[发明专利]驱动装置和具有该驱动装置的车辆有效

专利信息
申请号: 201910405208.4 申请日: 2019-05-16
公开(公告)号: CN110549848B 公开(公告)日: 2023-04-07
发明(设计)人: 井上仁;冈村晖久夫 申请(专利权)人: 日本电产新宝株式会社
主分类号: B60K17/08 分类号: B60K17/08
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 于靖帅;黄纶伟
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 发明提供驱动装置和具有该驱动装置的车辆。驱动装置具有电动机、小滑轮、传动轴、大滑轮、环、小齿轮以及大齿轮。小滑轮与电动机的旋转轴固定在同轴上。传动轴与旋转轴平行地配置。大滑轮与传动轴固定在同轴上,径向的尺寸比小滑轮大。环为圆环状,能够从径向外侧同时与小滑轮和大滑轮接触。小齿轮与传动轴固定在同轴上。大齿轮设置为能够相对于旋转轴相对旋转,齿数比小齿轮多,与小齿轮啮合。
搜索关键词: 驱动 装置 具有 车辆
【主权项】:
1.一种驱动装置,其特征在于,/n该驱动装置具有:/n电动机;/n小滑轮,其与所述电动机的旋转轴固定在同轴上;/n传动轴,其与所述旋转轴平行地配置;/n大滑轮,其与所述传动轴固定在同轴上,径向的尺寸比所述小滑轮大;/n圆环状的环,其能够从径向外侧同时与所述小滑轮和所述大滑轮接触;/n小齿轮,其与所述传动轴固定在同轴上;以及/n大齿轮,其设置为能够相对于所述旋转轴相对旋转,齿数比所述小齿轮多,与所述小齿轮啮合。/n
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  • 本发明提出了一种变速箱及包括此变速箱的农业机械,变速箱包括箱体及箱体上的操纵装置,箱体内设有主变速箱和副变速箱,箱体内还设有第一传动轴及与其在一条直线上的第二传动轴,第一传动轴和第二传动轴的两侧还设有与其平行的第三传动轴、第四传动轴、前驱动轴及后驱动轴;第一传动轴上设有离合器轴带齿,离合器轴带齿的一侧还设有的副变速滑动齿,第三传动轴上设有与离合器轴带齿啮合的副变速固定齿,副变速固定齿的一侧还设有副变速啮合齿;第一传动轴上还设有双联主动齿,第二传动轴上设有多个前进档齿轮,双联主动齿通过第三传动轴和第四传动轴上的齿轮把动力传递至后驱动轴;后驱动轴上还设有前后驱动滑动齿,前驱动轴上设有前驱动齿。
  • 动力总成和车辆-202310498379.2
  • 黄镇;吴全鹏;汪一波;高峰 - 华为数字能源技术有限公司
  • 2023-05-05 - 2023-08-15 - B60K17/08
  • 一种动力总成和车辆。动力总成包括:电机,行星齿轮减速器,离合装置,第一输出轴和第二输出轴。电机包括电机输出轴,电机输出轴通过行星齿轮减速器带动第一输出轴或第二输出轴中的至少一个旋转,第一输出轴穿设于电机输出轴;离合装置用于断开或耦合行星齿轮减速器与第一输出轴的传动连接或行星齿轮减速器与第二输出轴的传动连接中的至少一个。根据本申请提供实施例,一方面该动力总成仅包括一个电机,从而可以减小该动力总成的尺寸,降低开发难度。另一方面,该动力总成中采用行星齿轮减速器,也可以减小该动力总成的尺寸,从而可以提高整车布置的灵活性。
  • 一种双电机交替换挡的多挡位电驱桥构型、车辆-202320690309.2
  • 刘树成;赵国杰;张浩 - 北京京深深向科技有限公司
  • 2023-03-31 - 2023-08-15 - B60K17/08
  • 本实用新型提出了一种双电机交替换挡的多挡位电驱桥构型、车辆,电驱桥构型包括:第一电机以及与第一电机匹配的齿轮轴系,第二电机以及与第二电机匹配的齿轮轴系,第一电机通过第一电机的输出轴分别与第一侧的一挡主动齿轮、第一侧的二挡主动齿轮连接,第二电机通过第二电机的输出轴分别与第二侧的一挡主动齿轮、第二侧的二挡主动齿轮连接,第一电机一侧的二轴与第二电机一侧的二轴以车桥轴线为中心前后对称布置。通过本申请电驱桥构型的质量分布合理地改善了车桥的受力与振动状况,实现了换挡动力不中断、且改善了换挡品质,避免了坡道溜车的风险;同时还实现了多种动力组合模式,增大了总成传动速比。本申请可用于新能源商用车。
  • 一种用于四轮车多方位行驶和转向的结构-202320182759.0
  • 黄一峰 - 黄一峰
  • 2023-02-10 - 2023-08-04 - B60K17/08
  • 本实用新型公开了一种用于四轮车多方位行驶和转向的结构,包括车架,还包括安装架:用以安装传动第一传动部和第二传动部,固定设置在车架上;第一传动部:用以行驶动力传递,转接设置在安装架上;第二传动部:用以转向动力传递,转接设置在安装架上;第三传动部:用以同时传递行驶动力和转向动力,转接设置在第一传动部和第二传动部上;第四传动部:用以行驶动力传递,转接设置在第三传动部的下方;安装座:用以安装第四传动部,通过避震器与安装架连接;在安装架上设置有行驶动力输入转轴与第一传动部连接,设置有转向动力输入转轴与第二传动部连接;在第四传动部上设置有行驶动力输出轴;克服了现有技术中汽车行驶转向系统的配合无法实现较大角度转向的缺点。
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