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- [发明专利]冷却液循环系统-CN201410810700.7在审
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姚力军;相原俊夫;大岩一彦;潘杰;王学泽;王科
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宁波江丰电子材料股份有限公司
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2014-12-23
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2016-07-20
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F27D9/00
- 一种冷却液循环系统，包括：储液箱，包括储液箱入液口和储液箱出液口；进液泵，包括进液泵入液口和进液泵出液口，进液泵入液口与储液箱出液口连接；真空热压炉，包括真空热压炉入液口和真空热压炉出液口，进液泵出液口与真空热压炉入液口连接；地下冷却液池，包括地下冷却液池入液口和地下冷却液池出液口，真空热压炉出液口与地下冷却液池入液口连接；回液泵，包括回液泵入液口和回液泵出液口，地下冷却液池出液口与回液泵入液口连接，回液泵出液口与储液箱入液口连接，在地下冷却液池设置有液位显示装置，液位显示装置显示地下冷却液池内冷却液的液位；回液泵为调频泵。采用本发明的冷却液循环系统可以提高真空热压炉的运行安全系数。
- 冷却液循环系统
- [发明专利]冷却液循环系统-CN200610001942.7无效
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申载莹;郑喜钟
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现代自动车株式会社
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2006-01-23
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2007-06-20
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F01P3/20
- 本发明涉及一种冷却液循环系统，其用于防止冷却液在散热器中紊流，并通过将一根散热器弯管连接到含有空气的储液罐上部，来提高冷却性能。一种根据本发明一个实施例的冷却液循环系统包括发动机；散热器，其用于冷却被发动机加热了的冷却液；储液罐，具有上部限制线并分离其中含有的空气，该上部限制线指示储液罐中含有的冷却液最高液位；用于连接储液罐和发动机的发动机弯管；和用于连接储液罐和散热器的散热器弯管，其中散热器弯管与储液罐通过压力盖连接的位置位于上部限制线以上。
- 冷却液循环系统
- [实用新型]冷却液循环系统-CN201520939604.2有效
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李超
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上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
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2015-11-23
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2016-05-25
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F01P3/20
- 本实用新型公开了一种用于汽车上的冷却液循环系统，包括冷却液储存壶、水泵和散热器；其中，冷却液储存壶与水泵之间通过循环管路连接，水泵与散热器之间也通过循环管路连接，散热器与冷却液储存壶之间也通过循环管路连接；在循环管路上还设置有第一待冷却零件，第一待冷却零件布置在水泵与散热器之间；循环管路上还设置有排气装置，排气装置包括排气开关、排气管和设置在排气管内的毛细管部，毛细管部内具有至少一条毛细管；排气管的一端连接在位于散热器与第一待冷却零件之间的循环管路上其可以快速排出冷却液中的气体，并避免冷却液被排出，减少循环管路压降损失，提高有效换热效率。
- 冷却液循环系统
- [发明专利]一种冷却液温控系统-CN201911031994.2有效
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翟绍春;于士博;李云虹;黎观生;李嘉仕;郭训鹏
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广州汽车集团股份有限公司
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2019-10-28
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2022-05-03
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F01P7/16
- 本发明涉及发动机性能测试技术领域，本发明提供了一种冷却液温控系统，用于发动机测试实验中使用，发动机上设置有出液管和进液管，包括管道泵和膨胀水箱、比例阀以及冷却液循环系统，冷却液循环系统包括相互并联设置的第一冷却液循环系统和第二冷却液循环系统，第一冷却液循环系统为第一冷却液管道，第二冷却液循环系统包括第一管道、第二管道，至少两个换热器以及串联于两个换热器上的外部冷却水循环系统。本发明所提供的冷却液温控系统，设置有两条并联设置的冷却液循环系统，并且在第二冷却液循环系统中还并联有至少两个换热器，从而拓宽了整个冷却液循环系统的换热范围，可以通过调节比例阀来控制换热器的使用率，保证温控精度
- 一种冷却液温控系统
- [实用新型]汽车的热管理系统及汽车-CN202222566227.5有效
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牛凤仙;潘乐燕;赵志宇;周健;姜德凡;王磊
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上海汽车集团股份有限公司
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2022-09-27
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2023-07-11
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B60H1/00
- 本实用新型公开了一种汽车的热管理系统及汽车，热管理系统包括：制冷剂循环系统，制冷剂循环系统包括第一换热器、膨胀阀、第二换热器、压缩机以及第一流路切换部件，第一换热器具有相互独立且可进行热传递的制冷剂通道和电驱冷却液通道，第二换热器具有相互独立的制冷剂通道、乘客舱冷却液通道和电池冷却液通道，且乘客舱冷却液通道和电池冷却液通道可与制冷剂通道进行热传递。冷却液循环系统，冷却液循环系统包括：乘客舱冷却液循环系统，乘客舱冷却液循环系统包括第一水泵和冷热芯；机舱冷却液循环系统，机舱冷却液循环系统包括电驱循环回路、电池循环回路、第二流路切换部件以及第三流路切换部件该热管理系统零部件数量少、布置紧凑。
- 汽车管理系统
- [发明专利]汽车的热管理系统及汽车-CN202280003980.3在审
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牛凤仙;潘乐燕;赵志宇;王磊;姜德凡
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上海汽车集团股份有限公司
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2022-09-27
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2023-03-24
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B60H1/00
- 本发明公开了一种汽车的热管理系统及汽车，热管理系统包括制冷剂循环系统和冷却液循环系统。制冷剂循环系统包括压缩机、第一换热器、第一膨胀阀、第二换热器、第三换热器、第二膨胀阀及第一流路切换部件。第一换热器具有独立且可热传递的制冷剂通道和电驱冷却液通道；第二换热器具有独立且可热传递的制冷剂通道和乘客舱冷却液通道；第三换热器具有独立且可热传递的制冷剂通道和电池冷却液通道。冷却液循环系统包括乘客舱冷却液循环系统和机舱冷却液循环系统。乘客舱冷却液循环系统包括第一水泵和冷热芯。机舱冷却液循环系统包括电驱循环回路、电池循环回路及第二流路切换部件。该热管理系统适用于需二次回路的制冷剂，且系统的零部件数量少。
- 汽车管理系统
- [发明专利]内燃机的冷却构造-CN01123232.3无效
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菊池一纪;饭嶌智司;久保田良
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本田技研工业株式会社
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2001-07-18
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2002-02-06
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F01P7/16
- 本发明提供的内燃机的冷却构造中,根据冷却液温度,使冷却液不滞留在汽缸内,控制向冷却液往汽缸和汽缸头的流动,可抑制残留气体的温度降低,防止突爆。本发明的内燃机冷却构造,由第1冷却液循环系统和第2冷却液循环系统构成。第1冷却液循环系统备有第1恒温器5,该第1恒温器5用于调节散热器10与内燃机之间的冷却液循环量。第2冷却液循环系统备有第2恒温器20,该第2恒温器20用于控制冷却液的循环,在比预定冷却液温度低的低温时,将冷却液并列地循环到汽缸2和汽缸头3,在比预定冷却液温度高的高温时,将冷却液从汽缸2直列地循环到汽缸头
- 内燃机冷却构造
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