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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]主动悬架系统-CN201880030338.8有效
发明人： J·L·霍尔;T·A·卡特;P·J·基斯;J·L·道森;R·R·史密斯 -专利权人：苹果公司
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：空气弹簧在顶部安装架和底部安装架之间传递第一负载路径的力。空气弹簧包括加压腔，该加压腔包含传递第一负载路径的力的加压空气。线性致动器平行于第一负载路径在顶部安装架和底部安装架之间传递第二负载路径的力。刚性外壳限定加压腔的至少一部分并且传递第二负载路径的力。
主动悬架系统

[发明专利]车辆、车身及其力传递结构-CN202010327869.2在审
发明人：杨杨;王金龙;张洋;张琪 -专利权人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆、车身及其力传递结构，车身的力传递结构包括前防撞梁、前纵梁、第一连接部、前围板横梁、中通道、第二连接部、歇脚板、扭力盒、A柱内板及门槛；其中，前防撞梁、前纵梁、第一连接部、前围板横梁及中通道能够进行力传递并配合形成第一传力路径，前防撞梁、前纵梁、第二连接部、歇脚板、扭力盒、A柱内板及门槛能够进行力传递并配合形成第二传力路径。上述实施例的车辆、车身及其力传递结构，相比路径单一的传统的力传递结构而言，能够避免因传递路径单一引起的结构失效，能够对碰撞力进行分散，避免应力集中，避免碰撞力传递过程中对乘员舱部分的车身结构造成破坏，保证乘员安全
车辆车身及其传递结构

[实用新型]车辆、车身及其力传递结构-CN202020635543.1有效
发明人：杨杨;王金龙;张洋;张琪 -专利权人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆、车身及其力传递结构，车身的力传递结构包括前防撞梁、前纵梁、第一连接部、前围板横梁、中通道、第二连接部、歇脚板、扭力盒、A柱内板及门槛；其中，前防撞梁、前纵梁、第一连接部、前围板横梁及中通道能够进行力传递并配合形成第一传力路径，前防撞梁、前纵梁、第二连接部、歇脚板、扭力盒、A柱内板及门槛能够进行力传递并配合形成第二传力路径。上述实施例的车辆、车身及其力传递结构，相比路径单一的传统的力传递结构而言，能够避免因传递路径单一引起的结构失效，能够对碰撞力进行分散，避免应力集中，避免碰撞力传递过程中对乘员舱部分的车身结构造成破坏，保证乘员安全
车辆车身及其传递结构

[发明专利]主动悬架系统-CN202310915192.8在审
发明人： J·L·霍尔;T·A·卡特;P·J·基斯;J·L·道森;R·R·史密斯 -专利权人：苹果公司
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：空气弹簧在顶部安装架和底部安装架之间传递第一负载路径的3.5力。空气弹簧包括加压腔，该加压腔包含传递第一负载路径的力的加压空气。线性致动器平行于第一负载路径在顶部安装架和底部安装架之间传递第二负载路径的力。刚性外壳限定加压腔的至少一部分并且传递第二负载路径的力。
主动悬架系统

[发明专利]用于车辆座椅的锁定装置-CN200410092182.6有效
发明人：近藤德治;大冢太阳;小林庆则;浅野诚 -专利权人：亚乐克株式会社
申请日： 2004-09-22 - 公布日： 2005-04-06 - 主分类号： B60N2/12 文献下载
摘要：锁定机构包括力传递路径，用来传递将处于锁定状态的锁定机构推动脱离压杆的力。力传递路径穿过凸轮件，包括位于其中的力中断部位。力中断部位布置并构造成在力超过预定值时中断力传递路径。
用于车辆座椅锁定装置

