[发明专利]液力变矩器状态切换控制方法、装置、车辆及存储介质在审
| 申请号： | 202080100035.6 | 申请日： | 2020-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN115427711A | 公开（公告）日： | 2022-12-02 |
| 发明（设计）人： | 汤国杰;刘磊;孙岩;胡文瑜;邵力清 | 申请（专利权）人： | 浙江联控技术有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/14 | 分类号： | F16H61/14 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 孙燕娟 |
| 地址： | 315336 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了液力变矩器状态切换控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括当车辆的液力变矩器处于闭锁状态时，获取目标指令，所述目标指令触发车辆的传动系统力矩传递方向的变化；获取状态参量，根据所述状态参量判断当前车辆是否处于目标工况；若当前车辆处于目标工况，则将液力变矩器切换为打开状态，在所述打开状态下保持预设时间后，将所述液力变矩器切换回闭锁状态。本公开通过精准识别目标工况，在目标工况条件下控制液力变矩器迅速短暂打开，在传输系统力矩传递方向被切换时吸收传动部件撞击产生的震荡，降低车辆抖动，通过控制液力变矩器短暂打开之后再次闭合，降低油量消耗，在保证燃油经济性的基础上平顺用户的驾驶体验。 | ||
| 搜索关键词： | 液力变矩器 状态 切换 控制 方法 装置 车辆 存储 介质 | ||
【主权项】：
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- 远藤泰弘;棚部旭纮;山田隆宏;今地昇平;万年正行 - 加特可株式会社;日产自动车株式会社
- 2018-12-13 - 2021-11-09 - F16H61/14
- 本发明提供一种无级变速器的控制装置以及控制方法。无级变速器(2)包括带锁止离合器(30)的液力变矩器(3)、以及无级变速机构(5)。控制单元(10)具有可实施使变速比阶段性变化的类似有级升档控制的变速控制装置(10C)、控制锁止离合器(30)的卡合状态的锁止控制装置(10A)、以及向驱动源(1)提供扭矩降低指令的扭矩控制指令装置(10D)。在锁止离合器(30)的联接控制与类似有级升档控制同时实施的情况下，扭矩控制指令装置(10D)提供较大的扭矩减少量的扭矩降低指令。
- 油压控制装置-202110289441.8
- 林利明;山田弘瑠;铃木敏友纪;壁谷亮;花木康德 - 爱信艾达株式会社
- 2021-03-18 - 2021-09-28 - F16H61/14
- 本发明提供一种油压控制装置，使用单一的信号压输出阀，在选择前进挡位时通过第一切换阀允许或切断规定油压的供给，并且通过第二切换阀根据换挡挡位切断或允许向规定接合构件供给油压。第一切换阀在被从信号压输出阀供给信号压且不被供给后退挡位压时，允许规定油压的供给，在不被供给信号压和后退挡位压时以及在被供给信号压和后退挡位压时，切断规定油压的供给，第二切换阀在不被供给信号压且被供给前进挡位压时以及在被供给信号压和前进挡位压时，切断向规定接合构件供给接合油压，并且在被供给信号压且不被供给前进挡位压时，允许向规定接合构件供给接合油压。
- 变矩器离合器控制系统健康状况评估-201910496034.7
- C·J·李;段时鸣;张峥;P·P·拉德基;贾晓东 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2019-06-10 - 2021-05-28 - F16H61/14
- 提供了一种控制和预测变矩器离合器控制系统的健康状况的方法和系统。该方法包括通过控制器确定变矩器的旋转输入速度和旋转输出速度以及变矩器离合器打滑。该方法还包括通过控制器确定是否满足预定条件集来预测变矩器离合器控制系统的健康状况。该方法包括收集车辆推进系统的多个初始特征，确定关于多个初始特征的统计信息，以及基于统计信息选择车辆推进系统的至少一个特征。此外，该方法包括基于所选择的一个或多个特征对变矩器离合器控制系统的健康状况进行分类。在某些形式中，主分量分析用于选择分类用的一个或多个特征。
- 车辆的锁止离合器控制方法及车辆的锁止离合器控制装置-201780093693.5
- 远田让 - 日产自动车株式会社
- 2017-08-16 - 2021-05-18 - F16H61/14
- 本发明涉及车辆的锁止离合器控制方法，其中，发动机(1)的输出经由具有锁止离合器(5)的变矩器(2)向自动变速器(4)传递，在加速器操作中对锁止离合器(5)进行从非接合状态向接合状态的滑移控制时，在进行自动变速器(4)的降挡的情况下，以使得在降挡结束之后锁止离合器(5)的滑移转速变成0[rpm]的方式控制锁止离合器(5)的传递扭矩容量。
- 专利分类
