[发明专利]一种驻车控制系统在审
| 申请号： | 201910659956.5 | 申请日： | 2019-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN110550001A | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 杨志勇;吉玉敏;吉恺;沈重明;徐成;李长伟 | 申请（专利权）人： | 常州市多灵电动车辆制造有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/12 | 分类号： | B60T7/12;B60T13/74 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 213100 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 一种驻车控制系统，包括位于车厢的第二电源及位于车头的第一电源，还包括设于所述车厢的第六继电器，当所述车头与所述车厢处于连接状态时，所述第一电源及所述第二电源与所述第六继电器电连接以使所述第六继电器处于断开状态；当所述车头与所述车厢处于分离状态时，所述第六继电器处于导通状态，所述第二电源通过所述第六继电器导通与驻车驱动系统电连接的第四继电器，使所述驻车系统动作完成驻车。当车厢与车头脱离时，位于车厢的第二电源立刻接入电路，从而接通第四继电器，进而实现驻车，如此，使得车头与车厢脱离的情况下，车厢自动实现驻车。 | ||
| 搜索关键词： | 继电器 车厢 电源 车头 驻车 电连接 驻车控制系统 导通状态 动作完成 断开状态 分离状态 接入电路 连接状态 驱动系统 驻车系统 自动实现 导通 脱离 接通 | ||
【主权项】：
1.一种驻车控制系统，其特征在于：/n包括位于车厢的第二电源及位于车头的第一电源，还包括设于所述车厢的第六继电器，当所述车头与所述车厢处于连接状态时，所述第一电源及所述第二电源与所述第六继电器电连接以使所述第六继电器处于断开状态；当所述车头与所述车厢处于分离状态时，所述第六继电器处于导通状态，所述第二电源通过所述第六继电器导通与驻车驱动系统电连接的第四继电器，使所述驻车系统动作完成驻车。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于常州市多灵电动车辆制造有限公司，未经常州市多灵电动车辆制造有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910659956.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 用于防止无意的车辆运动的控制单元和方法-201680006618.6
- S·黑特尔 - 宝马股份公司
- 2016-01-29 - 2020-02-14 - B60T7/12
- 本发明涉及一种方法和一种相应的装置，用于在机动车中的驱动装置的自动关断过程期间防止无意的车辆运动，其中，当基于减速要求对机动车进行制动并且车辆速度小于预定的第一速度阈值时，在达到停止状态之前借助起停装置引入自动关断过程。在此，当检测到如下第一信号和第二信号时，促使在车辆还未达到停止状态之前在制动系统中锁定大小适当的制动压力，所述第一信号表示即将达到车辆停止状态，所述第二信号表示驱动装置基于驱动装置的所引入的自动关断过程而即将缺乏自维持能力。
- 车辆行驶控制装置-201710650807.3
- 大竹宏忠 - 丰田自动车株式会社
- 2017-08-02 - 2020-02-11 - B60T7/12
