[发明专利]冷却系统、发动机以及汽车在审

专利信息
申请号: 201811415800.4 申请日: 2018-11-27
公开(公告)号: CN109653855A 公开(公告)日: 2019-04-19
发明(设计)人: 白国栋;鲍帅华;侯丽 申请(专利权)人: 贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: F01P3/02 分类号: F01P3/02;F01P7/14;F02F1/16;F02F1/14
代理公司: 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 代理人: 徐丽
地址: 550000 贵州*** 国省代码: 贵州;52
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及车辆的技术领域,尤其是涉及一种冷却系统、发动机以及汽车,该冷却系统包括:冷却水套、控制阀和用于控制控制阀的开关的控制模块;冷却水套围绕在若干并列排布的缸孔的外侧;在相邻的两个缸孔之间设置有与冷却水套相通的通水道;靠近缸体的一侧的缸孔为第一边缘缸孔,冷却水套的进水口和出水口均靠近第一边缘缸孔;靠近缸体的另一侧的缸孔为第二边缘缸孔,通过控制阀能够控制第二边缘缸孔处的冷却水套的横截面。该冷却系统解决了发动机在大负荷、高转速工况,需要冷却液高速流动,在常规工况和启动工况需要冷却液低速流动的技术问题。
搜索关键词: 缸孔 冷却水套 冷却系统 控制阀 发动机 冷却液 缸体 高转速工况 并列排布 高速流动 控制模块 出水口 大负荷 进水口 通水道 汽车 相通 流动
【主权项】:
1.一种冷却系统,其特征在于,包括:冷却水套、控制阀和用于控制所述控制阀的开关的控制模块;所述冷却水套围绕在若干并列排布的缸孔的外侧;在相邻的两个所述缸孔之间设置有与所述冷却水套相通的通水道;靠近所述缸体的一侧的缸孔为第一边缘缸孔,所述冷却水套的进水口和出水口均靠近所述第一边缘缸孔;靠近所述缸体的另一侧的缸孔为第二边缘缸孔,通过所述控制阀能够控制所述第二边缘缸孔处的冷却水套的横截面。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司,未经贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201811415800.4/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 多气缸引擎的冷却油通道结构-201510843280.7
  • 田中浩一;荒濑国男 - 铃木株式会社
  • 2015-11-26 - 2019-11-08 - F01P3/02
  • 一种具有冷却油通道结构的多气缸引擎设置有:气缸,该气缸形成有多个气缸孔;和气缸盖,该气缸盖设置有对应于各个气缸孔的多个燃烧室,并且还设置有与各自的燃烧室连通的进气口和排气口,并且气缸和气缸盖按照顺序连结到引擎箱。根据冷却油通道结构,气缸形成有气缸侧冷却油通道,该气缸侧冷却油通道形成在多个气缸孔的外周且靠近每个燃烧室,并且气缸盖形成有气缸盖侧冷却油通道,该气缸盖侧冷却油通道围绕多个排气口中的每个的外围并且与气缸侧冷却油通道连通,并且冷却油通道结构形成为使得油冷却器中被冷却的冷却油在流过气缸侧冷却油通道之后流入气缸盖侧冷却油通道。
  • 一种用于发动机暖机的冷却系统-201920406313.5
  • 欧阳梅;余小东;袁浩;朱肃敬;欧宗味 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2019-03-28 - 2019-11-08 - F01P3/02
