[发明专利]电动汽车、动力电池系统及其加热控制方法有效
| 申请号： | 201811416966.8 | 申请日： | 2018-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN109616718B | 公开（公告）日： | 2020-12-08 |
| 发明（设计）人： | 李丹;邓新华;王超;杨建锋;魏长河 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6571 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种电动汽车、动力电池系统及其加热控制方法，该动力电池系统包括：动力电池；加热电阻；电池加热正接触器；电池加热负接触器；充电插座；充电正接触器；充电负接触器。本发明的电动汽车、动力电池系统及其加热控制方法，通过电池加热正接触器，电池加热负接触器，充电正接触器及充电负接触器对动力电池的充电加热，行车加热和充电回路进行了优化整合，既实现了动力电池的低温充电加热功能，又兼容了动力电池的行车加热功能，保证动力电池持续工作在合适的温度区间，满足动力电池性能的最大发挥，保证整车动力需求，提高动力电池的使用寿命，同时，充电加热和行车加热共用四个接触器，降低了整车成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力电池 系统 及其 加热 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种动力电池系统，其特征在于，包括：动力电池；加热电阻，所述加热电阻设置在所述动力电池中；电池加热正接触器，所述电池加热正接触器的第一端与所述加热电阻的第一端连接，所述电池加热正接触器的第二端与所述动力电池的正端连接；电池加热负接触器，所述电池加热负接触器的第一端与所述加热电阻的第二端连接，所述电池加热负接触器的第二端与所述动力电池的负端连接；充电插座；充电正接触器，所述充电正接触器的第一端与所述动力电池的正端连接，所述充电正接触器的第二端与所述充电插座的第一端连接；充电负接触器，所述充电负接触器的第一端与所述充电插座的第二端连接，所述充电负接触器的第二端与所述加热电阻的第二端连接。
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