- 本发明的车辆行驶控制装置具备：监视车辆的驾驶员是否处于失去驾驶车辆的能力的异常状态的异常监视单元；以及在由异常监视单元确定出驾驶员处于异常状态这一判定的时刻即真正异常判定时刻之后使车辆减速而使车辆自动停止的减速单元。减速单元构成为：当在真正异常判定时刻之后判定出车辆存在于减速禁止区间的情况下，禁止车辆的减速。
- 一种用于车辆的辅助制动装置-201920818504.2
- 陈博;李波;霍舒豪;张德兆;王肖;李晓飞;张放 - 北京智行者科技有限公司
- 2019-05-31 - 2020-02-11 - B60T7/12
- 本实用新型实施例涉及一种用于车辆的辅助制动装置，包括固定架、第一外壳、驱动模块、第二外壳、直线行程机构、连接件和位置反馈机构；第一外壳固定在固定架上；驱动模块的固定端与第一外壳固定连接；直线行程机构容置在第二外壳内，直线行程机构包括传动部件和伸缩杆，传动部件的动力输入端与驱动模块的动力输出端相连接，传动部件的动力输出端与伸缩杆的一端相连接；驱动模块通过传动部件驱动伸缩杆作直线伸缩运动；连接件的一端与伸缩杆的另一端固定连接，连接件的另一端与车辆的制动系统相连接；位置反馈机构具有联动杆，联动杆的一端与伸缩杆的另一端固定连接，伸缩杆伸缩时带动联动杆作伸缩运动。
- 一种自动刹车装置及轨道运输车-201910963430.6
- 李善军;张衍林;刘兴;乔安国;辛智强;张子豪;侯剑锋;潘海兵 - 武汉励耕果园机械有限公司;华中农业大学
- 2019-10-11 - 2020-02-07 - B60T7/12
- 本发明涉及一种自动刹车装置及具有该自动刹车装置的轨道运输车。自动刹车装置的不同之处在于：其包括设于车下方且依次传动的摩擦轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、离心离合器和偏心轮；装置还包括楔形片及对称设于楔形片两侧的拉簧，楔形片的上端可转动地连接于车下方，拉簧的上端固定于车下方、下端固定于楔形片侧面；在所述拉簧的作用下，所述楔形片能上抬至与所述偏心轮相接触；当偏心轮随离心离合器的从动件转动时，所述楔形片被推动向下转至卡在车轮和地面之间。本发明适用范围广，能应用于轨道运输车领域，不仅结构简单、体积小、生产成本低，而且能有效地实现刹车，可靠性强，更安全。
- 一种基于车钩联挂检测的紧急制动控制电路-201911219020.7
- 戴鹏程;茅迿;薛娟;黄海霞 - 中车南京浦镇车辆有限公司
- 2019-12-03 - 2020-02-07 - B60T7/12
- 本发明提供的基于车钩联挂检测的紧急制动控制电路，包括：串联于列车电源回路的车钩状态检测电路和车钩状态继电器，车钩状态继电器的常开触点通过交叉并联的方式接入紧急制动列车线。车钩联挂正常时，位于钩舌和中心枢轴电感式接近传感器闭合，驱动车钩状态继电器，车钩状态继电器的常开触点通过交叉并联的方式确保紧急制动回路对应节点的闭合。车钩联挂不正常/意外脱钩后，相邻两车厢车钩电感式接近传感器同时断开，两车的车钩状态继电器失电，紧急制动施加。此外当车钩状态继电器故障时，可通过操作对应的旁路开关旁路故障，保证紧急电路的正常使用。本发明可实现车钩意外脱钩与紧急制动的联动，增加了电路的可靠性。
- 自动下坡点刹制动-201910639774.1
- 唐纳德·A·佩尔利克;邦·金姆·曹;库尔特·霍华德·尼克森 - 福特全球技术公司
- 2019-07-16 - 2020-01-24 - B60T7/12
- 本公开提供了“自动下坡点刹制动”。本文公开了执行自动下坡点刹制动的方法和设备。本文公开的示例性设备包括：电子动力传动系统控制器，所述电子动力传动系统控制器响应于来自电子巡航控制器的第一请求而使车辆减速，所述第一请求是响应于行驶路面的坡道变化；以及电子制动控制器，其响应于从所述电子巡航控制器接收的第二请求而对所述车辆施加点刹制动，所述第二请求是响应于所述车辆的速度达到最大速度。
