[发明专利]分区所无断电柔性电分相设备及其控制方法有效
| 申请号： | 201811313066.0 | 申请日： | 2018-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN109606209B | 公开（公告）日： | 2021-10-08 |
| 发明（设计）人： | 魏应冬;胡长江;陆超;李笑倩;张树卿;姜齐荣;谢小荣 | 申请（专利权）人： | 清华大学;株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60M3/04 | 分类号： | B60M3/04;H02J3/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 10008*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： |
本发明公开了一种分区所无断电柔性电分相设备及其控制方法，其中，该设备包括：单相隔离变压器T |
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| 搜索关键词： | 分区 断电 柔性 电分相 设备 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种分区所无断电柔性电分相设备，其特征在于，包括：隔离变压器TT和主断路器S；第一电压传感器PT0至第四电压传感器PT3，用于检测各点的电压瞬时值；共用直流侧电容器的两相背靠背式变流器BLQ，所述变流器BLQ包括整流侧变流器VSCa和逆变侧变流器VSCb，用于列车受电弓从第一供电臂驶来经过电分相，且从第二供电臂方向驶来通过电分相；变流器电流传感器CT0，用于检测所述变流器BLQ的逆变侧变流器VSCb向中性段0输出的电流i0；以及受电弓位置及电流传感机构CLT1和机构CLT2，用于检测当前受电弓位置是否位于对应的AD区间，并检测受电弓位于所述区间时流经所述机构CT1或所述机构CLT2的电流瞬时值i1或i2。
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- 本发明公开一种智能地面自动过分相方法及装置，该方法包括当列车过分相时，依次检测列车中不同位置处的动力车组是否经过中性段，动力车组包括一节以上的动力车，每当检测到有动力车组经过中性段时，通过连接在两供电臂与中性段之间的两个换相开关单元控制执行一次换相操作，使得整个列车分次执行换相后通过中性段；该装置包括两个换相开关单元以及逻辑控制单元，通过逻辑控制单元控制两个换相开关单元对列车分次执行换相。本发明实现方法简单、所需成本低、过分相性能好，且能够缩短中性区长度，减少过分相过程中速度损失，提高多弓列车的运行效率。
- 一种轨道交通分相所主接线结构-202222598208.0
- 李景坤;魏光;吴波;王继来;黄文勋;刘若飞;夏梦怡 - 中铁第一勘察设计院集团有限公司
- 2022-09-29 - 2022-12-27 - B60M3/04
- 本实用新型公开了一种轨道交通分相所主接线结构。目前分相所满足自动倒切功能，但未考虑倒闸设备检修需要。本实用新型通过2组分段开关组将主母线分为三段，第一和第三馈线连至第一段和第三段母线，第二馈线连至中间母线；分段开关组并联设置旁路开关，第二馈线接入主母线；第一和第三馈线自主母线侧开始串联断路器、电流互感器和隔离开关，电流互感器和隔离开关间并联电压互感器；隔离开关并联避雷器；第二馈线自主母线侧串联电流互感器和隔离开关，电流互感器和隔离开关间并联电压互感器和小电流放电装置。本实用新型在第一和第三馈线中设断路器，可作为分相所内设备故障的保护跳闸设备，还有利于快速定位故障范围。
- 一种电气化铁路柔性过分相装置及控制方法-202210393762.7
- 戴朝华;邓文丽 - 西南交通大学
- 2022-04-15 - 2022-12-20 - B60M3/04
- 本发明公开一种电气化铁路柔性过分相装置及控制方法。涉及电气化铁路牵引供电技术领域。通过交流端口跨接于牵引供电系统电分相处的α相供电臂电路、β相供电臂电路与N中性线电路间，直流端口置于装置内部能根据需要选择性接入直流源，各端口与端口间及其互连线能够进行能量的双向流通和有序转移，实现多端多向功率融通。所述控制方法将电分相处的供电段划分为多个状态区间，不同的列车运行位置对应着不同的装置控制方案。
- 自动过分相控制系统-202222053521.6
- 李龙标;刘灿;刘欲燃 - 株洲中车时代电气股份有限公司
- 2022-08-04 - 2022-11-25 - B60M3/04
- 本申请涉及一种自动过分相控制系统。包括：至少一个车感器、第一控制电路板、第二控制电路板、对内连接器电源电路板、以及对外连接器，所述电源电路板通过所述对内连接器与所述第一控制电路板和所述第二控制电路板连接，所述第一控制电路板、所述第二控制电路板以及所述电源电路板通过所述外连接器与所述车感器连接，所述车感器用于检测获取并传输的车感器信号；所述第一控制电路板与所述第二控制电路板通信连接，且互为冗余。本实用新型实施例采用的热冗余的设计，能够适用于不同机车车型的自动过分相控制，具有通用、可维护性强的特点。
- 大功率永磁直驱机车牵引系统自动过分相控制方法-201910645343.6
- 张巧娟;苏鹏程;路瑶;周喜梅;张吉斌;于森林;詹哲军 - 中车永济电机有限公司
- 2019-07-17 - 2022-11-22 - B60M3/04
- 本发明涉及铁路机车过分相区的控制方法，具体为大功率永磁直驱机车牵引系统自动过分相控制方法。本发明的目的是在机车接收到过分相开始信号，进入过分相工况时，通过MCPU逻辑判断来控制四象限整流器和逆变器进行相应动作，从而稳定中间直流母线电压，实现使辅助系统供电不间断的目的。本发明将牵引系统的过分相控制方法分为三部分：MCPU中的逻辑控制，主要用于控制整流和逆变，协调它们的运行顺序；整流器控制，用于控制四象限整流的运行状态；逆变器控制，用于控制各个电机的运行状态。本发明梳理清楚过分相过程中各个部分的逻辑顺序及相应动作；解决了过分相过程中辅助系统不间断供电的问题和高速时抑制永磁电机反电势的问题。
- 城市轨道交通列车自动过无电区方法、系统、装置及介质-201910974020.1
- 李宁;徐绍龙;王雨;余昌瑾;李爽;王兴安;蒋明睿;段静;黄文静;刘鹏翔 - 株洲中车时代电气股份有限公司
- 2019-10-14 - 2022-11-22 - B60M3/04
- 本发明公开了一种城市轨道交通列车自动过无电区方法、装置及介质，通过获取列车的状态信息和即将要进入的无电区的区间信息；根据列车的状态信息和无电区的区间信息，控制列车采用自动断开模式或者微制动模式通过无电区；其中自动断开模式为断开列车供电网与牵引主电路之间的连接。本发明还公开了一种系统，包括无电区标识、标识识别单元和控制单元；无电区标识内置有对应无电区的区间信息；标识识别单元用于识别无电区标识并读取区间信息发送至控制单元；控制单元用于读取牵引系统中列车的状态信息，并与无电区的区间信息相结合，控制列车采用自动断开模式或者微制动模式通过无电区。本发明具有提高列车通过无电区的安全可靠性等优点。
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