[发明专利]一种车辆液电混合可馈能主动悬架在审

专利信息
申请号: 201910148713.5 申请日: 2019-02-28
公开(公告)号: CN109895576A 公开(公告)日: 2019-06-18
发明(设计)人: 谢伟东 申请(专利权)人: 浙江工业大学
主分类号: B60G17/015 分类号: B60G17/015;B60G17/018;B60G17/0185;B60G17/06;F03G7/08
代理公司: 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 代理人: 王利强
地址: 310014 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 一种车辆液电混合可馈能主动悬架,液压缸被活塞分为上、下两个腔,液压缸的活塞杆、筒体分别与簧下质量件、簧上质量件连接;簧下质量件、簧上质量件之间设置悬架弹簧;双向液压泵的一个油口与电磁阀的一个油口连接,双向液压泵的另一个油口与液压缸的一个油口连接,电磁阀的另一个油口与液压缸的另一个油口连接;液压缸的上油腔、双向液压泵、电磁阀、液压缸的下油腔通过的油路相互连通,形成一个与大气隔绝的内部空间,内部空间充满油液或油气混合液;电动/发电机的转子轴与双向液压泵的驱动轴连接,电动/发电机的绕组与电力电子系统连接。本发明系统较简、重量体积较小、成本较低、能耗较少、部分能量可分时回收、安全可靠等。
搜索关键词: 液压缸 油口 双向液压泵 质量件 电磁阀 主动悬架 发电机 馈能 液电 电力电子系统 油气混合液 大气隔绝 悬架弹簧 活塞 活塞杆 可分时 驱动轴 上油腔 下油腔 转子轴 筒体 油路 油液 连通 能耗 回收
【主权项】:
1.一种车辆液电混合可馈能主动悬架,其特征在于:所述主动悬架包括电动/发电机、双向液压泵、液压缸、电磁阀和悬架弹簧,所述液压缸被活塞分为上、下两个腔,所述液压缸的活塞杆、筒体分别与簧下质量件、簧上质量件连接;所述簧下质量件、簧上质量件之间设置所述悬架弹簧;所述双向液压泵的一个油口与电磁阀的一个油口连接,双向液压泵的另一个油口与液压缸的一个油口连接,电磁阀的另一个油口与液压缸的另一个油口连接;所述液压缸的上油腔、双向液压泵、电磁阀、液压缸的下油腔通过所述的油路相互连通,形成一个与大气隔绝的内部空间,所述内部空间充满油液或油气混合液;所述电动/发电机的转子轴与双向液压泵的驱动轴连接,所述电动/发电机的绕组与电力电子系统连接。
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  • 陈元;胡广地;何川;郭峰;李雨生;张武林;赛景辉;宋廷伦 - 西南交通大学
  • 2019-05-28 - 2019-08-23 - B60G17/015
  • 本发明公开了一种带振动能量回收的磁悬浮主动悬架装置,其包括置于车身和底盘之间的减震器,减震器包括缸体,缸体的上部和下部分别贯穿设置有上支撑杆和下支撑杆,上支撑杆与下支撑杆之间设置有永磁体,永磁体包括内磁体线圈和活动设置的主永磁体,内磁体线圈的端部穿过减震器与电流控制器电连接;缸体外侧套设有线圈外绕组,线圈外绕组依次与整流器和能量回收器电连接;减震器一侧平行设置有悬架弹簧,悬架弹簧的两端分别与车身和底盘连接。本发明能够解决现有技术中主动悬架能源利用效率不足、无法调节刚度的问题,结构简单可靠、可调节性强、检测速度快。
  • 用于双轮辙的机动车的车轮支撑装置-201580041268.2
  • W·施密德;T·克灵格尔;U·沃尔;M·布劳曼德尔;H·贝林格;A·格拉斯 - 奥迪股份公司
  • 2015-07-08 - 2019-08-20 - B60G17/015
  • 本发明涉及一种车轮支撑装置,用于双轮辙的机动车,所述车轮支撑装置多件式地构造有承载车辆车轮(13)的车轮侧的承载件(3)和车桥侧的引导件(17)以及布置在其之间的车轮侧的和车桥侧的转动件(21、23),所述车轮侧的和车桥侧的转动件分别可同向或反向地调节以转角(θ、β)并且可绕转动轴线(24)彼此相对转动地支撑在公共的支承部位(31)上,为了所述车辆车轮(13)的轮距/外倾调节,所述承载件(3)可绕摇摆点(MP)绕所述转动轴线(24)摆动,确切地说通过将所述转动件(21、23)至少之一转动调节以转角(θ、β)到与所述车辆车轮(13)的轮距和/或外倾角(δ、ε)相关的转动位置中,可在轮距/外倾角范围(S)之内任意调节所述轮距/外倾角。根据本发明,所述车轮支撑装置(1)具有至少一个运动止挡(A1、A2、B1、B2、C、D),利用所述运动止挡可限制所述车辆车轮(13)的轮距/外倾角范围(S)。
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