[发明专利]一种具有太阳能辅助供电的车载燃料电池发电系统在审
| 申请号： | 201910132669.9 | 申请日： | 2019-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN109904493A | 公开（公告）日： | 2019-06-18 |
| 发明（设计）人： | 李敏强;俞翔;明巧红 | 申请（专利权）人： | 上海汉翱新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04223 | 分类号： | H01M8/04223 |
| 代理公司： | 上海诺衣知识产权代理事务所(普通合伙) 31298 | 代理人： | 徐银辉 |
| 地址： | 201805 上海市嘉定*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开的一种具有太阳能辅助供电的车载燃料电池发电系统，包括燃料电池发电单元、燃料电池辅助单元以及太阳能辅助发电单元，太阳能辅助发电单元与燃料电池辅助单元低压连接，本发明解决了12V或24V蓄电池缺电情况下燃料电池工作无法工作情况。 | ||
| 搜索关键词： | 太阳能辅助 燃料电池 车载燃料电池 发电单元 发电系统 辅助单元 燃料电池发电 蓄电池 供电 低压连接 缺电 | ||
【主权项】：
1.一种具有太阳能辅助供电的车载燃料电池发电系统，包括燃料电池发电单元、燃料电池辅助单元以及太阳能辅助发电单元，其特征在于，太阳能辅助发电单元与燃料电池辅助单元低压连接。
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VH(V)：从转换器输出的输出电压的值Vltrg(V)：从燃料电池输出的电压的推定值
Vl(V)：由电压传感器得到的燃料电池的电压的测定值Vlmrg(V)：测定值V1的修正量Vhul(V)：在输出电压中预先设定的上限值(b)在占空比D1为占空比D2以下的情况下，使转换器利用占空比D1将燃料电池输出的电压升压。
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- 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池电堆的活化方法，步骤为：将初装完成的电池堆安装在活化台上，检测气密性；在电池堆的阴极和阳极均通入N2，吹扫；设定工作温度；阴极通入RH 80％增湿的空气，阳极通入不增湿的H2，常排，气体压力为60‑100KPa；利用负载对电池堆加载电流，空气和H2的化学计量比分别是3.5和1.5；将空气和H2的化学计量比分别设定成3.0和1.5，在最高电流下持续运行30min；快速降低电流至0A，断开电路，通入冷却水冷却电池堆，将电池堆冷却到室温，然后对初装的电池堆进行二次紧固，使电池堆的压缩量达到设定的技术指标。本发明可以简便快速的活化燃料电池电堆至最佳状态。
- 车辆-201610453259.0
- 金子智彦;冈本阳平;山本和男;小川朋宏;户井田政史;滩光博;山中富夫 - 丰田自动车株式会社
- 2016-06-21 - 2018-11-13 - H01M8/04223
- 本发明提供一种车辆，在搭载有燃料电池系统的车辆中，提供一种进一步减少低温化的燃料电池系统的起动的失败的技术。车辆具备燃料电池系统、蓄电池、电动机及判定部，在车辆的电源从断开状态向接通状态变化时，在温度测定部测定出的温度为预先设定的第一温度以下且满足下述的(1)至(3)中的至少一个条件的情况下，判定部判定为燃料电池系统的一部分冻结，(1)在向断开状态变化后未进行扫气处理的情况，(2)在断开状态时外气温度下降为第二温度以下的温度且未进行扫气处理的情况，(3)向接通状态变化时的车辆的斜度为预定的斜度以上的情况。
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