- 具有自动制动功能的智能收割机-201920475208.7
- 吴迪;姚远;王波;张虓;王清泉;陈睿;童超 - 丰疆智能科技股份有限公司
- 2019-04-09 - 2020-01-24 - B60T7/12
- 一种具有自动制动功能的智能收割机，包括，一收割机机体；一无线通讯组件，其被设于所述收割机机体，所述无线通讯组件被可工作地连接于一远程控制系统；一通讯检测系统，其用于检测所述无线通讯组件与该远程控制系统之间的通讯；以及一制动系统，所述制动系统被设于所述收割机机体，所述制动系统被可工作地连接于所述通讯检测系统。
- 驻车控制方法和整车控制器-201710517160.7
- 邓祥敬;张译芳 - 北京新能源汽车股份有限公司
- 2017-06-29 - 2020-01-21 - B60T7/12
- 本发明提出一种驻车控制方法和整车控制器，其中，方法包括接收驻车控制器的当前状态信号；若判断获知当前状态信号为松开状态，判断档位器发出的档位信号是否为N档；若判断获知档位信号不是N档，则向驻车控制器发送当前状态保持指令。由此，节约车内操作空间，取消车内驻车按钮或者驻车手柄，通过控制制动踏板产生的制动信号控制驻车制动器驻车的拉起和松开，操作简单，很大程度上节俭操作空间，实用性强。
- 一种电动车自动手刹驻车装置的控制电路-201920391667.7
- 韩养涛 - 界首市达尔玛电动车有限公司
- 2019-03-26 - 2020-01-21 - B60T7/12
- 本实用新型属于车辆机电一体化手刹驻车技术领域，具体涉及一种电动车自动手刹驻车装置的控制电路，包括刹车信号检测模块，所述刹车信号检测模块有一个输出端和两个输入端，输出端与手刹驻车启动延时控制模块和手刹驻车释放延时控制模块相连；信号检测模块的两个输入端通过检测车辆加速器电压信号和车辆运行状态的方式来实现车辆手刹驻车功能的自动启动与释放。本实用新型相比现有技术具有以下优点：比在先申请的技术方案控制电路更加合理，使车辆停止后能实现自动驻车功能，车辆起步时手刹驻车首先自动解除后再启动车辆行走电机，解决了车辆起步初期车辆行走电机的堵转现象，有利于节能降耗，提高了车辆的操控性能。
- 在低速操纵性的情况下的自动制动保持-201510686156.4
- 查德·迈克尔·科尔特;麦克·约翰·穆尔德 - 福特全球技术公司
- 2015-10-21 - 2020-01-14 - B60T7/12
- 运输车辆具有自动保持选择器，比如按钮开关或其它人机界面(HMI)。车辆中的挡位选择器包括前进挡位置和倒车挡位置。制动踏板可以由驾驶员压下以当减慢或停止车辆时驱动制动执行器。控制电路被配置为响应于包括自动保持选择器开启且随着制动踏板被压下车辆制动到停止的预定条件而启动制动执行器的制动保持事件，其中如果挡位选择器处于倒车挡位置，则阻止启动制动保持事件。如果制动保持事件在进行中，则将挡位选择器转换到倒车挡使制动保持事件终止。低速操纵——比如停放车辆——可以被执行而不需要手动地取消自动保持部件。
- 制动系统和用于操作制动系统的方法-201610099662.8
- 伊恩·穆尔;玛丽·普罗伊赛尔 - 福特全球技术公司
- 2016-02-23 - 2020-01-14 - B60T7/12
- 本发明涉及一种用于机动车辆(2)的制动系统(1)，其具有设置在机动车辆(2)的至少一个前桥(3)的区域中的至少两个前轮制动器(4)、设置在机动车辆(2)的至少一个后桥(5)的区域中的至少两个后轮制动器(6)、具有可电致动阀(8、9)的至少一个液压系统(7)、至少一个电子制动控制装置(10)以及至少一个可电致动的驻车制动系统(11)，通过该液压系统可给车轮制动器(4、6)供给用于其操作的液压流体，电子制动控制装置(10)连接或可连接到液压系统(7)用于信号传输并且通过电子制动控制装置(10)可电致动液压系统(7)以便形成制动压力并且以便给车轮制动器(4、6)供给液压流体。
