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[发明专利]模切底板-CN201610649542.0在审
发明人：叶丽;胡晓冬 -专利权人：海宁市粤海彩印有限公司
申请日： 2016-08-09 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B26F1/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种模切底板，包括从上至下依次紧密贴合设置的冲击硬化层、形变补偿层和减振支撑层，所述冲击硬化层的材质为高合金钢，所述形变补偿层为弹性材料层，该弹性材料层的弹性模量为所述冲击硬化层的底板具有的特点：通过形变补偿切刀与底板间不均匀间隙，提高切口整齐性能，减少切刀与底板的局部损耗；底板与切刀接触的表面具有冲击硬化特性，提升底板的耐冲击与耐磨损性能，提高底板的使用寿命；具有良好的吸振特性，减少因振动对切刀、底板的损伤。
底板

[发明专利]车用底板-CN201610971629.X在审
发明人：曹元;彭振杰 -专利权人：浙江美盾防护技术有限公司
申请日： 2016-10-28 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F41H5/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车用底板，包括基板/位于所述基板上方的防护层，所述防护层包括与所述基板沿宽度方向的两侧边相对应的一对支撑件、由带状防护布不间断地沿所述基板宽度方向缠绕设置于一对所述支撑件外侧的包覆层。本发明的车用底板，通过基板起到一定的防爆及防冲击性能，同时在所述基板上方设置防护层，在爆炸造成基板破裂形成碎片时，可防止碎片进入防爆车内，防止基板碎片伤害车内人员；同时防护层通过带状防护布缠绕形成，不同位置的防护布之间具有一定的张紧力在防爆车辆中装配本发明的车用底板能够有效降低车辆内部人员在遇到爆炸时的伤亡率。
底板

[发明专利]车辆底板托架-CN201610861900.4在审
发明人： L·J·索利斯蒙德拉贡;G·瓦伦西亚阿吉雷;J·J·梅杰帕文;H·A·卡斯特罗努涅兹 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B60R5/04 文献下载
摘要：一种底板托架包括沿着纵向轴线延伸的第一托架部分、第二托架部分以及耦接在第一托架部分与第二托架部分之间的第三托架部分。底板托架进一步包括从第二托架部分朝向第三托架部分延伸的至少一个钩状件。
车辆底板托架

[发明专利]卫星承重底板-CN202210637516.1在审
发明人：张毅;安梦雷;高岩;张婷;耿中航;麻永帅;梅磊;岳文东 -专利权人：天津爱思达新材料科技有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B64G1/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种卫星承重底板，属于卫星承重结构的技术领域，包括底板本体、蜂窝板及加强件；所述底板本体内部中空，所述蜂窝板填充至所述底板本体的内部，所述蜂窝板的中部设有避让槽，所述加强件嵌入至所述蜂窝板的避让槽内本发明通过蜂窝板和加强件嵌入至承重底板的内部，增加强度的同时，又使整体重量减轻。
卫星承重底板

[发明专利]底板结构-CN202111515278.9在审
发明人：金珉洙;千政宗;金在学;申光福;姜承求;林栽文 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;汉田大学产学协力机构
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：实施方式的车辆底板结构包括一对在车辆宽度方向上布置成彼此面对、并分别延车辆长度方向布置的侧封条，布置在一对侧封条之间且包括一对分别沿一对侧封条布置的纵向框架和至少一个在车辆宽度方向上安装在一对纵向框架之间的横向框架的底板框架，以及至少一个布置在由底板框架提供的空间中且包括用于吸收冲击的材料的芯结构构件。
底板结构

[发明专利]底板电气触点-CN202211222383.8在审
发明人：盖伦·基思·托马斯;迈克尔·阿祖兹;J·迈耶 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H01R24/00 文献下载
摘要：本发明提供了“底板电气触点”。一种附件附接系统包括在车辆上提供附接接口的底板。底板被配置成与附件接合以将附件固定到车辆。底板和附件被配置成通过电气接触接口彼此电气连接。
底板电气触点

[发明专利]积木底板组-CN201410080367.9有效
发明人：林文彬 -专利权人：智高实业股份有限公司
申请日： 2014-03-06 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： A63H33/08 文献下载
摘要：一种积木底板组，包含至少两个底板、至少一个第一结合件，及至少一个第二结合件。前述底板分别形成有数个插孔，及两个为一组相对形成在前述插孔一个内表面的数个挡止面。该第一结合件具有插置在前述插孔内且跨接相邻两个底板的至少两第一凸部，及形成在前述第一凸部且与该挡止面钩扣的数个倒钩。该第二结合件具有插置在该插孔内的至少一个第二凸部，及形成在该第二凸部的数个推拔面。借此，以该第一结合件的倒钩加强相邻底板的结合强度，及以该第二结合件提升卸除该第一结合件的方便性。
积木底板

[发明专利]光学底板镜-CN201410205357.3有效
发明人：塔伯·A·斯蒂芬;P·H·派雷;M·B·迈克沙尼 -专利权人：恩智浦美国有限公司
申请日： 2014-05-15 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： H01L21/02 文献下载
摘要：本发明涉及光学底板镜。描述集成电路光学底板芯片和相关的半导体制作工艺以用于形成光学底板镜结构，其中镜结构通过使用依赖方向的各向异性湿蚀刻工艺选择性地刻蚀位于光学底板芯片晶圆上的光学波导半导体层(103)将光学信号垂直地偏转到光学底板芯片的平面外来形成带有位于光学波导半导体层上的成角度的半导体侧壁表面(106)的第一凹口(107)，其中成角度的半导体侧壁表面(106)被处理以形成用于将光学信号垂直地偏转到光学波导半导体层的侧面或从侧面偏转的光学底板镜
光学底板

