[发明专利]具有能量回馈功能的油电混合车及其能量回馈控制方法在审
| 申请号： | 201910161485.5 | 申请日： | 2019-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN109795328A | 公开（公告）日： | 2019-05-24 |
| 发明（设计）人： | 万成;耿军 | 申请（专利权）人： | 重庆先锋渝州电器有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 重庆启恒腾元专利代理事务所(普通合伙) 50232 | 代理人： | 赵晨宇 |
| 地址： | 400052 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种具有能量回馈功能的油电混合车，该车具有能量回馈控制器、蓄电池和行车控制器；能量回馈控制器包含永磁式发电线圈和整流调压器；永磁式发电线圈设置在传动轴上，且设置有由功率调节开关控制的三个不同的功率输出档位；整流调压器向外输出低压直流电，且设置有接地输出端和充电输出端两个不同的输出端口；行车控制器控制永磁式发电线圈的输出档位和整流调压器的输出是否接地。其显著效果为：通过能量回馈的分级设置和在整流调压器之间设置取样稳压控制电路，实现了油电混合车的平稳制动和蓄电池充电的稳压和稳流。而且，本发明还设置了行车控制器，实现了能量回馈的过程中的自动化。 | ||
| 搜索关键词： | 能量回馈 整流调压器 行车控制器 油电混合车 发电线圈 永磁式 能量回馈功能 控制器 接地 功率调节开关 稳压控制电路 蓄电池 充电输出端 低压直流电 蓄电池充电 输出 分级设置 功率输出 输出档位 输出端口 传动轴 输出端 档位 取样 稳流 稳压 制动 自动化 申请 | ||
【主权项】：
1.一种具有能量回馈功能的油电混合车，其特征在于：具有能量回馈控制器、蓄电池和行车控制器；所述能量回馈控制器包含永磁式发电线圈和整流调压器；所述永磁式发电线圈设置在传动轴上，且设置有由功率调节开关控制的三个不同的功率输出档位；所述整流调压器向外输出低压直流电，且设置有接地输出端和充电输出端两个不同的输出端口；所述行车控制器通过采集行车信息来判断当前行车状况，从而向所述能量回馈控制器施加控制信号，控制所述永磁式发电线圈的输出档位和所述整流调压器的输出是否接地。
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- 熊会元;朱雄来;刘中文 - 东莞中山大学研究院;中山大学
- 2017-08-25 - 2019-08-30 - B60L7/10
- 本发明公开了一种再生制动策略的生成方法，适用于双电机双轴驱动纯电动汽车，包括：根据双电机的损耗模型,获得轮上不同的转速和不同的再生制动总转矩需求下双电机装置效率最高时所对应的双电机再生制动转矩的分配系数，以获得最佳分配系数；根据整车结构参数、ECE制动安全法规以及理想制动分配曲线计算制动安全区域；根据所述获得最佳分配系数和所述制动安全区域生成再生制动策略，其中，所述再生制动策略使得再生制动能量回收效率最高。在整车优化设计阶段可以充分考虑了双电机的再生制动力的分配系数对能量回收的影响，能提高制动过程的能量回收效率。
- 一种利用电气化铁路再生制动能量的供电构造-201822164687.9
- 黄小红;李群湛;唐思达;廖勤宇;杨乃琪 - 西南交通大学
- 2018-12-21 - 2019-08-30 - B60L7/10
- 本实用新型提供了一种利用电气化铁路再生制动能量的供电构造，涉及电气化铁路节能技术领域。两套三相交直变流系统直流侧背靠背连接，其直流侧公共端通过DC/DC变换器连接储能器，交流侧分别连接至牵引变电所牵引母线侧和车站10kV三相低压配电母线侧。协调控制器获取牵引变电所牵引臂的电压、电流信号及储能器的荷电状态，协调控制三相交直变流系统和DC/DC变换器进行功率交换，实现列车再生制动能量向车站低压配系统的转换，并将转换后剩余的再生制动能量存储至储能器。该实用新型构造及控制方法简单可靠，易于实施。
- 一种电动汽车压电陶瓷再生制动装置-201810085448.6
- 王金波;宋菊兰;衣丰艳;衣杰;何洪文;刘豪睿;蔺丽君;胡东海;耿帅;徐晓明;杨涛 - 山东交通学院
- 2018-01-29 - 2019-08-23 - B60L7/10
- 本发明公开了一种电动汽车压电陶瓷再生制动装置，压电元件上设有同轴的第一孔，第一孔的内壁上设有沿圆周方向均匀分布的条形凸起，条形凸起由压电陶瓷制成；压电元件的外周与壳体的内壁固定连接，传动轴穿过第一孔；连接块为圆筒状，固定套设在传动轴上；连接杆的一端均与连接块铰接，另一端位于第一孔内，连接杆的中部均设有收紧孔；橡胶块固定设置在连接杆远离连接块的一端；弹性绳的一端依次穿过收紧孔后与另一端连接；制动推杆可滑动地安装在传动轴上，且位于压电元件远离连接块的一侧；制动推杆沿靠近连接块的方向外径逐渐变小；连接杆远离连接块的一端抵靠在制动推杆的外周上。本发明能够实现汽车制动的能量再生。
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