- 一种列车AEB系统弯道控制决策方法-201910830428.1
- 刘永涛;韩毅;王庆锋;巨洪;张红娟 - 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
- 2019-09-04 - 2020-01-10 - B60T7/12
- 本发明公开了一种列车AEB系统弯道控制决策方法，包括以下步骤：S1、激光雷达组采集数据；S2、数据空间坐标转化；S3、去噪与滤波处理；S4、轨道曲线拟合；S5、弯道曲率计算；S6、轨道障碍物识别；S7、安全余量实时修正；在后续列车运行过程中，车速处于变化之中，不同的车速应设置不同的安全余量，采用危险系数对安全余量进行修正；S8、障碍物行程计算；结合S6、S7计算得到列车距离障碍物碰撞距离；S9、AEB系统制动决策。本发明通过安装在列车头部的前激光雷达、角激光雷达获取列车行进路线前方轨道上与轨道两侧的障碍物信息，从而实现对障碍物的数据提取，通过列车弯道自动紧急制动决策方法，保障列车弯道行驶安全。
- 一种防溜车方法和车辆-201911001041.1
- 邵军 - 北京汽车集团越野车有限公司
- 2019-10-21 - 2020-01-10 - B60T7/12
- 本发明提供一种防溜车方法和车辆，该方法包括：所述车辆在停车后发生溜车，通过防抱死系统ABS对所述车辆进行制动；将所述车辆的挡位切换至驻车挡。本发明实施例可以提高车辆停车防溜时安全性能。
- 车辆的制动控制装置-201710312248.5
- 大林干生;贵田明宏;高木俊宏;山崎将史;西达也 - 丰田自动车株式会社
- 2017-05-05 - 2020-01-03 - B60T7/12
- 本发明所涉及的制动控制装置进行通过图案匹配从由拍摄单元(11)取得的风景图像检测人的图像即人图像的处理，当基于风景图像中的人图像的位置判定为在制动区域内存在人的情况下，使制动装置(32)工作而对车辆进行制动。该制动控制装置构成为：当在制动装置的工作开始后、且在判定为人存在于制动区域之外前产生了无法检测到人图像的状态的情况下，基于在不同时刻取得的两个风景图像中的相互对应的特征点来取得该特征点的移动方向以及移动量，在基于上述移动方向以及移动量判定为人存在于制动区域之外的情况下，使制动装置的工作停止。
- 驻车制动系统-201580037180.3
- 湊一郎;长谷部裕树;除田和也;田中克典 - 纳博特斯克汽车零部件有限公司
- 2015-07-10 - 2020-01-03 - B60T7/12
- 驻车制动系统对车辆的驻车制动器进行电控制。驻车制动系统具备：驻车制动器，其设置于每个车轮；空气干燥器ECU(11)，其对驻车制动器进行电控制；以及驱动部(12)，其设置于车轮的每个车轴，根据空气干燥器ECU(11)的电信号利用压缩空气使驻车制动器进行动作。
- 车辆的电子驻车制动系统及其驱动方法-201710383997.7
- 柳光炫 - 株式会社万都
- 2017-05-26 - 2019-12-31 - B60T7/12
- 本发明涉及在行驶中无法操作车辆的脚踏闸(Service Brake)时能够使车辆停车的车辆的电子驻车制动(Electronic Parking Brake)系统及其驱动方法。本发明的实施例的车辆的电子驻车制动系统包括：控制器，其存储有用于将车辆减速为目标减速度的驻车制动器的控制值，并输出包括上述驻车制动器的控制值的制动命令；及电子驻车制动器，其基于由上述控制器输入的制动命令而生成夹紧力。
