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[发明专利]管理能量储存系统-CN201380069550.2在审
发明人：龚华鑫;A·福加尔蒂 -专利权人：尤尼科斯有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： H02J3/28 文献下载
摘要：一种系统包括被配置为向电网供应能量的能量储存系统和耦合到电网的能量管理系统且被配置为控制能量储存系统的控制系统。控制系统从能量管理系统接收一个或更多个命令，并且作为响应，执行命令服从例程以根据一个或更多个命令对能量储存系统充能量或将能量从能量储存系统放到电网。控制系统还从该能量储存系统接收一个或更多个系统状况值并接收电网的一个或更多个市场状况值并执行管理例程以基于系统状况值和市场状况值对能量储存系统充能量或将能量从能量储存系统放到电网。
管理能量储存系统

[发明专利]能量卸载系统-CN201880069212.1有效
发明人：拉尔夫·W·李维斯;雅各布·加迪基扬;克里斯托弗·阿布拉莫 -专利权人：蜂能知识产权控股有限责任公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06F1/20 文献下载
摘要：能量卸载系统与能量生成系统直接电连通，并且从能量生成系统动态地接收能量。能量卸载系统使用能量进行高负荷计算。能量卸载系统包括执行高负荷计算的计算机以及服务器、冷却单元和通信设备。当来自能量生成系统的能量终止时，能量卸载系统可以关闭这些和其他设备的电源，或者可以将这些设备切换到备用电源。能量卸载系统可以是便携式的。
能量卸载系统

[发明专利]一种电动汽车的能量流控制方法-CN201611114531.9在审
发明人：刘高斌;李青;王孝全;许苘 -专利权人：东南（福建）汽车工业有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种电动汽车的能量流控制方法，实时计算并获取电池总能量和附件系统所消耗的能量，将电池总能量与放电系数之积减去附件系统消耗的能量，为电机系统可使用的最大能量；当电池SOC高于X值时，优先考虑附件系统消耗能量，即将电池总能量乘以放电系数后，再减去附件系统消耗能量，电机系统可使用的最大能量；当SOC低于X值时，优先考虑电机系统，此时附件系统中的空调暖风消耗能量始终为0；将电池总能量乘以放电系数后，再减去附件系统中DCDC系统消耗能量，即为电机系统可使用的最大能量。本发明保证整车使用的能量任何时刻都不超过电池可提供的能量，同时，也在能量使用优先权进行了分配控制。
一种电动汽车能量控制方法

[发明专利]用于辅助扭矩失控的能量管理控制方法及相关设备-CN202310098959.2在审
发明人：周壮;高立志;张雅;张明 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种用于辅助扭矩失控的能量管理控制方法及相关设备。方法包括：实时监控汽车的能量源系统和能量消耗系统的能量，以分别获得第一来源能量和第一消耗能量；基于第一来源能量和第一消耗能量，控制能量消耗系统执行不同的操作，其中，能量源系统包括电池包和发电系统，能量消耗系统包括驱动系统和高压附件系统通过监控整车运行所有的输入能量即电池包和发电系统的输入能量的和与整车运行所有消耗能量即驱动系统和高压附件系统消耗能量的和对车辆运行状态进行监控，摆脱了依赖传统扭矩链监控的方法对实际扭矩响应依赖度大的问题
用于辅助扭矩失控能量管理控制方法相关设备

[发明专利]用于机动车辆的能量管理系统及其运行方法-CN201410144424.5有效
发明人： E.基尔申斯泰纳;M.京内维希特;S.克施尔;O.弗兰克;G.冯埃泽贝克 -专利权人：曼卡车和巴士股份公司
申请日： 2014-04-11 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车辆的能量管理系统，其包括第一自主式能量子系统，其需要能量来执行其功能，并且优选包括单独的能量子管理；第二自主式能量子系统，其需要能量来执行其功能，并且有利地包括单独的能量子系统；以及能量管理器件，其用来对第一和第二能量子系统进行上级能量管理。第一能量子系统将至少一个项与管理有关的信息传输到能量管理器件，且第二能量子系统将至少一个项与管理有关的信息传输到能量管理器件。能量管理器件实现成使得根据与管理有关的信息，它确定第一能量子系统的运行需求且将其传送到第一能量系统，并且确定第二能量子系统的运行需求且将其传送到第二能量子系统。本发明还涉及对应的运行方法。
用于机动车辆能量管理系统

