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[发明专利]内燃机燃料气化装置-CN201310579749.1无效
发明人：郑伯平;王下雨 -专利权人：郑伯平;王下雨
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F02M31/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机燃料气化装置，包括燃油泵、气缸和与该气缸相连的排气管，该装置还包括安装在排气管内的液态燃油气化管，液态燃油气化管的两端穿过排气管的侧壁分别与燃油泵和气缸相连，用于燃油泵流进的燃油被加热甚或气化后进入气缸本发明是通过在燃油泵与气缸之间增加一置于排气管内的液态燃油气化管，利用排气管内排放的高温气体的温度对液态燃油气化管进行加热，使从燃油泵内流过来的液态燃油气化变成气态燃油。本发明不论是直接在燃油泵内加入液态的汽油还是柴油，其都可以在液态燃油气化管内被排气管内的热量完全气化成为气态，与现有的内燃机相比，其使用后可节省燃油60%-85%,尾气污染排放减少85%-90%。
内燃机燃料气化装置

[实用新型]内燃机燃料气化装置-CN201320730516.2有效
发明人：郑伯平;王下雨 -专利权人：郑伯平;王下雨
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F02M31/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机燃料气化装置，包括燃油泵、气缸和与该气缸相连的排气管，该装置还包括安装在排气管内的液态燃油气化管，液态燃油气化管的两端穿过排气管的侧壁分别与燃油泵和气缸相连，用于燃油泵流进的燃油被加热甚或气化后进入气缸本实用新型是通过在燃油泵与气缸之间增加一置于排气管内的液态燃油气化管，利用排气管内排放的高温气体的温度对液态燃油气化管进行加热，使从燃油泵内流过来的液态燃油气化变成气态燃油。本实用新型不论是直接在燃油泵内加入液态的汽油还是柴油，其都可以在液态燃油气化管内被排气管内的热量完全气化成为气态，与现有的内燃机相比，其使用后可节省燃油60%-85%,尾气污染排放减少85%-90%。
内燃机燃料气化装置

[发明专利]一种燃油气化燃烧设备和燃油气化燃烧方法-CN201210210887.8有效
发明人：信伟;郭进军;陈栓柱;魏佳;马东 -专利权人：航天长征化学工程股份有限公司
申请日： 2012-06-20 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F23D11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃油气化燃烧设备和燃油气化燃烧方法。其中，所述燃油气化燃烧设备包括燃油储罐（1），用于存储气化燃烧用液态燃油；气化装置，用于将来自燃油储罐（1）的液态燃油高温气化并气态输送；和燃烧装置（10），用于燃烧来自气化装置的气态燃油。所述燃油气化燃烧方法包括以下步骤将液态燃油以一定压力输送至气化装置；在气化装置中将液态燃油高温气化；和加压输出高温气化的气态燃油以用于定压或连续变压下的燃烧。
一种燃油气化燃烧设备方法

[实用新型]一种燃油箱集液器-CN201920154799.8有效
发明人：吴建中;吴潇;李希海;朱琛琦;任国清;郭亚威;刘鹏飞 -专利权人：大乘汽车有限公司;江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃油箱集液器，包括集液器，集液器设置在燃油箱和碳罐之间，集液器的进口与燃油箱连接，集液器的出口与碳罐连接，集液器的出口高于集液器的进口。相当于碳罐的位置高于燃油箱阀体的位置，避免了液态燃油从燃油箱进入碳罐造成碳罐失效的情况。集液器为壳体结构，集液器内设有迷宫结构，迷宫结构位于进口与出口之间，使进入的液态燃油不会从出口端直接流出。进入集液器的液态燃油流经迷宫结构时，与迷宫结构的隔板Ⅰ、隔板Ⅱ和隔板Ⅲ碰撞，液态燃油被打散挥发，挥发的燃油蒸汽从集液器的出口进入碳罐，液态燃油仍然留在集液器中，避免液态燃油直接进入碳罐，利用汽油挥发性较强的特性，保证从出口端通过进入碳罐的是燃油蒸汽。
集液器碳罐液态燃油燃油箱迷宫结构隔板燃油蒸汽出口端出口挥发进口本实用新型壳体结构挥发性打散阀体流出汽油保证

[实用新型]一种燃油气化燃烧设备-CN201220298505.7有效
发明人：信伟;郭进军;陈栓柱;魏佳;马东 -专利权人：航天长征化学工程股份有限公司
申请日： 2012-06-20 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F23D11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃油气化燃烧设备。其中，所述燃油气化燃烧设备包括：燃油储罐（1），用于存储气化燃烧用液态燃油；气化装置，用于将来自燃油储罐（1）的液态燃油高温气化并气态输送；和燃烧装置（10），用于燃烧来自气化装置的气态燃油。
一种燃油气化燃烧设备