- 用于运行机动车的横向引导系统的方法和机动车-201680026629.0
- C·米勒 - 奥迪股份公司
- 2016-03-11 - 2019-12-31 - B60T7/12
- 本发明涉及一种用于运行机动车(13)的横向引导系统(6)的方法，所述横向引导系统用于执行自动的横向引导干预，所述横向引导系统包括第一横向引导执行器(3)和用于调节出目标侧倾角的车辆系统(10)，所述第一横向引导执行器由驾驶员所操作的转向操纵装置(2)、特别是方向盘控制，为了执行横向引导干预而使用第二横向引导执行器(8)，该第二横向引导执行器在横向引导干预时不对转向操纵装置(2)产生作用，为了将横向引导干预展示给驾驶员(1)而调节出机动车(13)的展示侧倾角，该展示侧倾角与至少一个对横向引导干预作出描述的干预参数相关。
- 一种驾驶员离车智能制动系统-201911022262.7
- 李志谦 - 佛山市高明区高级技工学校
- 2019-10-25 - 2019-12-27 - B60T7/12
- 本发明公开了一种驾驶员离车智能制动系统，包括PLC控制器、采集模块、脚刹制动装置、声光报警模块和SIM模块；所述采集模块用于采集车的手刹状态、驾驶员是否开门离车的信息并发送至PLC控制器；所述PLC控制器用于接收采集模块发送的信息，当驾驶员开门未拉起手刹时，发送第一指令至声光报警模块，若驾驶员在未拉起手刹的情况下离车，分别发送第二指令、第三指令至脚刹制动装置、SIM模块；所述声光报警模块用于接收第一指令发出声光警示；所述脚刹制动装置用于接收第二指令并踩下车的脚刹；SIM模块用于接收第三指令并向驾驶员发送提醒信息；通过上述设置，实现智能制动功能，从而保证驾驶员离车期间车辆的安全，避免其车辆发生溜车而导致意外事故发生。
- 电动驻车制动设备-201580052422.6
- 和光隆行;中川晋二;川崎智宏;中睦博;山本直树;早川一则;渡部直辉 - 三菱自动车工业株式会社
- 2015-10-06 - 2019-12-27 - B60T7/12
- 一种电动驻车制动设备，当驻车制动机构处于制动状态并且操作开关被转换至制动解除状态时，电动车辆的控制单元在控制单元使用停车灯开关检测到制动踏板未被按压并且检测换挡杆的换挡范围为P范围的条件下使驻车制动机构进入制动解除状态。
- 一种环卫车工作状态下的主动防碰撞控制系统-201910793436.3
- 孟凡超;杜兵兵;王涵绍;张美萍 - 山东浩睿智能科技有限公司
- 2019-08-27 - 2019-12-20 - B60T7/12
- 本发明涉及一种环卫车工作状态下的主动防碰撞控制系统，包括测距传感器、车轮传感器、中央数据处理及控制中心、控制操作台，测距传感器安装在车辆前部，其特征在于车轮传感器用于采集车速信号，测出与前车或者障碍物的距离及相对速度，同时将数据传送至后台中央数据处理及控制中心，预先设定距离区间数据，中央数据处理及控制中心利用数据分析模块将收集到的距离信息与设定的警报距离、接近距离和危险距离进行比较，进入到警报距离区间时就进行警报提示，进入到接近距离区间，通过控制系统降低车速，在车辆进入危险距离区间时，中央数据处理及控制中心发出指令到主驱动电机、制动系统来协调动作，使汽车自动制动。
- 汽车的控制方法、装置和汽车-201510894175.6
- 不公告发明人 - 北京奇虎科技有限公司;奇智软件(北京)有限公司
- 2015-12-07 - 2019-12-20 - B60T7/12
- 本发明提供一种汽车的控制方法、装置和汽车，该控制方法包括：获取当前路况信息和所述汽车的当前速度；判断所述当前速度是否满足所述当前路况信息，若所述当前行驶速度不满足所述当前路况信息，则对汽车进行减速处理。通过判断车辆的行驶速度是不是满足一定的条件，例如：限速等条件，在不满足的时候控制减速，避免不符合规定的行驶带来的危险，提高道路行驶的安全性。
