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[实用新型]地铁车站出入口暗挖段近穿建筑物的施工结构-CN201920743515.9有效
发明人：龙华东;刘新建;赵世星;李敏;李永刚;岳远刚;靳升来 -专利权人：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种地铁车站出入口暗挖段近穿建筑物的施工结构。所述施工结构包括采用倒挂井壁法施工而成的明挖竖井，在明挖竖井施工至与暗挖通道连通的部位采用CRD法施工而成暗挖通道，以及置于明挖竖井与暗挖通道交接处的竖向深孔注浆加固区和置于暗挖通道上部的水平深孔注浆加固区；所述明挖竖井的施工深度等于或大于暗挖通道的底面深度；竖向深孔注浆加固区在明挖竖井施工之前通过地面深钻孔注浆形成，水平深孔注浆加固区是在暗挖通道施工之前，从明挖竖井的侧壁水平钻孔通过注浆长导管注浆形成。本实用新型施工占地面积小，降低了施工难度，并通过注浆加固结构，降低了施工风险，减少了对于周边建筑物和土层的扰动。
暗挖注浆加固竖井施工注浆本实用新型施工结构竖井施工水平深孔深孔竖向周边建筑物地铁车站施工难度水平钻孔通道连通长导管出入口交接处扰动倒挂土层侧壁底面井壁钻孔建筑物

[发明专利]一种多舱室管廊暗挖施工方法-CN202210679035.7在审
发明人：刘佳杰;郭俊;宁伟;刘志成;吴雷明;安红卫;刘晓飞;王振;胡振涛;张磊;李博森;韩国辉;杨志平 -专利权人：北京市政路桥股份有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种多舱室管廊暗挖施工方法，所述多舱室管廊暗挖施工方法是将相邻舱室间各自独立设置的竖向二衬结构合并成一个共用竖向二衬结构作为暗挖管廊相邻舱室间共用中隔墙。初期支护结构中，相邻舱室间起到支撑作用的共用竖向初期支护结构由共用竖向二衬结构代替，使暗挖管廊二衬结构外形成一个连续的外包初期支护结构。本发明在满足暗挖支护条件的前提下，可以使暗挖管廊相邻舱室间共用中隔墙与明挖管廊相邻舱室间共用中隔墙保持一致，使明挖法施工的多舱室管廊与暗挖法施工的多舱室管廊直接相接，不用设置中隔墙厚度过渡段。
一种舱室管廊暗挖施工方法

[发明专利]一种采用全暗挖法施做地铁车站换乘节点的施工方法-CN200710031205.6无效
发明人：贺维国;姚兰;宋仪;周华贵;黄家成;邢永辉;徐玉峰;陈宏;王怀东;彭红霞;张淑霞;丁恒 -专利权人：中铁隧道勘测设计院有限公司
申请日： 2007-11-01 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用全暗挖法施做地铁车站换乘节点的施工方法，该方法的主要步骤是：先采用暗挖法施工初期地铁车站主体结构，并预留好远期地铁车站施工接口；远期地铁车站施工时在初期的预留条件基础上以暗挖方式完成换乘节点与现有技术相比，本发明方法具有初期投资小，投资风险小，同时方便后期施工，施工不受地面交通、地下管线的影响等优点。
一种采用全暗挖法施做地铁车站换乘节点施工方法

[发明专利]暗挖车站附属风道结构施工方法-CN201510765797.9在审
发明人：张向霞;徐正良;黄爱军;张增峰 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种暗挖车站附属风道结构施工方法，至少包括车站横通道和风道横通道的施工，所述施工方法的施工步骤如下：步骤一，采用倒挂井壁法施工风道出地面范围的竖井；步骤二，在所述竖井内设置临时支撑；步骤三，施工马头门加强环梁；步骤四，打设拱部180°布设的车站横通道超前支护；步骤五，半侧开挖风道横通道；步骤六，回填所述车站横通道和所述风道横通道至所述风道结构底板，回筑所述风道二衬结构，完成整体式结构。本发明由于采用暗挖法施工附属风道结构，并且仅采用半侧风道暗挖作为车站横通道导洞，缩小了暗挖车站横通道的施工规模，缩短了施工周期，降低了施工费用。
车站附属风道结构施工方法

