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[发明专利]一种燃料电池最大功率跟踪控制电路-CN202211468482.4在审
发明人：丁帅;陈海涛;黄军;靳洋;王磊;苗伟童;甘雨朋;王东 -专利权人：上海空间电源研究所
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池最大功率跟踪控制电路，属于燃料电池最大功率控制领域，包括：阻抗监测装置，用于燃料电池内阻测量；最大功率跟踪模块，用于确定燃料电池的最大输出功率点；DC/DC转换器，用于在最大功率跟踪模块的控制下将燃料电池的电流控制在最大功率点本发明采用阻抗监测装置对燃料电池内阻进行检测，通过最大功率跟踪模块对DC/DC转换器输入电压进行控制使DC/DC转换器的输入阻抗与燃料电池阻抗相等，从而使燃料电池输出功率保持在最大点，能够快速追踪到燃料电池最大功率输出，对燃料电池工作点的扰动较小，而且适应于具有不同输出特性的燃料电池最大功率跟踪控制。
一种燃料电池最大功率跟踪控制电路

[发明专利]一种燃料电池最大功率跟踪控制方法-CN201410493976.7在审
发明人：吕学勤;刘文明 -专利权人：上海电力学院
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： G05F1/67 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池最大功率跟踪控制方法，通过传感器实时监测燃料电池的输出电流以及输出电压值；通过测量三个点测量，对燃料电池的等效内阻进行比对，以确定燃料电池是否工作在欧姆极化区内，同时可以得出与最大功率点对应的电流该算法中加入了功率校正控制方法可以实现燃料电池最大功率的实时快速跟踪，使得燃料电池能够稳定的工作在最大功率点处。该发明解决了燃料电池在不同工作状态下的最大功率跟踪问题，提高了燃料电池最大功率跟踪的速度，解决了燃料电池在工作过程中的扰动问题。与现有技术相比，本发明的最大功率跟踪算法具有简单、快捷、准确、环境适应能力强的优势，可以充分发挥燃料电池发电系统的效能，具有较好的实用价值。
一种燃料电池最大功率跟踪控制方法

[发明专利]大功率质子交换膜燃料电池电堆电化学阻抗谱预测方法-CN202010977578.8有效
发明人：张雪霞;黄平;陈维荣 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G16C10/00 文献下载
摘要：本发明公开大功率质子交换膜燃料电池电堆电化学阻抗谱预测方法，包括利用燃料电池测试平台和阻抗谱分析仪测试大功率质子交换膜燃料电池各种工况条件下的操作参数和阻抗谱；根据所测量的操作参数及阻抗谱，设置长短时神经网络的参数，通过长短时神经网络对质子交换膜燃料电池的阻抗进行建模；通过所构建的模型对大功率质子交换膜燃料电池各种工况下的阻抗进行预测。本发明能够准确地预测各工况下大功率质子交换膜燃料电池的电化学阻抗谱，从而有效解决大功率质子交换膜燃料电池的故障诊断问题。
大功率质子交换燃料电池电化学阻抗预测方法

[发明专利]车辆控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202211678262.4在审
发明人：翟芸翎;荀亚敏;李森;翟灵瑞;张帅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。方法包括如下步骤：根据车速、当前电池剩余电量、电池允许最大功率和电机允许最大功率确定燃料电池基本功率；根据当前工况确定功率调节量，当前工况至少包括载重爬坡工况和/或温度调节器使用工况；根据燃料电池基本功率、功率调节量、电池允许最大功率和电机允许最大功率确定燃料电池需求功率；将燃料电池需求功率发送给燃料电池，燃料电池按照接收到的燃料电池需求功率响应电流需求。通过本发明方法满足车辆不同工况下的功率响应，避免出现高驱动需求时功率不足电池电量持续下降情况或低驱动需求时电池过充的情况，能够兼顾车辆不同工况下功率需求。
车辆控制方法装置存储介质

[发明专利]燃料电池的最大输出功率控制方法-CN202010597239.7在审
发明人：刘维;张国强;周鹏飞;阮磊;马腾;盛有冬 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池的最大输出功率控制方法，包括根据燃料电池系统当前的工作环境和工作状态获得燃料电池系统的最大散热能力Q；根据散热器的当前最大散热能力Q计算燃料电池的当前额定最大功率Wmax；控制燃料电池的输出功率，使燃料电池的输出功率小于当前额定最大功率Wmax。本发明的优点在于：燃料电池控制系统通过预测额定散热能力提前控制限制燃料电池最大功率，保证燃料电池温度始终在控制范围内，避免了燃料电池的输出功率循环波动，延长了燃料电池的寿命。
燃料电池最大输出功率控制方法