[发明专利]用于前车身碰撞的力传递系统和汽车-CN201810126853.8在审
发明人：黄晨晖;方沛纳;赵欣超;张红刚 -专利权人：蔚来汽车有限公司
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于前车身碰撞的力传递系统，所述力传递系统可承载第一传力路径，所述第一传力路径包括前纵梁、搁脚板、扭力盒、A柱以及门槛，所述A柱和所述门槛相连处设有过渡段，所述扭力盒布置在所述搁脚板与所述过渡段之间其中，所述前纵梁将碰撞冲击力传递至所述扭力盒，所述扭力盒将所述碰撞冲击力传递至所述搁脚板和/或所述门槛。本发明还提供了一种设置有用于前车身碰撞的力传递系统的汽车。根据本发明的用于前车身碰撞的力传递系统提高了车内空间以及可用传递路径的利用率。
力传递系统扭力前车身搁脚板碰撞冲击力传力路径过渡段前纵梁门槛车内空间传递路径铝合金传递可用铸件汽车承载

[发明专利]自动变速器中的推力反作用-CN201310445109.1在审
发明人： S·G·托马斯;G·D·勾勒斯科;J·E·玛儒勒 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-09-25 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种在变速器中产生力反作用的系统包括：包括前表面和后表面的外壳、反作用部件、包括环形齿轮和中心齿轮的齿轮组，所述中心齿轮传递向前的力至前表面、从环形齿轮传递向后的力至后表面的第一路径、从环形齿轮传递向前的力至反作用部件的第二路径、和从中心齿轮传递向后的力到反作用部件的第三路径。
自动变速器中的推力反作用

[发明专利]基于轴承力辨识的测点不敏感故障检测方法-CN202110041577.7有效
发明人：何清波;于小洛;彭志科 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G01M13/045 文献下载
摘要：一种基于轴承力辨识的测点不敏感故障检测方法，利用结构传递路径信息和测试传感器获得的振动信号，基于结构传递路径之间的相互耦合作用，以动态轴承力为激励源，实现了齿轮传动系统振动传递路径的量化建模，从而可以描述由于结构传递路径耦合效应带来的信号特征改变且故障检测的效果不受测试传感器位置的限制
基于轴承辨识测点不敏感故障检测方法

[发明专利]部件安装座-CN201610559557.8有效
发明人： M·科德韦尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-07-15 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本申请公开一种具有两个并联的可压缩负载路径的部件安装座，所述可压缩负载路径被置于第一和第二附接构件与联接机构之间。当预测要传递在预定水平之上的力时，所述联接机构被接合，使得两个可压缩负载路径并联作用来在第一和第二附接构件之间传递所述力，并且当要传递的预测水平的力在预定水平之下时，所述联接机构脱离，并且所述力仅通过第一可压缩负载路径传递因此，基于必须要传递大力还是小低力来改变部件安装座的刚度。
部件安装

[发明专利]汽车车内结构噪声诊断及优化方法-CN202011581735.X有效
发明人：陈华;夏祖国;周忠胜;吴卫星;刘鹏 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车内结构噪声诊断及优化方法，确定发动机扭矩频域载荷和车轮轮心频域载荷，分别进行发动机噪声仿真计算和路噪仿真计算，当发动机噪声或路噪大于设计标准时，根据传递路径噪声贡献度确定车内噪声的主要传递路径，对每个主要传递路径的传递力进行底盘模态分析和衬套隔振率分析，当主要传递路径的传递函数大于设定传递函数值时，还对每个主要传递路径进行接附点动刚度分析和车身面板噪声贡献度及模态分析，根据分析结果确定结构优化对象并进行结构优化通过传递路径贡献度分析确定主要传递路径，再对主要传递路径进行传递力和传递函数分析，从而确定噪声超标的根本原因，并根据该原因确定结构优化的对象和方法。
汽车结构噪声诊断优化方法