- 具有紧急释放功能的汽车电子驻车系统-201822223811.4
- 王林;刘梦静 - 采埃孚汽车系统(上海)有限公司
- 2018-12-27 - 2019-12-20 - B60T7/12
- 本实用新型公开一种具有紧急释放功能的汽车电子驻车系统，包括EPB开关按钮、EPB电子控制单元、卡钳作用器、继电器、EPB紧急释放开关和电池；所述EPB开关按钮与EPB电子控制单元电连接，所述EPB电子控制单元通过继电器与卡钳作用器电连接，以构成EPB正常功能线路；所述电池、EPB紧急释放开关和继电器依次电连接，所述继电器与卡钳作用器电连接，以构成EPB紧急释放线路；所述汽车电子驻车系统还包括终端，所述终端、EPB电子控制单元和卡钳作用器依次电连接构成EPB紧急释放线路。
- 车辆的制动辅助装置以及制动辅助方法-201880027630.4
- 高木亮 - 株式会社电装
- 2018-04-10 - 2019-12-20 - B60T7/12
- 本发明提供车辆的制动辅助装置10。制动辅助装置10具备：检测本车辆的行驶车道上的对象物的检测部21、22、制动装置502以及决定本车辆的制动辅助等级的控制等级决定部P1、101。控制等级决定部P1、101使用来自检测部21、22的检测信号来检测在向本车辆的行驶车道上进行行进路线变更的并入车辆，若判定为并入车辆不会加速，则将制动装置502的制动辅助等级设定为制动力高于标准等级的高等级。
- 车辆应急转向控制系统-201920174927.5
- 巴洛赫·莱文特;陈启生;李江连 - 浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司
- 2019-01-31 - 2019-12-17 - B60T7/12
- 本实用新型公开的是车辆应急转向控制系统，其特征在于，包括用于探测环境路标以确定车辆实际行驶方向和预期行驶方向的检测单元以及作用于左侧车轮的左制动执行器和作用于右侧车轮的右制动执行器，所述检测单元检测到车辆实际行驶方向与预期行驶方向相比向右偏移时，左制动执行器启动，所述检测单元检测到车辆实际行驶方向与预期行驶方向相比向左偏移时，右制动执行器启动。不需要考虑车辆的转向特性和转向角，使得车辆方向的控制完全独立于转向系统，这意味着在特殊情况下该方法适用于保持完全没有转向的车辆的方向。
- 一种无人驾驶汽车自动制动控制装置-201920653845.9
- 罗洋坤 - 湖南汽车工程职业学院
- 2019-05-08 - 2019-12-17 - B60T7/12
- 本实用新型公开一种无人驾驶汽车自动制动控制装置，依次包括制动踏板机构、制动阀推杆、驱动控制机构和真空助力机构，所述制动阀推杆上套设有驱动控制机构，所述制动踏板机构通过制动阀推杆、驱动控制机构与真空助力机构连接。本实用新型所述无人驾驶汽车自动制动控制装置融合智能无人驾驶与人工驾驶制动机械装置设计于一体，机械结构简洁、新颖，制动稳定可靠。
- 坡起辅助系统和具有该坡起辅助系统的机动车-201580054561.2
- 汉斯-于尔根·比纳施;德特勒夫·施米特;安德烈亚斯·蒂姆;延斯·维尔姆斯 - 威伯科有限公司
- 2015-11-26 - 2019-12-17 - B60T7/12
- 本发明涉及一种用于机动车(101)的坡起辅助系统(1)，该坡起辅助系统包括：自动化的换挡变速器(3)，其具有电子控制装置(5)；以及阀装置(7)，其用于联接在机动车(101)的压缩空气源(102)和一定数量的制动设备(103)之间，以便借助制动踏板单元(104)的操纵将来自压缩空气源(102)的压缩空气向制动设备(103)导引。根据本发明提出的是，阀装置(7)以导引信号的方式与电子控制装置(5)连接，并且电子控制装置(5)被设立成用于以如下方式对阀装置(7)进行激活以及解除激活，即，在解除激活状态中，使得借助制动踏板单元(104)的操纵而触发的制动压力不受影响地向制动设备导引，而在激活状态中，使得触发的制动压力向一定数量的制动设备(103)导引并且被限制在那里。