[发明专利]用于二维、光场和全息能量的传播的能量中继器和横向安德森局域化-CN201780043946.8在审
发明人： J·S·卡拉夫;B·E·比弗森 -专利权人：光场实验室公司
申请日： 2017-07-17 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： G02B25/00 文献下载
摘要：公开能量系统，其配置成根据四维(4D)全光函数来引导能量。总的来说，所述能量系统包含：多个能量装置；能量中继器系统，其具有被布置成形成单个无缝能量表面的一个或多个中继器元件；以及能量波导系统，使得能量能够沿着能量传播路径中继通过所述能量波导系统到所述单个无缝能量表面或从所述单个无缝能量表面中继通过所述能量中继器系统到所述多个能量装置
能量表面中继器系统波导系统能量系统能量装置中继器中继能量传播路径全光函数局域化全息成形二维光场四维配置传播

[发明专利]车辆的能量管理方法及车辆-CN201180070943.6有效
发明人：马蒂亚斯·阿兹博加德 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2011-05-16 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明的能量管理系统(EMS)通过适应定价规则控制车辆中的能量流动。在能量管理系统(EMS)中，能量的价格(Pm、P2、PB1)可取决于全局能量系统(即车辆)中的瞬时能量供给变化。全局能量系统中的每个辅助系统(GEN、B、C)具有各自的价格极限，在该价格极限以上，辅助系统(GEN、B、C)不购买任何更多的能量。一些辅助系统(B)具有取决于这些辅助系统参数的可变价格极限。辅助系统(GEN、B、C)在能量管理系统(EMS)中由激活代理(CA1、CA2、CAn、BA1、BAn)代表，该激活代理具有取决于其所代表的辅助系统类型的不同行为。所述激活代理(CA1、CA2、CAn、BA1、BAn)控制全局能量系统中的能量流动。在能量管理系统(EMS)中，能量系统被分为两类能量主系统和能量辅助系统。
车辆能量管理方法

[发明专利]燃料电池辅助能量系统双向DCDC实现输出控制的系统及方法-CN202011467165.1有效
发明人：李昌泉;郝义国;高全勇 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池辅助能量系统双向DCDC实现输出控制的系统及方法，该系统包括：双辅助能量系统和双向DCDC控制器，所述双辅助能量系统包括系统A和系统B，所述系统A由锂离子电容或超级电容配合组成，系统B由镍氢电池或锂离子电池组成。在整车控制器能量管理分配控制下，能量存储系统需要增加双向DCDC控制器来配合使用，充分利用能量存储系统的低电压范围的能量，同时实现能量的双向流动。本发明的有益效果是：本发明解决了能量存储系统的低电压范围无法有效利用和整体能量利用率不高的问题，提高了利用能量存储系统的低电压范围的能量，同时实现能量的双向流动。
燃料电池辅助能量系统双向 dcdc 实现输出控制方法

[发明专利]一种能量利用与驱动系统运行的方法和装置-CN201810657661.X在审
发明人：金加洲 -专利权人：金加洲
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F03G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种能量利用与驱动系统运行的方法和装置，该方法包括：设定能量的相互作用；根据所述能量的相互作用来利用能量和驱动系统的运行。本发明实施例公开的一种能量利用与驱动系统运行的方法和装置，以能量的相互作用来蓄能和能量回收，在需要能量驱动的系统内和系统外，系统和系统之间的所有能量单元都根据能量的相互作用而形成能量循环的有机系统。
驱动系统方法和装置能量利用能量单元能量回收能量驱动能量循环有机系统蓄能

[发明专利]弱阻尼非线性能量阱系统能量耗散特性分析方法和装置-CN202211575542.2在审
发明人：郭金生;吴凡;邱实;陈雪芹;王宏旭 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种弱阻尼非线性能量阱系统能量耗散特性分析方法和装置，该分析方法包括以下步骤：建立有阻尼非线性能量阱系统模型；基于有阻尼非线性能量阱系统模型，建立弱阻尼非线性能量阱系统模型，并分析弱阻尼非线性能量阱系统的能量耗散特性；向弱阻尼非线性能量阱系统引入分段刚度建立弱阻尼分段刚度非线性能量阱系统，相应地，建立分段刚度建立弱阻尼分段刚度非线性能量阱系统的拓扑特征模型，并分析弱阻尼分段刚度非线性能量阱系统的能量耗散特性。本发明通过对分段刚度非线性能量阱系统耦合单自由度主系统的动力学特性及振动抑制效果的研究，实现对弱阻尼分段刚度非线性能量阱系统的能量耗散特性分析。
阻尼非线性能量系统耗散特性分析方法装置