[实用新型]用于前车身碰撞的力传递系统和汽车-CN201820221376.9有效
发明人：黄晨晖;方沛纳;赵欣超;张红刚 -专利权人：蔚来汽车有限公司
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于前车身碰撞的力传递系统，所述力传递系统可承载第一传力路径，所述第一传力路径包括前纵梁、搁脚板、扭力盒、A柱以及门槛，所述A柱和所述门槛相连处设有过渡段，所述扭力盒布置在所述搁脚板与所述过渡段之间其中，所述前纵梁将碰撞冲击力传递至所述扭力盒，所述扭力盒将所述碰撞冲击力传递至所述搁脚板和/或所述门槛。本实用新型还提供了一种设置有用于前车身碰撞的力传递系统的汽车。根据本实用新型的用于前车身碰撞的力传递系统提高了车内空间以及可用传递路径的利用率。
力传递系统扭力前车身本实用新型搁脚板碰撞冲击力传力路径过渡段前纵梁门槛车内空间传递路径铝合金传递可用铸件汽车承载

[发明专利]一种消除串扰的振动传递路径测试方法-CN201710002316.8有效
发明人：伍先俊 -专利权人：中国科学院声学研究所
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种消除串扰的振动传递路径测试方法，包括：采用测量传递函数或非正交向量的形式获得解除串扰传递矩阵，并计算解串扰广义参考信号或受挡力；基于广义参考信号或受挡力对工况传递路径进行分析，获得传递系数；根据广义参考信号或受挡力，以及传递系数，计算各个振源在一响应位置处的贡献量。
串扰振动传递路径传递系数测试传递函数传递矩阵传递路径响应位置非正交贡献量解串向量振源测量分析

[发明专利]用于后车身碰撞的力传递系统和汽车-CN201810062482.1在审
发明人：陈少东;王世龄;刁金鹏;陈标;徐哲;申学开;靖海涛 -专利权人：蔚来汽车有限公司
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于后车身碰撞的力传递系统，所述力传递系统可承载传力路径，所述传力路径包括依次连接的副车架、弹性缓冲件和加强板，其中，所述副车架通过所述弹性缓冲件将碰撞冲击力传递至所述加强板，并且随后所述加强板将所述碰撞冲击力传递至门槛本发明还提供了一种设置有用于后车身碰撞的力传递系统的汽车。根据本发明的用于后车身碰撞的力传递系统将整车高速后碰撞的撞击力有效地分散在整车相应的结构部件，最终达到整车高速后碰撞的结构安全。
力传递系统车身加强板整车弹性缓冲件碰撞冲击力传力路径副车架结构安全结构部件依次连接有效地撞击力传递汽车承载门槛

[发明专利]转向装置以及转向传感器系统-CN201810161441.8在审
发明人：酒卷正彦;泉谷圭亮 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2018-02-26 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明高效地抑制来自断开或连接转向操纵力传递路径的离合器的漏磁通对传感器的影响。转向装置具备：离合器，其设置于方向盘与转向轮之间的转向操纵力传递路径，在通电时，机械地切断转向操纵力传递路径，在未通电时，机械地连接转向操纵力传递路径；以及上游传感器与下游传感器，它们检测转向操纵力传递路径中的转向操纵扭矩以及转角中的至少一项
离合器传递路径操纵力转角操纵扭矩通电检测上游传感器下游传感器转向装置传感器修正转向传感器通电状态地连接漏磁通转向轮方向盘断开

[实用新型]用于后车身碰撞的力传递系统和汽车-CN201820108123.0有效
发明人：陈少东;王世龄;刁金鹏;陈标;徐哲;申学开;靖海涛 -专利权人：蔚来汽车有限公司
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于后车身碰撞的力传递系统，所述力传递系统可承载传力路径，所述传力路径包括依次连接的副车架、弹性缓冲件和加强板，其中，所述副车架通过所述弹性缓冲件将碰撞冲击力传递至所述加强板，并且随后所述加强板将所述碰撞冲击力传递至门槛本实用新型还提供了一种设置有用于后车身碰撞的力传递系统的汽车。根据本实用新型的用于后车身碰撞的力传递系统将整车高速后碰撞的撞击力有效地分散在整车相应的结构部件，最终达到整车高速后碰撞的结构安全。
力传递系统车身本实用新型加强板整车弹性缓冲件碰撞冲击力传力路径副车架结构安全结构部件依次连接有效地撞击力传递汽车承载门槛

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