专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]缓冲系统-CN201880030361.7有效
  • K·西门斯 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
  • 2018-02-13 - 2021-12-31 - F16F15/14
  • 一种缓冲系统(36),其具有缓冲块支座(3)和缓冲块单元(1),其中至少一个第一缓冲块(4)借助于第一耦合单元(8)能够相对地运动地容纳在所述缓冲块支座(3)上,并且至少一个第二缓冲块(6)借助于第二耦合单元(9)能够相对地运动地容纳在所述至少一个第一缓冲块(4)上,并且其中至少两个缓冲块(4、6)中的一个缓冲块(4;6)具有两个相对于彼此以固定的轴向间距布置的并且借助于间隔保持件(86;98)彼此连接的缓冲块元件(5a、5b;7a、7b),所述缓冲块元件在轴向上在其之间容纳有至少两个缓冲块(4、6)中的相应另一个缓冲块(4;6)。所述缓冲块支座(3)至少以其朝向所述缓冲块单元(1)的径向区域(88a、88b;88)在轴向上嵌入到两个借助于间隔保持件(86;98)彼此连接的并且相对于彼此以固定的轴向间距布置的缓冲块元件(5a、5b
  • 缓冲系统
  • [发明专利]缓冲系统-CN201880087608.9有效
  • K·西门斯;董照远;R·菲舍尔 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
  • 2018-12-11 - 2022-08-26 - F16F15/14
  • 本发明涉及一种设有缓冲质量支架(3)的缓冲系统(1),在所述缓冲质量支架上可相对运动地容纳有缓冲质量(43),并且止挡(10)被紧固。所述缓冲质量(43)布置在所述止挡(10)的径向外部,并且在所述缓冲质量的面向所述止挡(10)的径向侧面上设有接触区域(45),所述接触区域与设置在所述止挡(10)上的轮廓区域(50)共同作用,所述轮廓区域设置在配属于所述缓冲质量
  • 缓冲系统
  • [发明专利]缓冲系统-CN201480058314.5在审
  • M·维拉乔维斯基 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
  • 2014-10-07 - 2016-06-08 - F16F15/14
  • 缓冲系统(1)设有用于容纳至少一个缓冲质量(7)的缓冲质量支架(3),该缓冲质量支架同至少一个缓冲质量(7)一样具有至少一个导轨(13、22),其中,缓冲质量支架(3)和缓冲质量(7)的导轨(13、22)借助于至少一个耦联元件(18)以如下方式彼此处于有效连接中,即,耦联元件(18)不仅可在缓冲质量支架(3)的导轨(13)中相对运动,而且可在缓冲质量(7)的导轨(22)中相对运动,更确切地说可在中央位置与偏移位置之间相对运动缓冲质量支架(3)和至少一个缓冲质量(7)的导轨(13、22)在其几何设计方面针对在一阶与二阶之间的虚拟阶次的激励来设计,带有第一气缸数的驱动器(5)的激励对应于一阶,带有第二气缸数的驱动器(5b)的激励对应于二阶
  • 缓冲系统
  • [发明专利]缓冲系统-CN201480046595.2有效
  • M·克拉姆;J·祖道;D·埃格勒;V·施坦普夫;K·西门斯 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
  • 2014-07-29 - 2018-03-13 - F16F15/14