  • 本实用新型涉及一种用于发动机暖机的冷却系统,包括发动机水泵、缸盖水套、缸体水套、散热器、暖通和蓄水壶。发动机水泵的第一出水口、缸体水套、缸体调温器、调温器座的第一进水口水路连通;发动机水泵的第二出水口、缸盖水套的第一出水口、调温器座的第二进水口水路连通;调温器座的第一出水口、暖通调温器、暖通、变速器机油冷却器、发动机水泵的第一进水口水路连通;调温器座的第二出水口、发动机机油冷却器、发动机水泵的第二进水口水路连通;调温器座的第三出水口、散热器、散热器调温器、发动机水泵的第三进水口水路连通。冷却系统可提高暖机速度使发动机尽快达到较佳运行状态,同时避免出现机油乳化,使润滑油性能下降。
  • 一种汽车发动机散热装置-201920316949.0
  • 刘张;胡彧;李红梅;郑轶鹏;白玉培;李懿;林梅 - 成都师范学院
  • 2019-03-13 - 2019-10-25 - F01P3/02
  • 本实用新型公开了一种汽车发动机散热装置,包括发动机、储液箱、机械水泵、散热器和温度传感器,储液箱、机械水泵和散热器依次连接,机械水泵通过皮带和发动机的曲轴连接,散热器侧壁上安装有风扇,发动机包括壳体,发动机的壳体内开有数条螺旋冷却水道,螺旋冷却水道一端与机械水泵连接,另一端与散热器连接,数条螺旋冷却水道根据发动机的缸体排列方式依次排列;螺旋冷却水道与机械水泵连接处安装有电磁阀,电磁阀与汽车控制器连接。本实用新型提供了有针对性的节能且高效的散热装置,能增长发动机的使用寿命。
  • 新型往复式机器和其它装置-201610982672.6
  • 米提亚·维克托·辛德克斯 - 米提亚·维克托·辛德克斯
  • 2008-04-16 - 2019-10-22 - F01P3/02
  • 本发明公开一种组合在一起的壳体或套件与引擎,含有热绝缘的材料或结构的壳体或套件具有外表面,引擎为具有往复式内燃机,引擎构造为至少一个包括气缸的气缸组件,气缸具有至少一个端部;可在气缸组件内运动的活塞;至少一个第一结构、第二结构,气缸组件和活塞一起形成的燃烧室,至少一个仅在操作循环的一部分期间打开的端口,端口处于各燃烧室的第一空间和第二空间之间,供给系统,用于燃料传输的系统,用于处理所排放的废气的系统,具有计算机程序的计算机,计算机调节至少一个上述系统的操作,引擎与壳体或套件区分开,安装在壳体或套件内,并由壳体或套件支撑,外表面具有孔、凸起或连接件,壳体或套件具有孔、凸起或连接件。
  • 一种柴油机冷却循环系统-201821712255.0
  • 王文艺 - 工钛(厦门)新能源有限公司
  • 2018-10-22 - 2019-10-18 - F01P3/02
  • 本实用新型公开了一种柴油机冷却循环系统,包括冷凝器、电控加压泵、循环泵、散热器、缸体、储液罐、膨胀机和发电机,所述冷凝器的左端设有第一出液端盖,冷凝器的上方设有第二进液端盖,冷凝器的下方设有第二出液端盖,第一出液端盖上设有第一出液管和回流进液管,冷凝器的右端设有折流端盖,第二进液端盖上连接有第一进液管,第二出液端盖上连接有回流出液管。本实用新型设置的回流连接管使得散热器内的液体行程被大幅度增加,从而提高了换热效率,使其升温速率块;设置的折流板能够增加蒸汽在冷凝器内的行程,从而提高热交换效率;设置的导液槽能够将换热管上滴落的冷凝水集中起来,便于冷凝水回流。
  • 引擎的油通道结构-201610887529.9
  • 田中浩一;荒濑国男;佐藤大志;森公二 - 铃木株式会社
  • 2016-10-11 - 2019-09-24 - F01P3/02
  • 提供一种引擎的油通道结构,该引擎的油通道结构中设置有用于使引擎油流动的油通道,该油通道分别设置在曲轴箱、气缸和气缸盖中。该气缸盖的油通道使得引擎油循环流动以冷却设置在气缸盖中的排气端口的外周,并且将该引擎油引导至气缸的油通道。气缸盖的油通道和气缸的油通道中的至少一个的壁表面中设置有突起,该突起在与流动路径的方向垂直的方向上突出。
  • 多气缸发动机冷却装置-201711054781.2
  • 秋叶真吾;清水良行;仁科宏健;三上博亮 - 株式会社斯巴鲁
  • 2017-11-01 - 2019-08-30 - F01P3/02
