专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]电池材料损失预测模型的建立方法、预测方法及装置-CN202311141884.8在审
  • 冯婷;李志昊;王少飞;魏奕民 - 宁德时代新能源科技股份有限公司
  • 2023-09-06 - 2023-10-13 - G01R31/367
  • 本申请提供一种电池材料损失预测模型的建立方法、预测方法及装置。该方法包括:对多组第一电池分别进行不同循环次数的充放电;获取经各循环次数的充放电后的第一电池的材料损失量;获得第二电池经过各循环次数充放电后分别对应的第一副反应电量;其中,对第一电池进行充放电所采用的倍率大于或等于对第二电池进行充放电所采用的倍率;根据多个循环次数分别对应的材料损失量和第一副反应电量生成材料损失预测模型。本申请实施例通过建立电池在小倍率下充放电的第一副反应电量与电池在大倍率下充放电的材料损失之间的关系,生成材料损失预测模型,从而依据该材料损失预测模型可以预测电池在多种不同老化状态下的材料损失,提高了预测效率
  • 电池材料损失预测模型建立方法装置
  • [发明专利]一种基于拓扑矩阵式超材料的电机设计方法-CN202210379452.X有效
  • 赵欣哲;帅志斌;盖江涛 - 中国北方车辆研究所
  • 2022-04-12 - 2023-04-28 - G06F30/17
  • 本发明公开了一种基于拓扑矩阵式超材料的电机设计方法,先对每个超材料电机单元建立压力声学模型,得到优加权传声损失以及对应的超材料电机单元的几何参数;然后基于最优加权超声损失对应的几何参数对所有超材料电机单元组成的电机机壳建立压力声学模型,计算得到各超材料电机单元耦合作用情况下,各超材料电机单元处的加权传声损失;并与最大加权传声损失进行比对;如果比对结果不满足设定条件,则选择第二大加权传声损失作为最优加权传声损失,将其对应的几何参数对电机机壳建立压力声学模型,得到当前耦合下各各超材料电机单元处的加权传声损失,并继续进行比对,以此类推,直到找到满足设定条件的加权传声损失对应的几何参数,作为最后设计的电机机壳几何参数,本发明的方法使得设计基于拓扑矩阵式超材料的电机时更加有针对性且更加合理
  • 一种基于拓扑矩阵材料电机设计方法
  • [发明专利]建筑施工材料节能搬运方法、计算机设备和存储介质-CN202310515865.0在审
  • 潘善江;陈冰;骆琦 - 浙江中南建设集团有限公司
  • 2023-05-08 - 2023-08-01 - G06T7/00
  • 本公开的实施例公开了建筑施工材料节能搬运方法、计算机设备和存储介质。该方法的一具体实施方式包括:基于重置图像样本数据集,生成初始损失值和预测损失值;根据初始损失值和上述预测损失值,生成样本损失值;根据初始图像样本数据集和样本权重集,生成目标图像样本数据集;根据目标图像样本数据集,对初始建筑施工材料像素分割模型进行训练,得到建筑施工材料像素分割模型;根据货箱图像和建筑施工材料像素分割模型,生成至少一个建筑施工材料对应的平面抓取信息组与抓取顺序信息;根据平面抓取信息组与抓取顺序信息,控制材料搬运设备将建筑施工材料货箱中的各个建筑施工材料搬运至预设位置。
  • 建筑施工材料节能搬运方法计算机设备存储介质
  • [发明专利]承载重负载的车辆的轮胎-CN201080053483.1有效
  • D·比雅维 - 米其林企业总公司;米其林研究和技术股份公司
  • 2010-10-26 - 2012-10-24 - B60C11/00
  • 本发明涉及一种用于装配到承载重负载的车辆上的轮胎,包括设有多个具有总体横向定向的沟槽(2)的胎面带(10),该胎面带的特征在于,其由至少三种橡胶材料形成:所述胎面带的中间部分中的第一材料M1,其在23°C的温度下测得10%延伸率时具有至少等于4.0MPa的正割模量并具有大于0.19的滞后损失tan(δ)max;在边缘部分上的第二材料M2,其在23°C下测得10%延伸率时具有小于第一材料的正割模量并具有小于第一材料的滞后损失值且至少等于0.15的滞后损失值tan(δ)max;沿径向位于材料M1和M2下面的第三材料M3,其具有小于0.12的滞后损失值tan(δ)max。此外,第一材料M1具有比第二和第三材料的耐磨性至少高15%的耐磨性,后两种材料具有基本上相同的耐磨性。
  • 承载负载车辆轮胎
  • [发明专利]一种铝合金结构材料的腐蚀损伤分级量化方法-CN202310872178.4在审
  • 王彬;周洁;刘杰;刘春苗 - 鲁东大学
  • 2023-07-17 - 2023-10-03 - G01N17/00
  • 本发明属于金属材料腐蚀损伤评估技术领域,涉及一种铝合金结构材料的腐蚀损伤分级量化方法,包括以下步骤:S1、进行铝合金结构材料的自然环境暴露试验;S2、将暴露不同周期的试样按照HB 5455‑1990给出的腐蚀等级标准进行分级;S3、测量暴露不同周期试样的腐蚀深度;S4、对暴露不同周期的试样进行拉伸性能测试;S5、计算暴露不同周期试样的腐蚀损伤程度D;S6、计算暴露不同周期试样的抗拉强度损失率ηα、断后伸长率损失率ηβ;S7、确定腐蚀损伤量化分级、腐蚀损伤程度D分别与抗拉强度损失率ηα和断后伸长率损失率本发明能对铝合金材料的抗拉强度损失率和断后伸长率损失率的变化做出判断,适用性较好。
  • 一种铝合金结构材料腐蚀损伤分级量化方法

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