  • 本发明涉及一种缓冲系统,所述缓冲系统具有缓冲质量架,在缓冲质量架处容纳有可相对于缓冲质量架运动的至少一个缓冲质量,并且缓冲系统具有至少一个止挡,其中,缓冲质量至少在缓冲质量架围绕中轴线的旋转运动超过预定极限转速的运行状态中在预定的运动区域之内运动预定的运动区域具有至少两个运动区域区段,其中,第一运动区域区段一端通过初始位置限制并且另一端通过极限位置限制,在所述初始位置中缓冲质量没有在周向上的偏转,在所述极限位置中缓冲质量已经历在周向上的具有预定偏转宽度的偏转,而第二运动区域区段一端通过极限位置确定并且另一端通过止挡位置确定,在止挡位置中缓冲质量贴靠在止挡处。
  • 缓冲系统
  • [发明专利]缓冲系统-CN201480058313.0有效
  • M·克拉姆;J·祖道;V·施坦普夫 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
  • 2014-10-27 - 2017-06-30 - F16F15/14
  • 缓冲系统设有用于容纳至少一个缓冲质量的缓冲质量支架,其中,至少一个缓冲质量在轴向方向上具有多个缓冲质量元件,其中的每个缓冲质量元件同缓冲质量支架一样分别具有至少一个导轨。各缓冲质量元件就相应的缓冲质量元件的至少一个导轨而言至少在周向方向上具有各自的重心移位,为了至少部分地补偿重心移位,缓冲质量元件如此沿轴向取向,即,至少为沿轴向的第一取向安装在缓冲质量中的缓冲质量元件的份额分配有相应份额的、沿轴向的第二取向安装在缓冲质量中的缓冲质量元件。此外,缓冲质量元件相应设有示出缓冲质量元件的取向位置的标记。缓冲质量元件的各自的重心移位由于尤其在缓冲质量元件的周向侧上的偏差引起,其中,偏差由相应的缓冲质量元件的截面走向的变化引起,截面走向在从初级产品冲出缓冲质量元件时由于制造装置的模具从缓冲质量元件的第一轴向侧运动至缓冲质量元件的第二轴向侧时引起
  • 缓冲系统
  • [发明专利]缓冲装置和缓冲系统-CN201710559981.7在审
  • 张少博;白云岗;曹彪;卢震林;彭致功;王永杰 - 新疆水利水电科学研究院
  • 2017-07-11 - 2017-09-22 - F16L55/05
  • 本发明公开了一种‑缓冲装置和缓冲系统,涉及管道领域,达到了降低水击对管道的影响,从而减少管壁厚度,节约材料使用,降低成本的目的。本发明的主要技术方案为一种缓冲装置,包括管体,具有相对的第一端和第二端,所述第一端具有流入口,所述第二端设有流出口,所述管体内具有腔体,所述腔体内径大于所述流入口和所述流出口直径,所述腔体内设有缓冲件,所述缓冲件具有通道,所述通道用于连通所述流入口和所述流出口;所述缓冲件为弹性材料。
  • 缓冲装置系统
  • [实用新型]液压缓冲装置及缓冲系统-CN202020143003.1有效
  • 孙勇 - 无锡比德希减震阻尼技术有限公司
  • 2020-01-22 - 2020-09-15 - F16F9/16
  • 本申请涉及缓冲装置技术领域,尤其是涉及一种液压缓冲装置及缓冲系统。液压缓冲装置包括液压缸体、活塞组件和阻尼件;活塞组件和阻尼件均位于液压缸体内,活塞组件能够相对于液压缸体运动,阻尼件与液压缸体固定连接;活塞组件包括相连接的活塞盖和活塞杆,活塞盖将液压缸体的内腔分隔成第一腔体和第二腔体本申请通过在阻尼件上开设连通通道,以抗衡活塞杆移动时产生的冲力,从而起到缓冲的作用,在不影响阻尼效果的同时,加工难度低。
  • 液压缓冲装置系统
  • [发明专利]回转缓冲系统-CN202310283559.9在审
  • 曹立峰;焦国旺;杜建西;梁彦 - 徐州重型机械有限公司
  • 2023-03-22 - 2023-06-09 - B66C23/86