  • 本发明涉及多气缸发动机冷却装置,其进行冷却以改善多气缸发动机的热平衡。向具有气缸盖的发动机循环冷却水而进行冷却的多气缸发动机冷却装置具有:排气侧冷却路,其以在气缸盖的排列有多个排气管的排气侧延伸的方式独立形成;吸气侧冷却路,其以在气缸盖的排列有多个吸气管的吸气侧延伸的方式独立形成;第一下游侧冷却水路,其使经过排气侧冷却路后的冷却水为了循环而流过;第二下游侧冷却水路,其使从排气侧冷却路进一步经过吸气侧冷却路后的冷却水流向第一下游侧冷却水路的途中;以及切换阀,其使从排气侧冷却路排出的冷却水的流路在吸气侧冷却路与第一下游侧冷却水路之间切换。
  • 发动机冷却系统-201510559366.7
  • 尹硕浚;黄重显 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
  • 2015-09-06 - 2019-08-09 - F01P3/02
  • 本发明公开了一种发动机冷却系统,其用于分别对气缸盖和气缸体进行冷却,所述发动机冷却系统可以包括:气缸体,其具有从发动机的前侧到后侧设置的气缸以及在所述气缸体内在所述气缸周围形成的体冷却水套;气缸盖,其从发动机的前侧到后侧固定至所述气缸体的顶部且具有在所述气缸盖中形成的气缸盖冷却水套;水泵,其安装在所述气缸体的前侧用于将冷却液泵送到气缸体冷却水套的前部;以及冷却液控制阀,其设置在气缸体和气缸盖的后侧以具有其设置在气缸体和气缸盖的后侧并具有联接到气缸体冷却水套的后端的第一端及连接到气缸盖冷却水套的后端的第二端,以用于将冷却液供应到所述冷却液控制阀。
  • 具有冷却液控制阀的发动机系统-201510337353.5
  • 李孝祚 - 现代自动车株式会社
  • 2015-06-17 - 2019-08-09 - F01P3/02
  • 本发明涉及一种具有冷却液控制阀的发动机系统,该系统包括:汽缸盖,其包括形成于该汽缸盖内的用于冷却其进气侧的进气侧缸盖冷却液水套和用于冷却其排气侧的排气侧缸盖冷却液水套;汽缸体,其布置在所述汽缸盖的下侧,并且具有形成于其内的用于冷却所述汽缸体的进气侧的进气侧缸体冷却液水套和用于冷却排气侧汽缸体的排气侧缸体冷却液水套;以及冷却液控制阀,其布置为独立地控制流过所述进气侧缸盖冷却液水套、所述排气侧缸盖冷却液水套、所述进气侧缸体冷却液水套以及所述排气侧缸体冷却液水套的冷却液。
  • 一种辛烷值机循环冷却水系统-201821515498.5
  • 王春刚;张健 - 东营市科德化工有限公司
  • 2018-09-17 - 2019-07-30 - F01P3/02
  • 本实用新型公开了一种辛烷值机循环冷却水系统,包括循环冷却水装置,所述循环冷却水装置内安装有搅拌装置;所述循环冷却水装置包括冷水机、加水口、第一水管、储水塔、排水管、放水阀、塔盖、第二水管、汽缸套、环形槽、底盖、第三水管、水泵、第四水管和第五水管,所述冷水机的右端固定连接有第一水管,所述第一水管的右端固定连接有储水塔,所述储水塔的上端通过螺纹连接有塔盖,所述储水塔的右端固定连接有第二水管,所述第二水管的右端固定连接有汽缸套。该辛烷值机循环冷却水系统在冷水机内加入软化水,避免设备结垢,采用搅拌装置能够使得水温更加均匀,提高冷却效果。
  • 一种内燃机缸套水的冷却系统-201611070962.X
  • 王成;卜文平 - 新奥泛能网络科技股份有限公司
  • 2016-11-28 - 2019-07-16 - F01P3/02
  • 本发明涉及内燃机缸套水余热利用技术领域,特别涉及一种内燃机缸套水的冷却系统。在本发明中,内燃机缸套水的冷却系统还包括第一电动三通阀;所述第一电动三通阀的第一阀门与所述板式换热器的出水管道连通,所述第一电动三通阀的第二阀门与所述应急散热器的进水管道连通,所述第一电动三通阀的第三阀门与所述内燃机的进水管道连通;其中,所述应急散热器的出水管道与所述内燃机的进水管道连通;通过调整第一电动三通阀的第二阀门的开度为零,在缸套水温度较低时,可以不通过应急散热器进一步散热,直接回流至内燃机,从而较少缸套水预热的浪费。
