专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]驻车拉索复位弹簧复位测试装置-CN201410596719.6在审
  • 张涛 - 重庆御捷汽车部件有限公司
  • 2014-10-28 - 2015-01-28 - G01L5/00
  • 本发明公开了一种驻车拉索复位弹簧复位测试装置,包括底板、设置在底板一端上的第一支撑板、设置在底板另一端的第二支撑板、设置在第一支撑板上的滑套、设置在第二支撑板和滑套上的拉杆、以及套在拉杆上的复位弹簧,所述复位弹簧一端顶在第二支撑板上、另一端顶在滑套端面上,所述拉杆伸出滑套的一端上连接有限位套,所述拉杆伸出第二支撑板的一端上设置有拉力传感器。本发明驻车拉索复位弹簧复位测试装置,将拉索和测量装置中的拉力传感器连接,然后通过驻车手柄控制拉索移动,滑套移动进而压缩复位弹簧,检测结果是在模拟复位弹簧在拉索上、随拉索行程变化而得出的,测量准确度高,
  • 驻车拉索复位弹簧测试装置
  • [实用新型]驻车拉索复位弹簧复位测试装置-CN201420633258.0有效
  • 张涛 - 重庆御捷汽车部件有限公司
  • 2014-10-28 - 2015-04-01 - G01L5/00
  • 本实用新型公开了一种驻车拉索复位弹簧复位测试装置,包括底板、设置在底板一端上的第一支撑板、设置在底板另一端的第二支撑板、设置在第一支撑板上的滑套、设置在第二支撑板和滑套上的拉杆、以及套在拉杆上的复位弹簧,所述复位弹簧一端顶在第二支撑板上、另一端顶在滑套端面上,所述拉杆伸出滑套的一端上连接有限位套,所述拉杆伸出第二支撑板的一端上设置有拉力传感器。本实用新型驻车拉索复位弹簧复位测试装置,将拉索和测量装置中的拉力传感器连接,然后通过驻车手柄控制拉索移动,滑套移动进而压缩复位弹簧,检测结果是在模拟复位弹簧在拉索上、随拉索行程变化而得出的,测量准确度高
  • 驻车拉索复位弹簧测试装置
  • [发明专利]基于组合弹簧的自复位粘滞阻尼器-CN202110393047.9有效
  • 舒赣平;严鑫;秦颖;谢韩涛;刘汶津 - 东南大学
  • 2021-04-13 - 2022-06-24 - E04B1/98
  • 本发明公开了一种基于组合弹簧的自复位粘滞阻尼器,包括粘滞阻尼耗能装置、弹簧复位装置和传装置,粘滞阻尼耗能装置通过传装置与弹簧复位装置联动,传装置包括外传构件和内传构件;外传构件包括筒体,粘滞阻尼耗能装置、弹簧复位装置均安装在筒体内,内传构件为导杆,导杆沿着筒体的轴向布置,粘滞阻尼耗能装置中的活塞固定连接于导杆上,弹簧复位装置包括复位弹簧件以及两块分设在复位弹簧件轴向两端的承压板,复位弹簧件与承压板均套接在导杆外围本发明的自复位能力优良且可控,高、低频激励下均可稳定耗能,具备过载保护特性,拉压性能对称,组装方便,且易于拆卸维修。
  • 基于组合弹簧复位阻尼
  • [实用新型]一种基于组合弹簧的自复位粘滞阻尼器-CN202120745078.1有效
  • 舒赣平;严鑫;秦颖;谢韩涛;刘汶津 - 东南大学
  • 2021-04-13 - 2022-03-08 - E04B1/98
  • 本实用新型公开了一种基于组合弹簧的自复位粘滞阻尼器,包括弹簧复位装置、传装置和粘滞阻尼液为硅油的粘滞阻尼耗能装置,粘滞阻尼耗能装置通过传装置与弹簧复位装置联动,传装置包括外传构件和内传构件;外传构件为筒体,粘滞阻尼耗能装置、弹簧复位装置均安装在筒体内,内传构件为导杆,导杆沿着筒体的轴向布置,粘滞阻尼耗能装置中的活塞固定连接于导杆上,弹簧复位装置包括复位弹簧件以及两块分设在复位弹簧件轴向两端的承压板,复位弹簧件与承压板均套接在导杆外围本实用新型的自复位能力优良且可控,高、低频激励下均可稳定耗能,具备过载保护特性,拉压性能对称,组装方便,且易于拆卸维修。
  • 一种基于组合弹簧复位阻尼
  • [发明专利]一种双支架制动助力器的不同步复位方法-CN201911396171.X有效
  • 潘亚敏;韩星 - 陕西国力信息技术有限公司
  • 2019-12-30 - 2021-04-06 - B60T7/06
  • 为解决传统车辆制动助力器的复位方式,当仅能依靠人工制动时,需要付出较大的力量的技术问题,本发明提供了一种双支架制动助力器的不同步复位方法,改进之处在于:所述双支架制动助力器包括电动力支架和踏板支架,当踏板消失后,第二组复位弹簧带动电动力支架先开始复位,第一组复位弹簧带动踏板支架随后进行跟随式复位。本发明提出了将车辆制动助力器的单支架设计为双支架的新思路,从而可以使踏板支架被第一组复位弹簧复位,电动力支架被第二组复位弹簧复位,当车辆制动助力器的电机故障时,驾驶员在人工制动时,无需克服电动力支架复位弹簧的弹力,因此所需施加的脚踏较现有技术更少。
  • 一种支架制动助力器不同步复位方法

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