  • 本发明公开了一种回转缓冲系统,包括回转缓冲阀、先导压力检测装置和回转马达,回转缓冲阀控制回转马达换向与回转;回转缓冲阀的阀体内设有主换向阀芯、第一主溢流阀和第二主溢流阀,第一主溢流阀的压力油口连通阀体的A口,第二主溢流阀的压力油口连通阀体的B口;回转缓冲阀内还设有第一补油单向阀和第二补油单向阀,第一补油单向阀和第二补油单向阀的进油口与阀体的T口连通;回转缓冲阀的阀体内还设置有梭阀和回转缓冲油道;回转缓冲油道分成低压缓冲油道和高压缓冲油道;低压缓冲油道设有低压缓冲阻尼,高压缓冲油道设有高压缓冲阻尼。本发明使转台在回转停止瞬间产生不同惯性力矩时都得到缓冲,避免了转台持续转动过程中速度波动的现象。
  • 回转缓冲系统
  • [发明专利]液压缓冲系统-CN201010141173.7有效
  • 郝庆军 - 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司
  • 2010-03-29 - 2011-06-22 - F16F9/19
  • 本发明涉及一种液压缓冲系统,包括液压缸和储油箱,所述液压缸包括缸套、活塞和活塞杆,所述活塞在所述缸套中滑动,所述活塞将液压缸分为缓冲腔和锁止腔,所述液压缓冲系统还包括第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀,第一液压阻尼、第二液压阻尼以及第一电磁阀和第二电磁阀,本发明设计巧妙、结构简洁紧凑、生产成本低、使用在车辆上维护方便,缓冲效果好,通过在排油油路设有定值液压阻尼,起到与车辆转弯速度成正比的阻力缓冲作用
  • 液压缓冲系统
  • [实用新型]液压缓冲系统-CN201521096115.1有效
  • 郝庆军;谭小亮;苏贤进 - 伊卡路斯(苏州)车辆系统有限公司
  • 2015-12-24 - 2016-05-25 - F16F9/44
  • 本实用新型公开了一种液压缓冲系统,涉及铰接车辆控制技术领域,包括设置在液压缸上的压力控制油路,所述压力控制油路包括一级阻尼系统,二级阻尼系统和三级阻尼系统,所述一级阻尼系统与所述二级阻尼系统并联相接,在所述二级阻尼系统上设有泄压通道,所述三阶阻尼系统的一端连接于所述一级阻尼系统与所述二级阻尼系统的汇流点,另一端与缸体内的有杆腔相接通,在所述二级阻尼系统上设置能够对低压进行泄压的通道,能够在不同阻尼系统的切换过程中保证阻尼进行平稳过渡
  • 液压缓冲系统
  • [实用新型]缓冲刹车系统-CN201620501515.4有效
  • 魏伯卿 - 魏伯卿
  • 2016-05-30 - 2016-10-12 - F16D55/226
  • 缓冲刹车系统,其特征在于:缓冲刹车装置包括左端盖、固定斜块、转动斜块、左制动盘、右制动盘、分离弹簧、螺杆、蝶形弹簧、壳体、内螺纹、导向柱、导向槽和右端盖,缓冲刹车装置通过壳体固定安装在车架上,壳体有一圆柱形的内腔,缓冲刹车装置的零件都安装在圆柱形内腔里,旋转轴穿过左端盖、固定斜块、转动斜块、左制动盘、右制动盘、螺杆、蝶形弹簧和右端盖的中心孔,旋转轴的中心线与左端盖、固定斜块、转动斜块、左制动盘、右制动盘、螺杆、
  • 缓冲刹车系统
  • [实用新型]车钩缓冲系统-CN201621422235.0有效
  • 巨海;马国辉;刘春林 - 中车沈阳机车车辆有限公司
  • 2016-12-23 - 2017-06-30 - B61G7/12
  • 本实用新型提供一种车钩缓冲系统,包括车钩、偏转装置和底架中梁;该车钩通过偏转装置与底架中梁连接,该底架中梁在与偏转装置连接处为喇叭口形状,以使该车钩在该喇叭口形成的区域内转动。本实用新型提供的车钩缓冲系统中,底架中梁在靠近偏转装置连接处的一端为喇叭口形状,可使得车钩在该喇叭口形成的区域内灵活偏转,提高车钩偏转的灵活度,避免了车钩与底架中梁发生碰撞对车钩和底架中梁造成的损坏,有效保证列车的行进安全
  • 车钩缓冲系统

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