  • 内燃机气缸盖可调冷却系统-201821455272.0
  • 胡嫣然;马玉程;王天琦;田径;王文斌;陈志伟 - 吉林大学
  • 2018-09-06 - 2019-07-12 - F01P3/02
  • 本实用新型涉及一种内燃机气缸盖可调冷却系统,气缸盖水套上有进水口和出水口,气缸盖侧面上开设有4对接口,每对接口对应两个气缸之间的位置,每对接口中的一个用于放置温度传感器,另一个用于放置与缸盖水套相连通的独立冷却液管道,4个独立冷却液管道与电磁水泵连通,4个独立冷却液管道上设置有电磁比例阀,出水口与换热器相连,换热器与水箱相连,换热器旁设置有风扇,水箱与电磁水泵相连,出水口与入水口相连构成冷却液循环小回路,控制器与电控比例阀连接,ECU和控制器、温度传感器、电磁水泵连接。提升内燃机热效率1.5%及总体节能水平提高2%。
  • 一种冷却液循环系统-201821639942.4
  • 胥唐平;陈磊;刘奇;黄泽林 - 威马智慧出行科技(上海)有限公司
  • 2018-10-09 - 2019-07-09 - F01P3/02
  • 本实用新型提供了一种冷却液循环系统,用于循环汽车中的冷却液。冷却液循环系统包括发动机水套和高温散热器,水套使冷却液分流以形成若干循环回路,若干循环回路中的一条流经高温散热器,其中流经高温散热器的散热回路还包括节温器和膨胀壶,高温散热器的出水室分别与节温器的主阀门和膨胀壶的补水口相连,节温器的主阀门的开度与流经节温器的冷却液的温度相关,以调节高温散热器的出水支路和膨胀壶的补水支路的冷却液流量。根据本实用新型所提供的冷却液循环系统,能够根据温度通过节温器控制参与循环的冷却液流量,工作可靠度高,并且具有良好的冷却和热机性能。
  • 一种发动机及其发动机冷却装置-201910320175.3
  • 刘汉如;庞进军;张猛;杜文一;张杰坤;丁良 - 安徽华菱汽车有限公司
  • 2019-04-19 - 2019-06-25 - F01P3/02
  • 本发明公开了一种发动机冷却装置,包括缸体、缸盖和缸体环缸水套,所述缸体和所述缸体环缸水套之间形成用以供冷却水流过的腔室,所述缸盖开设有用以供冷却水流过的水套,所述水套连通所述腔室;还包括用以向发动机泵入冷却水的水泵,所述水泵的出水口通过缸盖进水管连接所述水套,以实现对发动机进行自上而下的冷却。本发明所提供的发动机冷却装置对缸盖及鼻梁区热负荷高的部位冷却效果加强,避免了鼻梁区开裂,提高了发动机的使用寿命。本发明还公开了一种包括上述发动机冷却装置的发动机。
  • 一种多旋翼飞行器发动机的冷却系统-201610346599.3
  • 姜欣宏;徐志雄;赵恒 - 北京三快在线科技有限公司;北京国知创投科技有限公司
  • 2016-05-24 - 2019-06-07 - F01P3/02
  • 小型航空活塞发动机在实践中,主要应用于固定翼无人机,利用固定翼飞机平飞产生的高速气流散热,发动机散热设计简单。多旋翼采用小型航空活塞发动机,不具备固定翼高速平飞的散热条件,采用一般的风冷风机进行散热不能满足发动机的散热需求。本发明设计了高效的小型水冷系统,解决小型航空活塞发动机散热问题。其重量小,散热功率高,提升无人机可靠性、稳定性及续航时间。由于采用了包覆发动机气缸的缸套,冷却工作液与气缸直接接触,高效换热。此外,利用旋翼下洗气流强制对流铝排换热器,替代了专用散热风机,提高了整机效率。
  • 一种柴油机冷却系统-201821773343.1
  • 吴安民;屠丹红;董晶瑾;王传娟 - 中船动力研究院有限公司
  • 2018-10-30 - 2019-06-07 - F01P3/02
  • 本实用新型公开了一种柴油机冷却系统,其属于柴油机技术领域,柴油机冷却系统包括缸盖冷却水路、缸套冷却水路和温控阀,缸盖冷却水路包括进水管,进水管与套设在缸盖外侧的缸盖水套连通,缸盖的上方设置有出水口;缸套冷却水路至少包括两条进水支路,进水支路与套设在缸套外侧的缸套水套连通,缸套水套与缸盖水套连通;温控阀设置于进水支路的进水端。结构简单,易于布置,制造成本低。采用上述的柴油机冷却系统对柴油机进行冷却时,进水支路和进水管进水的同时,冷却水在内部由下向上流动,且温控阀能够根据柴油机不同负荷下的缸套温度来调节进水支路的水流量,提高缸套的抗冷蚀能力,延长缸套的使用寿命。