- 一种汽车及其制动控制方法、装置及系统-201910943847.6
- 叶剑平 - 恒大新能源汽车科技(广东)有限公司
- 2019-09-30 - 2019-12-13 - B60T7/12
- 本申请公开了一种汽车及其制动控制方法，装置及系统，所述方法包括：在汽车倒车行驶时，获取车尾的各障碍物的至少一组属性参数，所述属性参数至少包括障碍物位置和障碍物类型；根据所述障碍物位置和障碍物类型确定目标障碍物；基于所述目标障碍物的障碍物位置以及所述汽车当前的行驶速度确定减速度；基于所述减速度对倒车行驶时的所述汽车进行制动控制。从而，能够依据至少一组属性参数来判定是否需要制动，并确定合适的减速度进行自动制动控制，有效避免误识别或是人为制动带来的碰撞问题，提升用户倒车体验。
- 一种驻车控制系统-201910659956.5
- 杨志勇;吉玉敏;吉恺;沈重明;徐成;李长伟 - 常州市多灵电动车辆制造有限公司
- 2019-07-21 - 2019-12-10 - B60T7/12
- 一种驻车控制系统，包括位于车厢的第二电源及位于车头的第一电源，还包括设于所述车厢的第六继电器，当所述车头与所述车厢处于连接状态时，所述第一电源及所述第二电源与所述第六继电器电连接以使所述第六继电器处于断开状态；当所述车头与所述车厢处于分离状态时，所述第六继电器处于导通状态，所述第二电源通过所述第六继电器导通与驻车驱动系统电连接的第四继电器，使所述驻车系统动作完成驻车。当车厢与车头脱离时，位于车厢的第二电源立刻接入电路，从而接通第四继电器，进而实现驻车，如此，使得车头与车厢脱离的情况下，车厢自动实现驻车。
- 一种基于电制动的Autohold系统-201920297701.4
- 沙文瀚;刘琳;王平亮;夏天;徐善红 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2019-03-07 - 2019-12-10 - B60T7/12
- 本实用新型涉及电控技术领域，提供了一种基于电制动的Autohold系统，包括：制动行程传感器、油门开度传感器、及Autohold开关；与制动行程传感器、油门开度传感器及Autohold开关连接的整车控制器；与整车控制器连接的电机控制器，电机控制器与电机连接。当Autohold开关开启，整车控制器仅在电机低速运转时才会基于制动信号来生成驻车指令，避免在电机高速运转时直接进入驻车状态，提高了行车的安全性。
- 一种用于轮式限速的多挡位电子-机械信号转换器-201921838668.8
- 许强;周俊;余小益 - 创业慧康科技股份有限公司;江阴市人民医院
- 2019-10-30 - 2019-12-10 - B60T7/12
- 本实用新型公开了一种用于轮式限速的多挡位电子‑机械信号转换器。本实用新型包括电源模块、挡位结构单元、方向开关、线圈、磁芯、刹车线模块；电源模块连接挡位结构单元和线圈，给挡位结构单元和线圈供电，挡位结构单元和线圈分别有4组，两两对应，电源模块和每组线圈之间存在相应方向开关，每组线圈缠绕在相应磁芯上，方向开关的信号输入端连接挡位结构单元；每组挡位结构单元由一个与门电路和一个或门电路组成；刹车线模块位于线圈下方，刹车线模块由锁舌、弹簧、机械杆、外壳、复位杆组成。本实用新型利用电池供电，将输入的数字信号转换为机械信号输出；具有结构简单、成本低廉、便于改装的特点，特别适合非机动轮式设备的限速装置。
- 专利分类