[发明专利]一种大功率燃料电池喷淋增湿器及其增湿方法-CN202110998197.2在审
发明人：高鹏;李明磊;付斌;马锦垠 -专利权人：大连锐格新能源科技有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池领域，公开了一种大功率燃料电池测试台喷淋增湿器及其增湿方法。该结构用热水通过雾化喷嘴形成细小液滴，与需要增湿的气体混合，混合过程中的气体经过翅片换热器升温后达到需要的露点温度，增湿后的反应气为燃料电池电堆使用。本发明可解决大功率燃料电池测试过程中大气量反应气的增湿问题，巧妙的利用结构设计为大气量反应气增湿，经济性良好，解决了大功率燃料电池电堆测试过程中反应气增湿问题，保证大功率燃料电池电堆运行。
一种大功率燃料电池喷淋增湿器及其方法

[实用新型]一种大功率燃料电池喷淋增湿器-CN202122046713.X有效
发明人：高鹏;李明磊;付斌;马锦垠 -专利权人：大连锐格新能源科技有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本实用新型属于燃料电池领域，公开了一种大功率燃料电池测试台喷淋增湿器。该结构用热水通过雾化喷嘴形成细小液滴，与需要增湿的气体混合，混合过程中的气体经过翅片换热器升温后达到需要的露点温度，增湿后的反应气为燃料电池电堆使用。本实用新型可解决大功率燃料电池测试过程中大气量反应气的增湿问题，巧妙的利用结构设计为大气量反应气增湿，经济性良好，解决了大功率燃料电池电堆测试过程中反应气增湿问题，保证大功率燃料电池电堆运行。
一种大功率燃料电池喷淋增湿器

[发明专利]一种车辆及燃料电池功率控制方法和系统-CN201910093668.8有效
发明人：王旭;苏常军;赵金宝 -专利权人：郑州宇通集团有限公司
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60W10/28 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆及燃料电池功率控制方法和系统，属于燃料电池汽车技术领域。该燃料电池功率控制方法包括以下步骤：获取前方车辆车速；根据当前车辆的整车质量和前方车辆车速确定第一功率，并在第一功率小于第一设定倍数的动力电池限制充电功率时，将第一功率作为第二功率，否则，将第一设定倍数的动力电池限制充电功率作为第二功率；然后将第二功率与第二设定倍数的燃料电池最大功率作比较，当第二功率小于第二设定倍数的燃料电池最大功率时，则将第二功率作为燃料电池的目标功率对燃料电池进行控制，否则将第二设定倍数的燃料电池最大功率作为燃料电池的目标功率控制燃料电池该方法预估出的燃料电池的目标功率更加符合整车功率需求。
一种车辆燃料电池功率控制方法系统

[发明专利]一种燃料电池汽车控制系统及控制方法-CN201811148450.X有效
发明人：连凤霞;王彦波;邓金涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池汽车控制系统及控制方法，在现有燃料电池汽车控制系统的基础上增加燃料电池控制器，由整车控制器通过燃料电池控制器控制燃料电池发动机的启停状态，在燃料电池发动机启动时，通过动力电池的剩余电量和车速从预先设置的高效区最小功率、高效区最大功率和可用最大功率中选取目标功率；根据整车工况对目标功率进行限制，从而控制燃料电池发动机的功率输出。基于本系统，可以在整车有大功率需求时可以优先满足，保证整车的动力性，而限制目标功率可以减少燃料电池发动机对动力电池过充的情况发生，提高动力电池的寿命。
一种燃料电池汽车控制系统控制方法

[发明专利]一种用于大功率氢燃料电池堆的仿生相变冷却系统及方法-CN202110011203.0有效
发明人：张东光;杨罡 -专利权人：太原理工大学
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及大功率氢燃料电池堆冷却技术，具体是一种用于大功率氢燃料电池堆的仿生相变冷却系统及方法。本发明解决了传统的大功率氢燃料电池堆冷却技术热交换能力差的问题。一种用于大功率氢燃料电池堆的仿生相变冷却系统，包括电堆、储水箱、储液箱、两个循环泵、电控三通阀、电加热器、两个散热器、两个仿生换热单元、水气分离器、三个温度传感器、控制器；所述仿生换热单元包括箱形壳体、本发明适用于大功率氢燃料电池堆冷却。
一种用于大功率燃料电池仿生相变冷却系统方法

