[发明专利]一种连续支承轨道结构及其安装方法在审
| 申请号： | 201911132606.X | 申请日： | 2019-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN110714373A | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 杨刚;罗炯;刘光胜;郑洁;夏玉龙 | 申请（专利权）人： | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 |
| 主分类号： | E01B19/00 | 分类号： | E01B19/00 |
| 代理公司： | 51214 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 韩雪 |
| 地址： | 611430 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种连续支承轨道结构及其安装方法，属于轨道结构技术领域，其主要通过在既有轨道结构的基础上，在相邻两片基板之间布置高分子填充体，以使高分子填充体与基板一并形成对于轨条的连续的支承，从而有效缓解轨条的异常磨耗，控制振动噪声，并延缓轨条上既存波磨的发展。 | ||
| 搜索关键词： | 轨条 高分子填充体 轨道结构 两片基板 异常磨耗 有效缓解 振动噪声 支承轨道 基板 支承 延缓 | ||
【主权项】：
1.一种连续支承轨道结构，包括有轨条，位于轨条下方的轨道板，及若干个沿轨条延伸方向依次布置的扣接结构，所述扣接结构包括有设于轨道板和轨条之间，并使轨道板支承起轨条的基板，以及用于将轨条扣紧在基板上的扣件，其特征在于：还包括有设于相邻两基板之间的高分子填充体，所述高分子填充体承接在轨道板和轨条之间，且与基板一并形成对轨条的连续支承。/n
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- 2019-10-22 - 2019-12-20 - E01B19/00
- 本发明属于铁路建设技术领域，具体提供了一种基于调度计划的道岔智能融雪系统及方法，根据列车开行计划数据查询车站内各对应的道岔动作开启时序表；实时监测道岔积雪深度并查询对应的道岔融雪时长表；根据道岔动作开启时序表及道岔融雪时长表确定对应道岔的道岔融雪时序表，其中，道岔开始融雪时刻早于道岔动作开启时间与道岔融雪时长之和所对应的时刻。通过赋予道岔融雪系统进路信息，同时赋予道岔融雪气象信息，结合防灾设备获得雪深监测信息，提前对进路上的道岔实施加热融雪；另一方面，通过对融雪效果进行评估，调整单个道岔融雪时间参数，获得车站内所有道岔融雪的时序信息，包括开始融雪时间及通断电间隔时间，实现最大化节能效果。
- 一种用于波磨钢轨的动力吸振器-201911010187.2
- 杨吉忠;陈志辉;冯读贝;江万红;徐志胜;李粮余;林红松;代丰;蔡文锋;李忠继;徐浩;胡连军;杨文茂;位建平 - 中铁二院工程集团有限责任公司
- 2019-10-22 - 2019-12-20 - E01B19/00
- 本发明公开了一种用于波磨钢轨的动力吸振器，包括两个相对设置的第一质量部件和两个相对设置的第二质量部件，两个第二质量部件之间用于设置钢轨，每个第二质量部件与钢轨之间设置一个第一质量部件，每个第一质量部件通过第一阻尼部件和第一弹性部件连接于钢轨轨腰，每个第二质量部件通过第二阻尼部件和第二弹性部件连接于对应的第一质量部件。运用本发明的一种用于波磨钢轨的动力吸振器，针对钢轨波磨引起的特定振动频率进行吸振降噪，避免单一动力吸振器与钢轨之间的共振现象，提高钢轨对波磨引起的特定频率振动的衰减率，能有效降低钢轨振动的平均能量水平，减少钢轨振动振幅及加速度。
- 一种剪切型轨道减振器-201822226436.9
- 陈黎明;尤子扬;李波;邱阳;蔡全林;缪宇益;赵晓华 - 江阴海达橡塑股份有限公司
- 2018-12-28 - 2019-12-17 - E01B19/00
- 本实用新型涉及一种剪切型轨道减振器，包括减振器，所述减振器包括承轨板、安装底板和设置在所述承轨板与安装底板之间的橡胶层，所述承轨板、橡胶层和安装底板通过硫化形成一整体，所述安装底板设有内轮廓，所述内轮廓的截面为倒楔形面，所述内轮廓的对角沿对角线向内凹陷形成凹陷部，所述凹陷部的一端连接短侧边，另一端连接长侧边，所述短侧边上设有凸起，所述安装底板上对应凹陷部设有安装部，所述安装部上设有锚固螺栓孔。本实用新型横向刚度更高，大大提高了产品的减振降噪效果；橡胶层轮廓周长尽可能大的前提下，安装底板尽可能缩小，节省了材料成本；采用两个锚固螺栓孔，安装更便捷。
- 一种浮轨扣件结构-201822181475.1
- 段勇奇;曾飞;王彦飞 - 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
- 2018-12-25 - 2019-12-13 - E01B19/00
- 本实用新型提供了一种浮轨扣件结构，包括底板、弹性楔块和支撑件，所述支撑件用于支撑弹性楔块，所述的支撑件与底板设置为一体成型，所述底板设置为分体式结构，底板包括第一分底板和第二分底板。本实用新型提供的浮轨扣件结构与现有技术相比，将底板分体设置，省略定位楔块，也不存在定位楔块与侧挡板的相互作用，不会出现定位楔块缓慢上窜的问题，能够从根本上解决侧挡板对钢轨夹紧约束减弱而导致的行车舒适性、安全性降低的问题，另一方面简化扣件结构，节省原材料，实现快速装配，提高生产及安装效率。
- 一种刚柔结合被动隔振措施-201920051623.X
- 徐平;赵磊;韩月旺;秦法广;吕高乐 - 郑州大学
- 2019-01-11 - 2019-12-13 - E01B19/00
- 本实用新型公开了一种刚柔结合被动隔振措施，包括地表，所述地表设置有隔振沟，所述隔振沟内摆放有模架，所述模架设置有支撑杆，所述模架的右侧与隔振沟的内侧之间浇筑有混凝土隔振层，所述模架的左侧与隔振沟的内侧之间填充有高聚物隔振层，所述模架内填充有隔振陶粒。该刚柔结合被动隔振措施采用模架、混凝土隔振层、高聚物隔振层和隔振陶粒的配合，实现刚柔结合来对铁轨产生的振动进行隔振，使得隔振效果更好，降低铁路运行时对附近建筑物的影响，而且采用模架进行辅助建设，方便人们施工。
- 一种浮置板道床用新型隔振器-201920285860.2
- 商文明;商国杰;徐啸海;何永春;谭广洲;卢柏林;姜昆;管步进 - 江苏振华轨道交通设备有限公司
- 2019-03-07 - 2019-12-13 - E01B19/00
- 本实用新型提供了一种浮置板道床用新型隔振器，包括底板、设置于底板上的套筒，其特征在于，所述套筒内壁的上端连接有三个沿内圈等距设置的连接板，所述连接板的一面设有C型开口，所述连接板未设C型开口的一面与套筒内壁焊接，每个所述连接板的顶部均设有一个螺纹孔。本实用新型，连接板采用C型结构的方式，中间C型开口的空间用于施工顶升时安放顶升夹具，提供有效快速的施工方案，从而提高城市轨道交通前期施工的进度；采用简洁化的设计制作工艺，产品在不降低自身性能和质量的前提下，减轻产品的重量，给施工带来了诸多的便利。
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