12-03
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2013-05-08
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G01C21/20
- 多模捷联导引头解耦装置，属于自动控制领域，本实用新型为多模捷联导引头解耦装置，属于自动控制领域。本实用新型包括解耦信号预处理部、解耦信号采样部和解耦解算部，解耦信号预处理部的输出端与解耦信号采样部的输入端相连，解耦信号采样部的输出端与解耦解算部的输入端相连；解耦信号预处理部包括俯仰速率陀螺、第一积分器、第一可调放大器、偏航速率陀螺、第二积分器和第二可调放大器，解耦信号采样部具有六路A/D转换通道，解耦解算部包括数字信号处理器和存储器，解耦解算部完成解耦解算及与主机通信功能。可以实现在导弹飞行的末制导段对雷达输出信号的实时解耦。
- 多模捷联导引头解耦装置
- [实用新型]解耦组件、解耦装置和车辆-CN202320352949.2有效
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孙伟
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长城汽车股份有限公司
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2023-03-01
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2023-06-27
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F16F13/08
- 本实用新型公开了一种解耦组件、解耦装置和车辆，解耦组件包括：固定件；第一密封件套设于固定件上；第二密封件套设于固定件上；解耦件可变形地套设于固定件上，第一密封件和第二密封件分别贴合于解耦件的上下两端，在解耦件向上变形时，解耦件与第一密封件之间形成第一间隙，阻尼液通过第一间隙向上流通，在解耦件向下变形时，解耦件与第二密封件之间形成第二间隙，阻尼液通过第二间隙向下流通。解耦件可以变形，并且分别与第一密封件和第二密封件之间形成间隙，车辆在低频大振幅工况时，可以使阻尼液快速地在上液室和下液室之间流通，较快地衰减动力总成及路面激励，而且取消解耦膜的设置，避免解耦膜造成的拍击异响
- 组件装置车辆
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