[发明专利]一种暗挖增扩式立体车库的施工方法-CN202010409698.8有效
发明人：康增柱;张雷刚;罗晓青;程允 -专利权人：北京中岩智泊科技有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： E04H6/18 文献下载
摘要：本发明公开一种暗挖增扩式立体车库的施工方法，应用于土木工程中地下永久结构及基础工程领域，所述施工方法为：划分“暗挖区域”和“非暗挖区域”，施工“非暗挖区域”临时竖向围护结构、临时止水结构及临时竖向支撑结构，在“暗挖区域”与“非暗挖区域”交界处施工临时竖向围护结构；在“非暗挖区域”进行土方开挖，采用逆作法施工地下永久结构及防水结构，待到暗挖位置处，对“暗挖区域”的上部土体进行支护后，进行导洞施工，在导洞内完“暗挖区域”临时竖向围护结构、临时止水结构及临时竖向支撑结构后，进行地下永久结构的施工，并与“非暗挖区域”的永久结构连接为整体，在永久结构的支撑下进行施工，直到地下永久结构及防水结构全部完成。
一种暗挖增扩式立体车库施工方法

[发明专利]大断面暗挖地铁车站在粉细砂层中穿越高架桥柱洞法施工方法-CN201410713317.X有效
发明人：刘文兵;桂金本;蒋阳春;匡建国;马海贤;张伟;赵红飞;朱善美;张志磊;黄景新;罗彬 -专利权人：中铁四局集团有限公司;中国中铁股份有限公司;中铁四局集团第四工程有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种大断面暗挖地铁车站在粉细砂层中穿越高架桥柱洞法施工方法，在施工中，按照以下施工步骤进行：（1）超前地质加固：①深孔注浆；②超前大管棚；③超前小导管；（2）柱洞法施工：①柱导洞施工；②中跨导洞施工；③边跨导洞施工。本发明已在石家庄市城市轨道交通1号线一期工程长城桥车站暗挖施工中得到应用，有效控制了市政管线、周边建（构）筑物等沉降变形，确保地铁车站暗挖的施工安全。
断面地铁车站细砂穿越高架桥柱洞法施工方法

[发明专利]一种多层地铁车站的施工方法-CN201810582981.3有效
发明人：何海健;金淮;杜玉峰;张继菁;李松梅;童利红;王伟锋;郝志宏;范磊;王霆;尤强;张志伟 -专利权人：北京市轨道交通设计研究院有限公司
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明提供了一种多层地铁车站的施工方法。该方法包括：当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为N层时，在同一施工断面上，最下面的M层采用暗挖法施工；其中，N和M均为整数，且N≥2，1≤M＜N；在同一施工断面上，所述多层地铁车站剩余的(N‑M)层地下层采用明挖法施工应用本发明可以在同一施工断面上采用暗挖法和明挖法的组合工法进行施工，既实现了既定的建筑功能，保证了组合工法带来的结构安全，同时又可以确保现场的工期要求。
一种多层地铁车站施工方法

[实用新型]一种浅埋暗挖台阶法施工结构-CN201720505955.1有效
发明人：王鑫平;林海剑;刘继鹏;汤贵海;刘小东;黄明琦;庞前凤;朱占魁;兰峰涛;徐小燕;袁志军;王刚;王文东 -专利权人：中铁二十二局集团第一工程有限公司;中铁二十二局集团有限公司
申请日： 2017-05-09 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： E21D9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种浅埋暗挖台阶法施工结构，包括至少三层台阶，所述台阶周围的格栅的左右两侧设置有连接钢板。根据本实用新型的浅埋暗挖台阶法施工结构施工，无粘结砂卵石堆积层的滑塌现象明显减少，避免了CD法、CRD法工艺复杂，工期长，经济性不高的缺陷，同时可以有效避免下台阶砂卵石堆积层滑塌风险。
一种浅埋暗挖台阶施工结构