[发明专利]一种混合动力驱动系统中的燃料电池输出功率控制方法-CN201911056765.6有效
发明人：吕学勤;王培松;孟令政;陈超 -专利权人：上海电力大学
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60L58/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力驱动系统中的燃料电池输出功率控制方法，应用于配置有燃料电池、辅助储能装置及DC/DC变换器的混合动力驱动系统，该方法包括以下步骤：S1：实时采集燃料电池的输出电压和输出电流，基于变步长电导增量法，获取燃料电池最大功率点；S2：基于模拟退火法，对燃料电池的最大功率点进行校正；S3：基于步骤S2中校正后的最大功率点，通过DC/DC变换器对燃料电池进行调节。与现有技术相比，本发明具有能降低成本、改善燃料电池的动态响应特性，提升燃料电池功率输出的稳定性和耐久性，保证混合动力系统中燃料电池在各种工况下平稳高效运行的优点。
一种混合动力驱动系统中的燃料电池输出功率控制方法

[发明专利]质子交换膜燃料电池最大功率的在线预测控制方法及装置-CN202010724012.4有效
发明人：周守玉;侯中军;蔡俊;夏增刚;温国华 -专利权人：上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： H01M8/0432 文献下载
摘要：本发明提供了一种质子交换膜燃料电池最大功率的在线预测控制方法及装置，能够根据质子交换膜燃料电池的实时运行状态，通过质子交换膜燃料电池的电压、电流、温度、浮动内阻以及所有单体电压方差等，在线预测质子交换膜燃料电池可输出的最大功率，并对其拉载功率进行控制，以提高质子交换膜燃料电池的运行性能与使用寿命。
质子交换燃料电池最大功率在线预测控制方法装置

[发明专利]燃料电池发动机系统功率加载控制方法、存储介质及车辆-CN202110007086.0在审
发明人：丁新立;蒋伟;夏铭辉;周梦婷;魏敬东;周飞鲲 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池发动机系统功率加载控制方法、存储介质及车辆，该方法包括以下步骤：S1：获取燃料电池发动机系统(FCS)当前功率P0，以及整车请求目标功率PT；S2：选取参比因素，并获取该参比因素的当前参数，根据当前功率P0，以及参比因素的当前参数，得到该参比因素可允许的燃料电池发动机系统输出的最大功率；S3：对每一参比因素可允许的燃料电池发动机系统输出的最大功率进行比较，选取当前燃料电池发动机系统可输出的最大功率PLMax，可输出的最大功率为多个参比因素对应的最大功率中的最小值；结合参比因素中的PLMax对输出功率的变化进行控制。优点在于：通过增加参比因素的判断，在保证加载速度的同时，延长了燃料电池的使用寿命。
燃料电池发动机系统功率加载控制方法存储介质车辆

[实用新型]一种大功率燃料电池发电系统通风散热装置-CN202123159335.2有效
发明人：殷枢;杨春华;陶诗涌;李锦程;吴文杰 -专利权人：四川荣创新能动力系统有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大功率燃料电池发电系统通风散热装置，其包括用于放置大功率燃料电池发电系统的设备室，设备室为密封空间；设备室的上端通过风道与外界连通，风道的上端开口；风道内设置有翅片管散热器，翅片管散热器的一端通过冷凝水管道与大功率燃料电池发电系统的冷却水进口连接，翅片管散热器的另一端通过热水管道与大功率燃料电池发电系统的换热水出口连接，翅片管散热器位于空间上方。可有效改善燃料电池在密封空间中出现“氧饥饿”的问题和氢气聚体问题，同时将翅片散热器集成至风道内，利用冷却循环水将热量带至翅片散热器处，利用排气风机进行散热处理，解决燃料电池在密封空间中散热难的问题。
一种大功率燃料电池发电系统通风散热装置

[发明专利]车辆及控制车辆的方法-CN202010813827.X在审
发明人：曲迪;王超;魏长河;宋祎博;王枫;李丹;王慧 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60W10/28 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆及控制车辆的方法，其中的车辆包括多个并联的额定输出功率相同的燃料电池模块，燃料电池模块的额定输出功率及所需要的数量根据整车需求功率计算模型来确定。通过上述技术方案，可以通过并联现有的技术上成熟的燃料电池模块实现大功率的燃料电池发动机，降低用于研发单个大功率燃料电池发动机的成本以及整车的开发成本，提升整车的动力性以及经济性。
车辆控制方法

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