[发明专利]一种用于低排放燃烧室的燃油预混装置-CN201510289907.9有效
发明人：林宇震;李文朝;徐赛;张弛 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于低排放燃烧室的燃油预混装置，包括文氏管孔预混块和液态燃油喷嘴。文氏管孔预混块内部开有均匀分布的文氏管孔和防回火孔，液态燃油喷嘴与油管联通，喷嘴伸入文氏管孔预混块内的喉道中心，液态燃油由燃油喷嘴喷出。热空气进入气流流道后绕过油管和喷嘴，进入文氏管孔，利用文氏管孔对热空气的加速作用，液态燃油在喉道中心处迅速雾化蒸发，并且随着气流均匀喷射，在装置的下游形成均匀分布的油气混合物。本发明应用于需要液态燃油均匀分布的燃气轮机燃烧室里，使燃料均匀掺混，减小局部富油区，降低NOx的排放。
一种用于排放燃烧室燃油装置

[实用新型]一种集成油气分离器的燃油箱重力阀-CN201320094461.0有效
发明人：奥马尔·武尔坎;董英骅;魏文超 -专利权人：瑞福汽车控制系统(上海)有限公司
申请日： 2013-03-01 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种集成油气分离器的燃油箱重力阀，包括重力阀阀体、油气分离器和法兰；油气分离器设置在重力阀上端法兰与阀体之间，包括结构复杂的油气分离腔体和液体回收器。该重力阀在使用时，油蒸汽从阀门下部进入，通过油气分离器时，具有复杂结构的油气分离腔体能阻止油蒸汽所携带的液态燃油，将油蒸汽所携带的液态燃油分离，使液态燃油流入液体回收腔被回收。用于替换现有的汽车燃油箱重力阀，可以有效避免重力阀的燃油泄漏量过大，并可回收燃油蒸汽中的液态燃油再利用。
一种集成油气分离器燃油重力

[实用新型]液态燃油的燃气产生装置及其炉具-CN201620045414.0有效
发明人：林哲亿 -专利权人：华信新能源股份有限公司
申请日： 2016-01-18 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F24C5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液态燃油的燃气产生装置及其炉具，针对线以后采用液态燃油炉具的缺失，而提出一种改良的液态燃油的燃气产生装置，其于液态燃料中进行打气使其汽化时，同步利用搅拌机针对液态燃料予以搅拌，使气泡能够与液态燃料更加均匀混合
液态燃油燃气产生装置及其炉具

[实用新型]一种飞机用惰化油箱-CN202222579252.7有效
发明人：沈本忠;万堂山;李德军;付海波 -专利权人：常州中联飞机制造有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B64D37/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种飞机用惰化油箱，包括：箱体，箱体内部分为惰气腔和燃油腔，惰气腔内适于容纳液态惰性气体，燃油腔内适于容纳燃油；惰气腔与燃油腔连通；以及惰气腔与燃油腔间隔设置。燃油腔内的液体减少时，惰气腔向燃油腔内输送惰性气体。通过在箱体里集成惰气腔和燃油腔，节约了安装体积，同时，也减小了机身内的结构复杂程度。通过设置隔热层以避免燃油腔的温度传导到惰气腔内。通过温控器将惰气腔内的液态惰性气体加热变为液态后，在输入燃油腔内，以降低燃油腔内的含氧浓度，并对燃油进行降温。通过设置气泵以配合燃油的消耗速度向燃油腔内添加惰性气体。
一种飞机用惰化油箱

[实用新型]简易式液态燃油气化转换及控制改良装置-CN01231532.X无效
发明人：吕光明 -专利权人：吕光明
申请日： 2001-07-16 - 公布日： 2002-07-10 - 主分类号： F23K5/22 文献下载
摘要：本实用新型是提供一种简易式液态燃油气化转换及控制改良装置,专指一种以密闭容器内所承纳的液态燃油,藉由空气做为加速液态燃油挥发、气化,进而形成具可燃烧的燃气;该种以液态燃油转换成挥发、气化性的燃气,除具有可完全燃烧的特质外,更能提高液态燃油的燃烧效率,且在能源节省及利用价值上,亦是一种未来能源利用的趋势;相对地,本案提供的目的在于一是使该种装置以最简化、最安全的结构及装置达成,可为推广普及化;二是本案所提供的装置,是可达到
简易液态燃油气化转换控制改良装置