[发明专利]一种用于狭窄地段地铁盾构施工始发方法-CN202010114170.8有效
发明人：程道来;申鹏;李围;罗庆斐;徐春波;吴晓雪;张梦恒 -专利权人：上海应用技术大学
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明属于盾构施工领域，公开了一种用于狭窄地段地铁盾构施工始发方法，包括端头加固及凿除、暗挖法施工、盾构系统的吊放及组装和盾构始发等步骤，在始发井施工完成后，首先对端头进行加固与凿除，然后使用新奥法施工，具体为预留核心土台阶法施工；在完成暗挖段施工后，接着安装后配套系统；然后进行盾构机盾体吊放安装，进行整个盾构机系统组装与调试工作，完成始发准备工作；最后按照盾构始发技术开始盾构始发施工。
一种用于狭窄地段地铁盾构施工始发方法

[发明专利]一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站的扩建方法-CN201910212952.2有效
发明人：王奇;邵标;康直;张建国;王世清;朱占国;谭小兵;关永平;聂子云;孙紫强;吕宝伟;俞尚宇 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站的扩建方法，通过在既有换乘车站一侧新建外挂明挖站台结构来扩建，新建外挂明挖结构与既有换乘车站之间通过从明挖结构一侧施工的暗挖连接通道相连接。本发明通过新建明挖站台结构，使车站站台宽度增大一倍；通过优化换乘流线使既有叠岛车站内换乘客流变为原来的1/2，从而成倍提高了既有车站换乘能力。本发明中新建站台结构采用明挖法施工，技术成熟可靠，降低施工风险，减少工程造价。本发明中新建连接通道采用暗挖法施工，减少工程占地，避免对道路交通造成影响。本发明中新建连接通道与既有车站接口的施工、既有线缆改移、站台门、信号系统改造等施工，均在天窗时间进行，以避免对车站运营造成影响。
一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站扩建方法

[发明专利]湿陷性黄土结合卵石土地层暗挖风道接盾构隧道的风井-CN201810970657.9在审
发明人：安应选;刘富强;刘寒;姜燕;盖磊;邹鑫;文保军;朱启东;张艳鸽;白涛;白杨;杨海;余璞;杨硕;周磊 -专利权人：中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明涉及湿陷性黄土结合卵石土地层暗挖风道接盾构隧道的风井，包括与盾构隧道垂直相接的双层结构的暗挖风道，暗挖风道外侧洞口接入竖直的明挖风井；暗挖风道内设置有水平的中板将其分成上下两层，盾构隧道从暗挖风道下层穿过本发明先施工完成暗挖风道，然后进行内部回填，回填完成后盾构隧道的盾构正常掘进并通过暗挖风道范围，利用暗挖横通道，解决了现有技术中存在的地铁隧道风井大部分采用明挖法施工，导致隧道风井工程平面规模大、交通疏解
暗挖风道盾构隧道风井湿陷性黄土土地层回填卵石竖直围挡明挖法施工垂直相接地铁隧道交通疏解平面规模上下两层双层结构横通道隧道风中隔墙掘进盾构下层洞口穿过隧道占用施工