[发明专利]无线能量发射和接收系统以及车辆定位方法-CN202110812134.3在审
发明人：毛凯;张艳清;马逊;蔡华;曹斌;杨光;孙绍哲;李萍;朱然 -专利权人：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H02J50/90 文献下载
摘要：本发明公开了一种无线能量发射系统、无线能量接收系统以及车辆定位方法，无线能量发射系统能够向无线能量接收系统发射动态功率信号，无线能量接收系统能够接收来自无线能量发射系统的动态功率信号，无线能量接收系统通过处理动态功率信号实现对自身的定位车辆包括无线能量接收系统，无线能量接收系统处理来自无线能量发射系统的动态功率信号，实现对车辆的辅助定位。公路以及铁路均包括无线能量发射系统，公路以及铁路不需要安装定位通讯系统即可实现对车辆的辅助定位，能够有效降低成本，具有良好的经济效益。
无线能量发射接收系统以及车辆定位方法

[发明专利]能量系统-CN200910005389.8有效
发明人：菲利普·迈巴赫;马库斯·艾希勒;彼得·施泰默 -专利权人： ABB瑞士有限公司
申请日： 2009-02-24 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： H02J15/00 文献下载
摘要：本发明描述一种能量系统，其包括：与发电机(2)连接的风力涡轮机(1)或水力涡轮机(1)，其中发电机(2)具有至少两个定子绕组(3)。此外，每个整流器单元(4)具有各自相关的能量存储电路(5)，且每个整流器单元(4)在直流电压侧与相关的能量存储电路(5)并联连接，能量存储电路(5)彼此串联连接。
能量系统

[发明专利]能量系统-CN201280061901.0有效
发明人： G·H·卡尔弗利;S·L·韦伯斯特 -专利权人： G·H·卡尔弗利
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： A63H27/08 文献下载
摘要：一种能量系统包括一种张力利用配置，旨在利用连接于一种张力配置与存放机制之间的系绳中的张力。该系统的张力利用配置包括至少一个配置于预定构形中的第一绞辊。系绳因张力而贴近第一绞辊周边的至少一部分，这样，系绳与第一绞辊足够接触，从而带动第一绞辊产生旋转能量。作为替换，第二绞辊与第一绞辊啮合。至少一个转换器，其功能是配合第一绞辊，直接或通过第二绞辊，将旋转能量转化为一种可输送、可储存、可消耗形式的能量，也可转化为上述几种形式组合的能量。
能量系统

[发明专利]能量系统-CN201280011114.5有效
发明人：德弘宪一;野村幸生;铃木孝浩;田村聪;宫田伸弘;谷口升;羽藤一仁 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： H01M8/06 文献下载
摘要：本发明提供一种能量系统，具备：光氢生成部(101)，其通过光催化作用分解水，来生成氢；燃料电池(103)，其通过由光氢生成部(101)产生的氢和氧化气体之间的反应进行发电的同时，将作为反应生成物的水排出通过这样的结构，能够抑制来自外部的水的供给量在少量，从而能够提供水收支平衡的能量系统。
能量系统

[发明专利]海波能收集及其发电系统-CN202110886106.6在审
发明人：曾昭达;曾宪越 -专利权人：曾昭达
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F03B13/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种海波能收集系统，包括高压水输出型海波竖向能量收集系统、机械转动输出型海波竖向能量收集系统、单向海流海波水平能量收集系统、全向海流海波水平能量收集系统和高压水管网，高压水输出型海波竖向能量收集系统、机械转动输出型海波竖向能量收集系统、单向海流海波水平能量收集系统、全向海流海波水平能量收集系统并联连接在高压水管网上。本发明的海波竖向能量收集器，可以将海波竖向能量收集，实现将海波竖向能量转化为机械转动能量的功能。本发明的海波能收集系统，可以将海波竖向、水平能量收集，并转化为高压水进行输送。本发明还公开了一种海波能发电系统，本发明的海波能发电系统，可利用收集到的海波能量转化为电能。
海波收集及其发电系统

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