  • 一种二冲程全水冷式航空发动机-201821778802.5
  • 陈聪明 - 厦门林巴贺航空发动机股份有限公司
  • 2018-10-31 - 2019-06-07 - F01P3/02
  • 本实用新型公开了一种二冲程全水冷式航空发动机,包括发动机总成、水泵总成、散热器、进水管道和出水管道,水泵总成与发动机总成装配在一起,散热器设置在出水管道上;发动机总成包括曲轴、气缸体、设置在气缸体上的气缸体冷却水套、气缸盖和设置在气缸盖上的气缸盖冷却水套,气缸体和气缸盖之间开设有冷却水流道;水泵总成包括水泵体、水泵轴和水泵叶轮。本实用新型的全水冷系统与风冷系统相比,发动机受热零部件冷却程度更加均匀,冷却强度更加可控,可以很好地保证零部件不会过热,从而提高发动机的可靠性和使用寿命。
  • 引擎-201710104589.3
  • 田中浩一;荒濑国男;北山周 - 铃木株式会社
  • 2017-02-24 - 2019-06-04 - F01P3/02
  • 一种引擎,其油通道结构使防爆震控制能够简单容易地应用,其中防爆震控制有效地冷却燃烧室的挤压区域,提高爆震极限,并且防止爆震。引擎的油通道结构包括曲轴箱、气缸和适于容纳阀机构的气缸盖(43),其中气缸盖(43)中的油通道包括排气端口冷却部(84)以及燃烧室冷却部,排气端口冷却部(84)适于将油引导到设置在气缸盖(43)中的排气端口(58)的周边,并将油返回到气缸中的油通道;燃烧室冷却部适于使从排气端口冷却部(84)流入的油在燃烧室(56)的周边回流。进气端口冷却部(86)设置在燃烧室冷却部和进气端口(57)之间。
  • 内燃机的润滑油通道结构-201510824450.7
  • 田中浩一;荒濑国男 - 铃木株式会社
  • 2015-11-24 - 2019-05-31 - F01P3/02
  • 提供一种内燃机的润滑油通道结构,该内燃机的润滑油通道结构产生冷却排气端口的周围的油的可靠流动。引擎(11)的润滑油通道结构(51)包含:润滑油通道(56),该润滑油通道设置在曲轴箱(41)、气缸(42)和容纳阀机构(61)的气缸盖(43)中;和油冷却器(36),该油冷却器冷却在润滑油通道(56)中流动的油。在气缸盖(43)内的润滑油通道(56c)具有作为排气端口冷却部分的第四润滑油通道(76),该第四润滑油通道使从气缸(42)中的润滑油通道(56b)流出的油绕着排气端口(65)的周围循环,并且将油回送到气缸(42)中的润滑油通道(56b),该排气端口设置在气缸盖(43)中。
  • 发动机的冷却装置-201510096134.2
  • 长井健太郎;小山秀行;后藤英之;山崎隆宽;锹崎宽 - 株式会社久保田
  • 2015-03-04 - 2019-05-28 - F01P3/02
  • 本发明提供一种能够减少活塞撞击声的放出的发动机的冷却装置。该发动机的冷却装置具有:缸体(3),内置有缸筒(1、1)和水冷套(2);隔套(4),容置于水冷套(2)中;水冷套(2)形成在缸筒(1、1)的周围,隔套(4)从周围包围缸筒(1、1),将缸体(3)的宽度方向作为左右方向,在缸筒(1、1)的左右,在缸筒(1、1)与隔套(4)之间压力夹持有夹压构件(5、5),并且该夹压构件(5)的下端部(5a)配置在比处于上死点位置的活塞(6)的左右的裙部(7)的下端部(7a)更高的位置。
  • 汽车发动机及其控制方法-201510282497.5
  • 冀晓栋;张翠翠;杨俊超;尹亿光;王鹏;周武明 - 长城汽车股份有限公司
  • 2015-05-28 - 2019-05-21 - F01P3/02