[发明专利]车身底板构造-CN201810371507.6有效
发明人：喜多僚;森泽卓哉;吉本毅;山口浩孝;高桥知成 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种去除底板的上部加强部件也能够提高底板的弯曲承受力、有效抑制底板的变形的车身底板构造。本发明的车身底板构造(1)具有：前围板横梁(11)，其在底板(19)的下表面侧沿上弯部(15)配置；新设的前侧车架(14)，其在侧车架主体(24)的后部具有外车架(26)和内车架(28)；以及底板(19
车身底板构造

[发明专利]车身底板构造-CN201810373372.7有效
发明人：辻泰裕;高桥知成 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明在安装部件通过焊接而安装于底面板的车身底板构造中谋求抑制因过大的载荷输入而引起的焊接部的剥离。在罩部件(1)通过焊接而安装于底面板(33)的车身底板构造中，罩部件(1)具有紧贴着底面板(33)的形成第一多个焊接部(13)的第一接合凸缘(15)和形成第二多个焊接部(14)的第二接合凸缘(16)，第一接合凸缘
车身底板构造

[发明专利]车身底板构造-CN201810374975.9有效
发明人：喜多僚;森泽卓哉;吉本毅;中野政孝;高桥知成 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车身底板构造，能够提高经由前侧车架传递的负荷的传递效率。
车身底板构造

[发明专利]底板中转台-CN201611025299.1有效
发明人：刘罗成;王尚荣;张冠华;朱垂桥;彭军飞;孙昀;杨宏;何立新;尹安清;刘思珈;熊帆 -专利权人：长沙长泰机器人有限公司;东风汽车股份有限公司轻型商用车分公司
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B65G47/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种底板中转台，包括支承底架总成，支承底架总成上设有不同的多组支承定位总成，多组支承定位总成用以分别对多种不同型号的驾驶室底板进行支承定位，每组支承定位总成包括：多组用以支撑驾驶室底板并对驾驶室底板进行定位的定位支组，每组定位支组包括用于插入驾驶室底板上的定位孔中以定位驾驶室底板的定位销，定位销竖直设置且承受向下的压力时下移并在压力消除时自动回复至初始状态，其中一组支承定位总成支承定位对应型号的第一驾驶室底板时，该组支承定位总成中的多组定位支组的定位销分别插入第一驾驶室底板上的定位孔中，其余组支承定位总成中的多组定位支组的定位销抵顶支撑第一驾驶室底板或不与第一驾驶室底板抵顶。
底板转台

[发明专利]车辆承载底板-CN200510106612.X有效
发明人：彼得·贝金;詹尼弗·布雷默;迈克·怀特斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2005-09-20 - 公布日： 2006-06-14 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆内具有能够支撑相当高载荷的轻型坚固结构的承载底板。本发明的一个方面是固定在车辆浅盘形底板的后部上的承载底板。承载底板包含整体式注模支架，整体式注模支架具有板件部分、一个或多个连接到板件部分的加强构件、及一个或多个从板件部分延伸出的承重构件。承重构件的构造能支撑浅盘形底板上的整体式注模支架，并最小化所述板件部分的载荷跨距。同样，加强构件用于充分地加强板件部分，使其足以支撑预定载荷并最小化板件部分的弯曲。本发明提供的轻型结构的承载底板能够支撑相当载荷，提供额外的存储空间、最小化车辆部件间产生的噪声，并降低生产周期时间和与之相关的成本。
车辆承载底板

[发明专利]车体的底板-CN200610007325.8有效
发明人：小菅正美 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2006-02-09 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种车体的底板，通过采用这种车体的底板，可以同时良好地确保被设置在车箱的底板之下的附属设备的维护保养性、和车体的刚性。在车体的底板上(后底板1)具有检修口4，所述检修口4用于检修者接近被设置在车箱的底板之下的附属设备，其中，将沿车体的宽度方向延伸的横梁分割，并将该横梁的一部分由可反复拆装的独立部件构成(中央横梁8)，将由上述独立部件构成的部分设置在横跨上述检修口的上方的位置上
车体底板

[发明专利]车辆底板构造-CN201811616263.X有效
发明人：水谷笃志;斋木佑真;四阿桃子;森田优作;成濑郁奈子 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆底板构造，该车辆底板构造具有：车内开口形成部，其设置在车厢内，并对朝向该车厢内开口的车内开口进行划定；车外开口形成部，其设置于比所述车厢内的底板靠车辆下方侧的位置，并对朝向车辆外侧开口的车外开口进行划定；容纳部，其设置于所述底板的车辆下方侧，并对与所述车内开口以及所述车外开口相连的容纳空间进行划定；以及抽出容器，其配置于所述容纳部内的与所述车内开口对应的位置，并能够从所述容纳部内经由所述车外开口而向车辆外侧移动
车辆底板构造