[发明专利]一种燃油箱油气分离结构总成-CN201210309212.9有效
发明人：王彦军;邹志民;李伟;雷庆荣 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2012-08-27 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油箱油气分离结构总成，其包括燃油箱和设置在燃油箱内的油气分离装置，油气分离装置包括油气分离室和连通油气分离室与炭罐的通气管，油气分离室由上部和下部构成其腔室，油气分离室的上部和下部上分别设置有燃油蒸气导入开口和液态燃油导出开口，燃油箱的加油口下方设置有加油导管，所述油气分离装置位于加油导管后方位置，油气分离室的下边缘高于加油导管的下边缘，油气分离室上的燃油蒸气导入开口朝向加油导管。本发明可有效的降低油液侵入油气分离室和进入通气管的几率，并使得侵入油气分离装置的液态燃油能够顺利回流至燃油箱内，同时使燃油蒸气能被正常导入通气管，可靠实现液态燃油和燃油蒸气分离。
一种燃油油气分离结构总成

[实用新型]一种燃油箱油气分离结构总成-CN201220429720.6有效
发明人：王彦军;邹志民;李伟;雷庆荣 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2012-08-27 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃油箱油气分离结构总成，其包括燃油箱和设置在燃油箱内的油气分离装置，油气分离装置包括油气分离室和连通油气分离室与炭罐的通气管，油气分离室由上部和下部构成其腔室，油气分离室的上部和下部上分别设置有燃油蒸气导入开口和液态燃油导出开口，燃油箱的加油口下方设置有加油导管，所述油气分离装置位于加油导管后方位置，油气分离室的下边缘高于加油导管的下边缘，油气分离室上的燃油蒸气导入开口朝向加油导管。本实用新型可有效的降低油液侵入油气分离室和进入通气管的几率，并使得侵入油气分离装置的液态燃油能够顺利回流至燃油箱内，同时使燃油蒸气能被正常导入通气管，可靠实现液态燃油和燃油蒸气分离。
一种燃油油气分离结构总成

[发明专利]一种汽车燃油蒸发排放控制方法及装置-CN200910162183.6无效
发明人：卢江 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-08-05 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： F02M33/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车燃油蒸发排放控制方法及装置，使燃油蒸气的排放更加安全可靠。技术方案：一种汽车燃油蒸发排放控制方法，燃油箱内的燃油蒸汽经油箱上的ROV(油箱盖上的ROV)、油管被炭罐中的活性炭吸附，发动机控制单元根据发动机工况进行控制，通过负压将炭罐中的燃油蒸汽送入到气缸内燃烧，其特征在于：ROV接有油气分离器，油气分离器将液态燃油和燃油蒸汽进行分离，液态燃油通过ROV回流到燃油箱。
一种汽车燃油蒸发排放控制方法装置

[发明专利]生态燃油及其制备方法-CN201610985002.X有效
发明人：骆成元 -专利权人：骆公予
申请日： 2016-10-29 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： C10L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种生态燃油及其制备方法，属于新能源领域。生态燃油，其特征在于它由生物液态燃料、矿物油料、低碳无硫合成溶剂和胶合剂制备而成；其中生物液态燃料、矿物油料、低碳无硫合成溶剂所占重量百分比为：生物液态燃料20～25％、矿物油料30～40％、低碳无硫合成溶剂40～45％；胶合剂的加入量为生物液态燃料、矿物油料和低碳无硫合成溶剂总重量的0.3～0.8％。该生态燃油低碳、低硫、生产成本低。
低碳合成溶剂矿物油料生物液态燃料制备胶合剂生态生产成本低新能源领域重量百分比低硫

[发明专利]一种具有旁线路的船用蒸汽分离器-CN200580029472.9无效
发明人：理查德·W·哈维 -专利权人：费德罗－莫格尔公司
申请日： 2005-09-01 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： F02M37/20 文献下载
摘要：在燃油供给系统中，液态燃油是从燃油箱10供给到船用发动机。燃油首先穿过滤水器14和提升泵18，暂时存放在蒸汽分离器20中，燃油在此释放的蒸汽被收集、排放。高压泵30从蒸汽分离器20中抽取液态燃油，并在压力下通过燃油输送管道34将其输送到发动机喷射系统36中。高压泵30与发动机喷射系统36之间的燃油压力时刻进行监测，以便确定发动机喷射系统36是否拥有多于发动机有效工作所需的燃油。如果高压泵30供给了多于所需的燃油，不需要的燃油通过旁线路40返回到蒸汽分离器20中。
一种具有线路蒸汽分离器

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