  • 本发明提供了一种汽车发动机及其控制方法,涉及汽车技术领域,为解决现有技术中的内燃机的机体温度上升速度慢所导致汽车发动机使用寿命短的问题。所述汽车发动机包括位于内燃机的机体内的发动机水套、与发动机水套通过液体管路连通、且位于内燃机的机体外的储罐,该储罐的容积不小于发动机水套的容积;内燃机停止工作后,当其机体温度低于机体设定温度时,发动机水套中的冷却水通过液体管路流入储罐中;内燃机再次启动后,当其机体温度达到机体设定温度时,储罐中的冷却水通过液体管路流入发动机水套中。本发明所述的汽车发动机主要应用于轿车中。
  • 发电机组缸套水循环利用装置-201821361535.1
  • 杨松 - 吉林省优然新能源有限公司
  • 2018-08-23 - 2019-05-17 - F01P3/02
  • 本实用新型公开一种发电机组缸套水循环利用装置,包括:其包括:壳身、第一端盖和第二端盖;过滤网包括:粗过滤网和细过滤网;清洗装置,包括:旋转架,排污管、排污固定杆、驱动杆、曲柄、固定杆、固定轴。本实用新型提供的一种自清洗网式过滤器结构简单,自动化程度高,使用寿命长,清洗效果好、清洗效率高、无需停止工作才能对滤网进行清洗的特点。
  • 发动机冷却结构-201821356287.1
  • 杨宗平;熊思琴 - 重庆交通职业学院
  • 2018-08-22 - 2019-05-03 - F01P3/02
  • 本实用新型提供的一种发动机冷却结构,包括缸体组件、分水垫片和具有空腔的水套;所述缸体组件安装在空腔内;所述分水垫片安装在空腔内,并外套在缸体组件上;所述分水垫片将空腔分割为缸盖冷却腔和缸体冷却腔;所述缸体组件包括缸体和缸盖;所述缸盖的左右两侧分别设置有排气歧管和进气歧管,所述缸盖的顶部设置有与缸盖冷却腔连通的通流腔;所述通流腔用以安装火花塞;所述水套的左右两侧分别安装有进水管和排水管;所述进水管和排水管均与缸盖冷却腔连通;所述分水垫片上开有分水孔;所述缸盖冷却腔和缸体冷却腔通过分水孔连通。本实用新型提供的发动机冷却结构,便于冷却火花塞,提高冷却效果。
  • 单缸发动机的冷却水套-201821356289.0
  • 杨宗平;熊思琴 - 重庆交通职业学院
  • 2018-08-22 - 2019-05-03 - F01P3/02
  • 本实用新型提供的一种单缸发动机的冷却水套,包括缸体水套、缸盖水套以及分水孔垫片;所述缸盖水套扣合在缸体水套上,形成冷却腔;所述分水孔垫片安装在冷却腔内,并将冷却腔分割为上冷却腔和下冷却腔;所述上冷却腔内设置有高温冷却腔和缸盖冷却腔;所述下冷却腔通过通孔与缸盖冷却腔连通;所述下冷却腔用以容置发动机的缸体;所述缸盖冷却腔用以容置发动机的缸盖,且缸盖上的排气口伸入高温冷却腔内。本实用新型提供的单缸发动机的冷却水套,便于冷却发动机缸盖排气口区域,实现单缸发动机缸盖和缸体的合理冷却,保证温度在允许的上下限之间。
  • 一种发动机及其节温器总成-201510139869.9
  • 张继功;田园;陈帅;乔龙;郭恩志;穆宇 - 长城汽车股份有限公司
  • 2015-03-27 - 2019-04-30 - F01P3/02
  • 本发明公开了一种发动机及其节温器总成,包括盖体和节温器,所述盖体设有与发动机外部的散热器连通的入口、与发动机水套连接的出口;所述出口的数目为两个,其中第一出口处设有控制冷却液流动的节温器;第二出口处设有当所述节温器损坏、且入口压力达到第一预设值时,使冷却液流出的安全阀。设置与节温器并列的安全阀后,即使节温器损坏,只要入口压力达到第一预设值,发动机外部散热器的冷却液就能通过安全阀流至发动机水套,也就是说,通过该安全阀在节温器损坏的情况下仍能快速响应、开启大循环,从而避免了节温器损坏造成发动机水温过高的问题,以便在汽车运动模式时保护发动机。
  • 一种发动机冷却系统及具有其的车辆-201510876223.9
  • 花诗谣 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2015-12-03 - 2019-04-23 - F01P3/02
