[发明专利]用于诊断发动机压缩比改变机构的操作的方法和系统在审
| 申请号： | 201811505352.7 | 申请日： | 2018-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN110030100A | 公开（公告）日： | 2019-07-19 |
| 发明（设计）人： | 克里斯多夫·保罗·格鲁格拉;戈皮钱德拉·苏尼拉;伊姆蒂亚兹·阿里;莱思·阿洛比耶达特;穆罕纳德·哈基姆;约翰·埃里克·罗林杰;保罗·阿尔吉斯·巴尔蒂斯 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F02D41/14 | 分类号： | F02D41/14;F02D41/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民;徐东升 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本公开提供了“用于诊断发动机压缩比改变机构的操作的方法和系统”。描述了用于诊断压缩比调节机构的操作的方法和系统。在一个示例中，对压力传感器的输出进行采样，并且在调节所述输出的采样之后进行对发动机的当前压缩比的评估。可以响应于是否指示所述压缩比调节机构的降级而调节发动机操作。 | ||
| 搜索关键词： | 压缩比调节机构 发动机压缩 改变机构 采样 诊断 发动机操作 压力传感器 输出 压缩比 发动机 降级 响应 评估 | ||
【主权项】：
1.一种用于操作发动机的方法，所述方法包括：响应于诊断可变压缩比机构的请求，而经由控制器调节提升阀正时和压力的采样。
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- 一种提高发动机燃油经济性的闭环控制方法，其特征在于，包括机械式动力传动形式和液压式动力传动形式；在发动机与传动系统之间建立反馈关系，将行驶速度、作业阻力、加速踏板位置、多档位变速器的档位、传动系统的速比及效率参数传送至电子控制单元，电子控制单元基于上述参数的变化，计算当前状态下发动机具有最佳燃油经济性时的控制参数，并将当前的控制参数同步调节到上述的最优解，使整个传动系统形成闭环控制，进而使发动机始终都能工作在ge/η→min意义上的最佳经济工作点上，确保系统在任何工况下均具有最佳的燃油经济性，本发明将带来提升发动机燃油经济性、提高设备的生产率、降低废气排放的技术效果。
- 一种用于前氧传感器的加热器的加热功率修正方法及系统-201710205514.4
- 陈江翠;赫强;肖飞 - 凯晟动力技术（嘉兴）有限公司
- 2017-03-31 - 2019-07-09 - F02D41/14
- 本发明提出了一种用于前氧传感器的加热器的加热功率修正方法，包括：S1，建立基于前氧传感器的跳变时间‑温度模型，用于获取前氧传感器在跳变时间对应的温度；S2，实时采集在工作状态下汽车的前氧传感器的跳变时间t；S3，基于所述跳变时间t以及跳变时间‑温度模型，获取与所述跳变时间t对应的前氧传感器的预测温度Tem1；S5，根据步骤S3得到的前氧传感器的预测温度Tem1，调节对前氧传感器的加热功率，使前氧传感器达到目标温度Tem3；本发明提出的系统包括跳变时间‑温度模型建立装置、跳变时间t采集装置、预测温度Tem1获取装置以及加热装置。本发明对前氧传感器的加热功率输出进行修正，更加准确的对前氧传感器进行加热。
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