[发明专利]控制ESC集成制动系统的方法有效

专利信息
申请号: 202010841686.2 申请日: 2020-08-20
公开(公告)号: CN112406830B 公开(公告)日: 2023-03-24
发明(设计)人: 薛镛哲 申请(专利权)人: 现代摩比斯株式会社
主分类号: B60T8/88 分类号: B60T8/88;B60T8/1755;B60T17/22;B60T7/06
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 郭慧;臧建明
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 公开了一种控制电子稳定性控制(ESC)集成制动系统的方法,该方法包括:在车辆通过ESC集成制动系统制动期间检测到无法在主缸单元中形成压力的故障时,控制器通过关闭用于联接主缸单元和回路的流动通道的指定油压释放阀来维持制动期间施加的制动力,并且当踏板缸的压力(PC1)等于或大于基于保持制动力的所述回路的压力(MC1)时,通过由驾驶员踩下制动踏板,控制器控制指定油压释放阀处于打开状态,然后将指定油压释放阀的状态切换到机械备用状态。该控制ESC集成制动系统的方法能够防止由于在主缸单元中形成的液流流入踏板模拟器并在其中形成突然压力而引发的反冲现象。
搜索关键词: 控制 esc 集成 制动 系统 方法
【主权项】:
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  • 本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统(100),该制动系统具有机电式车轮制动器(104,106,108,110)、制动器操作单元(112)和中央制动器控制单元(102),其中,这些车轮制动器(104,106,108,110)分别具有本地制动器控制单元(118,120,122,124)。该中央制动器控制单元(102)经由第一数据连接(154)直接连接到制动器操作单元(112)以及这些车轮制动器(104,106,108,110)的本地制动器控制单元(118,120,122,124),而该制动器操作单元(112)经由第二数据连接(156)直接连接到至少一个车轮制动器(104,106,108,110)的本地制动器控制单元(118,120,122,124)。在该制动系统(100)的正常操作模式下,该中央制动器控制单元(102)被配置为根据尤其是经由该第一数据连接(154)接收的该制动器操作单元(112)的第一操作信息来确定至少一个制动需求,并将与该制动需求相对应的控制信号传输到这些车轮制动器(104,106,108,110)的本地制动器控制单元(118,120,122,124)。在该制动系统(100)的后备液位操作模式下,这些车轮制动器(104,106,108,110)的本地制动器控制单元(118,120,122,124)被配置为基于经由该第二数据连接(156)接收的该制动器操作单元(112)的第二操作信息来驱控相应的车轮制动器(104,106,108,110)。
  • 用于运行机动车的辅助系统的方法-201910852844.1
  • H·恩斯特 - 奥迪股份公司
  • 2019-09-10 - 2022-04-08 - B60T8/88
  • 本发明涉及一种用于运行机动车的辅助系统的方法,其中确定是否存在第一控制单元或第二控制单元的故障情况;如果不存在故障情况,则借助于第二控制单元将第二传感器信号传送给第一控制单元,借助于第一控制单元由第一传感器信号确定第一车轮的车轮滑移率,由第二传感器信号确定第二车轮的车轮滑移率;如果存在第一控制单元的故障情况,则借助于第二控制单元凭借第二传感器信号计算第一车轮的车轮滑移率,并由第二传感器信号确定第二车轮的车轮滑移率;如果存在第二控制单元的故障情况,则借助于第一控制单元由第一传感器信号确定第一车轮的车轮滑移率,并凭借第一传感器信号计算第二车轮的车轮滑移率。
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