[实用新型]湿陷性黄土结合卵石土地层暗挖风道接盾构隧道的风井-CN201821370031.6有效
发明人：安应选;刘富强;刘寒;姜燕;盖磊;邹鑫;文保军;朱启东;张艳鸽;白涛;白杨;杨海;余璞;杨硕;周磊 -专利权人：中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及湿陷性黄土结合卵石土地层暗挖风道接盾构隧道的风井，包括与盾构隧道垂直相接的双层结构的暗挖风道，暗挖风道外侧洞口接入竖直的明挖风井；暗挖风道内设置有水平的中板将其分成上下两层，盾构隧道从暗挖风道下层穿过本实用新型先施工完成暗挖风道，然后进行内部回填，回填完成后盾构隧道的盾构正常掘进并通过暗挖风道范围，利用暗挖横通道，解决了现有技术中存在的地铁隧道风井大部分采用明挖法施工，导致隧道风井工程平面规模大、交通疏解
暗挖风道盾构隧道风井本实用新型湿陷性黄土土地层回填卵石竖直围挡明挖法施工垂直相接地铁隧道交通疏解平面规模上下两层双层结构横通道隧道风中隔墙掘进盾构下层洞口穿过隧道占用施工

[实用新型]一种地铁车站附属结构-CN201922440559.7有效
发明人：张敏;刘生平;杜志涛;阚绍德;赵峰;赖鹏邦;崔永超;郭洋洋;李少友;杨海洋;程韬 -专利权人：贵州理工学院;广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： E21D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车站附属结构，其特征在于：包括顶管机外壳（6）、壳内二衬（7）、暗挖部分、附属结构顶管部分（4）和附属结构明挖部分（3）；暗挖部分一端与车站主体（1）连接，另一端连接壳内二衬（7），顶管机外壳（6）与附属结构顶管部分（4）连接；附属结构顶管部分（4）与附属结构明挖部分（3）连接，所述的顶管机外壳（6）包覆在壳内二衬（7）外表面。本方案的施工工艺克服了传统工艺下，明挖法施工地下跨路口结构必须交通导改及迁改市政管线的问题，同时也克服了顶管法施工必须设置吊出井的问题，节约工期，节省投资。
一种地铁车站附属结构

[发明专利]一种浅埋暗挖法施工中格栅拱架主筋加工的装置-CN202010675277.X在审
发明人：郑东昕;陶月长;张涛 -专利权人：中国十七冶集团有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B21F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种浅埋暗挖法施工中格栅拱架主筋加工的装置，涉及主筋加工技术领域。该浅埋暗挖法施工中格栅拱架主筋加工的装置，包括钢制底板，所述钢制底板正表面的左侧设置有固定挡板，所述钢制底板正表面的右侧设置有活动挡板，所述钢制底板的正表面且位于固定挡板和活动挡板之间设置有若干卡槽板。该浅埋暗挖法施工中格栅拱架主筋加工的装置，通过简单配件的组合，使用固定于钢制底板上的若干卡槽板作为弯曲点对主筋进行弯曲操作，相比于折弯机而言解除了两个弯曲点的限制，从而使得主筋可以更好的适用于生产，在装配时无需对主筋进行再次弯曲
一种浅埋暗挖法施工格栅拱架主筋加工装置

[发明专利]盾构掘进磨地连墙下穿运营地铁车站的施工方法-CN202010324999.0有效
发明人：金平;夏童飞;郭双喜;赵志祥;张乔;陈嘉欣 -专利权人：中铁四局集团有限公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了盾构掘进磨地连墙下穿运营地铁车站的施工方法，包括如下施工步骤：a、地连墙的处理；b、勘测；c、回填处理；d、盾构掘进。本发明采用暗挖法施工，并且采用上下台阶法进行开挖，且只开挖上台阶，对入侵的暗挖隧道的地连墙进行局部预处理，主要是对地连墙工字钢接头进行破除，切断入侵暗挖隧道范围地连墙上半部钢筋，然后用C20混凝土对上台阶暗挖隧道进行回填，再盾构机磨墙掘进通过，有效减小了暗挖施工和地连墙破除时的施工风险，减小或避免了盾构机下穿掘进对运营地铁车站的影响，确保了运营地铁车站的安全性，同时还能缩短了施工工期，节约了施工成本。
盾构掘进连墙下穿运营地铁车站施工方法

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