  • 本发明公开了一种发动机冷却系统及具有其的车辆,所述发动机冷却系统包括分别储存有冷却液缸盖冷却循环回路和缸体冷却循环回路,当所述缸盖冷却循环回路中的冷却液的温度上升到第一预设温度时,所述缸盖冷却循环回路和所述缸体冷却循环回路中的冷却液流体连通,以对低压废气再循环冷却器冷却。本发明能够直接由原型机升级至欧6排放要求。
  • 使用润滑油的智能缸套热管理系统-201821121397.X
  • 刘晓日;吴春睿;沈伯雄;李孟涵 - 河北工业大学
  • 2018-07-16 - 2019-04-23 - F01P3/02
  • 本实用新型为使用润滑油的智能缸套热管理系统,该系统包括内燃机油冷却缸套、电控机油冷却器、补偿桶、油泵、电控阀、温控器、温度传感器和润滑油加热器,内燃机油冷却缸套回路出口端接连电控阀入口端;所述电控阀为基于一个温度传感器的电控阀,电控阀小循环出口端连接在补偿桶和油泵之间的回路中;电控阀大循环出口端连接电控机油冷却器入口端;在内燃机油冷却缸套的回路入口端和油泵之间的管路上设置润滑油加热器,在靠近内燃机油冷却缸套的回路入口端附近设置温度传感器,温度传感器和润滑油加热器均与温控器电连接。该系统将润滑油作为缸套热管理的流体介质,以实现能够达到200℃以上的缸套热管理,从而降低活塞组摩擦功耗。
  • 冷却系统、发动机以及汽车-201811415800.4
  • 白国栋;鲍帅华;侯丽 - 贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2018-11-27 - 2019-04-19 - F01P3/02
  • 本发明涉及车辆的技术领域,尤其是涉及一种冷却系统、发动机以及汽车,该冷却系统包括:冷却水套、控制阀和用于控制控制阀的开关的控制模块;冷却水套围绕在若干并列排布的缸孔的外侧;在相邻的两个缸孔之间设置有与冷却水套相通的通水道;靠近缸体的一侧的缸孔为第一边缘缸孔,冷却水套的进水口和出水口均靠近第一边缘缸孔;靠近缸体的另一侧的缸孔为第二边缘缸孔,通过控制阀能够控制第二边缘缸孔处的冷却水套的横截面。该冷却系统解决了发动机在大负荷、高转速工况,需要冷却液高速流动,在常规工况和启动工况需要冷却液低速流动的技术问题。
  • 一种高效的分体式柴油机集群冷却系统及其使用方法-201811385037.5
  • 黄涌芮 - 黄涌芮
  • 2018-11-20 - 2019-04-09 - F01P3/02
  • 本发明提供了一种高效的分体式柴油机集群冷却系统及其使用方法,包括水冷系统、油冷系统、单风冷增压柴油机及控制系统;所述水冷系统包括水处理机组及冰水机组;所述水处理机组及冰水机组分别通过管道连接单风冷增压柴油机;所述油冷系统设有热交换机组;在所述热交换机组中设有散热箱、冷水板式换热器及冰水板式换热器;所述散热箱顶部设有排气罩及排气通道;所述水处理机组及冰水机组分别通过管道连接冷水板式换热器及冰水板式换热器;所述单风冷增压柴油机通过油管连接冷水板式换热器及冰水板式换热器内;所述热交换机组上还设有至少一组备用热交换机组。本发明高效灵活,功能分区明确,布置及检修方便,可满足大型增压柴油机工作集群使用。
  • 发动机冷却装置-201710060831.1
  • 金子理人;高木登;高木功;松谷隆司;久湊直人;山口满;安藤宏和 - 丰田自动车株式会社
  • 2017-01-25 - 2019-03-08 - F01P3/02
  • 本发明提供一种发动机冷却装置,具备:具有吸入口和N个(N为2以上的整数)喷出口的机械式的水泵;设置在发动机内且分别与N个喷出口的每一个对应的N个水套;将N个喷出口分别与对应的水套连结的N个连结水路;使通过N个水套的每一个而在合流部合流的冷却水向吸入口回流的回流水路;将通过了回流水路的冷却水的回流隔断的水停止机构;及使N个连结水路不经由N个水套及水停止机构而与吸入口分别连通的N个连通水路。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top